millees siinä sitten toimii kaikki toiminnot ku väylässä joka helevetin asia? ainahan tuon voinee ohittaa, mut ite lähtisin kyllä viemään ammattimaiselle pajalle jotka tekee softavirityksiä autoon kuten tuo paikallinen esmes tekee, erikoistuneet viellä tdi koneiden kiristämiseen. viitisen sataa maksaa kustomoitu "lastu/softa" ja auto on softattu rullien päällä kohilleen. terranon 3l tapaukses vaatii MAF:in vaihdon patrollin malliin ja muuten hoituu koodauksella. nää on sen verta uusia vehkeitä, että mekaniikan keinoin ei pitkälle pääse, tuossa esim jos ei pala jarruvalot (polttimot rikki) ei anna suorittaa täyskaasukiihdytyksiä, kun kuvittelee, että autossa on jarruvika päällänsä ja muutakin kivaa, samoten manuaaliki tunnistaa että vaihde on pykälässä, et voi polkea kun hullun munaa paikallaan, kone ei vaan ota kierroksia rajaansa enempää, eli kyllä tuo ecu tuninki on tullut myös maastureihin pakolliseksi jos tehoja halajaa
korjatkaa joku joka on nissanilla töissä, mutta pirun pahasti nuo R20 terranot vaikuttaa ainakin uudemmasta päästä siltä, jotta ecun kanssa on naimisissa ihan kaikki
