Moi,
itse ostin pari vuotta sitten suurinpiirtein samanlaisessa tilanteessa suurinpiirtein samanlaiseen tarpeeseen 320tkm ajetun -88 rangen, tekniikka oli ja on edellen hyvässä kunnossa, tietty kulutusosia on tarvinnut vaihtaa (jarrulaikka, jarrupaloja, tulpat jne. + normaalit huollot). Koria on pitänyt paikkailla hieman, mutta runko on kait erinomaisessa kunnossa, pitäis vaan huuhdella mutaköntsät pois sieltä rungon sisältä että tilanne pysyis hyvänä.
Kuudella tonnilla pitäis saada aika hyvä range tai tojo, eikä kummallekaan 300tkm pitäis olla paha rasti, jos vaan huollot on tehty suurinkaanpiirtein sinnepäin, tojot tiisselikoneisina taitavat olla vähän lujempia. Range kannattais ainakin mun mun mielestä ottaa bensakasilla, voimaa on reilummin ja harrasteautossa kulutuksen laskeminen tuntuu jotenkin absurdilta.
Tojoissa vinssin suhteen pääsee halvemmalla, jos se mekaaninen kelain on jo keulilla niin kulut on nolla, rangeen jos laittaa hyvin sähkövoinssin niin rahaa nmenee tonni-kax (vinssi ja peti sille, toinen akku, päävirtakytkin jne. pikkuhilpettä).
Käsittääkseni tojoon saa helpommin isommat renkaat alle, nelioviseen vakio-rangeen ei ihan helposti mene 31-32" isompia, tojoon luulis saavat myös leimattua 33" (range 31" max?). Rangen kierrejousialusta on noin satakax kertaa parempi kuin tojon vankkurinosista kyhätty, ja rankussa on levytjarrut joka nurkassa, tojotissa vain edessä (onneksi edes siellä). Kierrejousialustan korottaminen on minusta helpompaa ja halvempaa kuin latijousien, ainakin jos ottaa lopputuloksen laadun huomioon. Vieterit maksaa muutaman kympin kipale, ja niitä saa ainakin rangeen aika monen mittaisena ja eri jäykkyyksillä. Kierrejousen alle on myös helppo laittaa korotuspala, ja se toimii paljon paremmin kuin esim. pidennetty riippu lehtijousen päässä.
Maastotunkki vois olla tarpeellinen varuste kans (sille on käyttöä ihan normaalikorjauksissa ja huolloissakin), ja vinssille kannattaa ehdottomasti laittaa taittopyörä, puunsuojaliinan ja muitakin liinoja tarvii tietty kans. Vararengas olis hyvä jos olis samaa kokoa kuin allaolevatkin, niin ei välttämättä tarvii keskeyttää ajelua ekaan rengasrikkoon.
Hmm.. miten olis tällainen budjetti vakio-autosta lähtien kevyeen offailuun, esimerkki rangesta:
- auto esim. 4000
- vinssi + tarvikkeet 1500 (vinssipeti, toinen akku, kaapelia, päävirtakytkin, taittopyörä)
- renkaat 500 (rangen 16*7" vakioaluvanteille menee hyvin esim. 265/70r16 tai 265/75r16, jälkimmäistä ei taisa saada leimaan?)
- tunkki (reilun?) satkun
- liinoja yms pientä hilpettä satasella
- jämäkkä nautarauta keulaan ja uusi takapuskuri 100*50 neliäpalkista parisataa (?)
- uudet öljyt jokapaikkaan ja tankki täyteen bensaa
Mutta jos meinaat enemmän harrastaa, niin suosittelen myös valmiiksi rutatun ja rakennellun auton laittoa, pääsee helpommalla ja varmaan myös halvemmalla, vaikka tekniikka ei niin hyvässä kunnossa olisikaan.
Toinen hmm... oikeestaan pitäis ottaa itsekin tuollainen työn alle, porttaalirange ei enää oikein satasella sovellu siviiliajoihin.
-Paavo
|