Lainaus:
quote:
Kannattaa ensin kokeilla ilman 12V syöttöä. Myös minulla -85 toimii ilman sitä. Mielenkiintoinen systeemi, jolla voi säästää jopa euroja. Ainakin nyt harjoitellessa vikakoodiselvitys ja sen poisto osuivat nappiin. Lämpötila-anturi ja koodi 14. Kuinka paljon teillä on kokemusta datan analysoinnista? Itse juuri pohdiskelin EGR:n arvoja... Saattaisi joskus olla hyötyä, jos olisi useampia tulkitsijoita.
|
EGR:n vioista:
-Toinen auto minulla on
-91 Sportside ja se on
350 TBI-moottorilla. Sen kanssa oli aikoinaan ongelmia tuon EGR-vikakoodin kanssa (32) ja sen kanssa kokeiltiin vaikka mitä. Loppujenlopuksi täytyi vaihtaa uusi koko venttiili.
Vika oli mitä ilmeisimmin tullut siitä, kun joku edellisistä omistajista oli
"virittänyt" tuota tötteröä tukkimalla alipaineletkun joka ohjaa EGR:ää ja ottamalla pois "ServiceEngineSoon"-merkkivalon hehkun. Ja sitten kun tavara ei ollut kiertänyt EGR:n kautta niin siihen venttiiliin itseensä oli kerääntynyt "kökköä" eikä sitä saanut niin hyvin puhdistettua että se olisi alkanut toimimaan vaan takerteli tai jäi raolleen..?
Kipinän EGR:n toimintaan saattamiseksi minulle antoi se kun törmäsin tähän ameriikankieliseen tekstiin:
http://pageperso.aol.fr/sdgreyefdbv/...on+Code+32.htm ja sen pienessä päässäni suomentelin. -Nyt auto toimii kuin kello!
Käykääpäs tavaamassa se, ja katsokaa että SES-valo on paikoillaan ja EGR:rä toiminnassa.
ISOTPOJAT sanoo, että "[u]WUITTUUN KOKO EGR:rä, -SILLÄ MITÄÄN TEE!!!</u> <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>"
-Voi ehkä pitää paikkaansa vanhemmissa koneissa, (-ei ole kokemusta), mutta näissä sähköruiskuvempeleissä taitaa olla niin että EGR:n poistaminen on yhtä kuin
"kusis omaan punkkaansa" ja eihän se ole kivaa...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ja ps. -En vieläkään ole saanut sitä ALDL:lää toimimaan, -en tiedä mikä minulla on jäänyt huomaamatta?!? - mistäkohtaa se ECM löytyy tuossa -88:ssa, että saa varmistettua sen numeron?
Edited by - HKr.vette on 14/10/2004 09:13:06