Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai
En nyt muista tarkelleen, mut mun mielestä englantilaiset juotti jollain 10-20cm pitkän putken jonka päähän sitten se mittarin putken/letkun liitin niin ei kuulemma ole löystymis ongelmia
Ainoo, et jos pakolämmöt huitelee jossain 600 luokassa niin ei taida kovin montaa juotetta olla joka "ikuisesti" pysyy???
Olikos jossain tehdas turbossa pakolämmön tunnistimen putki downpipe;ssa ja sieltä putki pakoputken sisällä turbon lähelle  |
Voisihan sitä koittaa hopealla juottaa. Sulamispiste on 960°c
Mutta auttaako juottaminenkaan koska tulee eri metalleja ja kaikki laajenee lämmetessään erilaillla?