Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja estate
Juu tuli tuommoinen ihme nähtyä viikonloppuna ja meni hetki ennenkuin pääsi jyvälle tuommoisen sielunelämästä. Kaikkea ne (ryssän) insinörtit keksii  Käyttöön tuo systeemi on vissiinkin tullut vasta tällä vuosituhannella.
Pääkytkimen ollessa kytkettynä on akut on kytkettynä sarjaan, eli startin päävirtapulttiin tulee silloin 24V. Laturi tuuppaa sen 14,4 volttia ulos ja syöttää virtaa sarjassa alempaan akkuun (eli siihen, mikä on maadotettu suoraan runkoon). Tämä syöttöjohto tulee pääkytkimelle, laturin heräte ei katkea virta-avaimesta vaan vasta kun pääkytkin on pois päältä. Laturi syöttää myös saman 14,4V keulalla syylärin etupuolella olevaan murkulaan (tuo Nikuzain kuvan kalikka), joka nostaa jännitteen nimellisesti 28,8V:iin, josta sitten syötetään startin päävirtapulttiin ja siitä sarjassa ylemmän akun plusnapaan. Laturilta menee piuhat siihen morkulaan, että se tietää koska laturi pyörii ja morkulan sisällä pitää pikku-ukkojen ruveta töihin. Sitä en sitten tiedä mitä se murkula pitää sisällään, luultavasti niitä pikku-ukkoja ja pienimuotoisen atomivoimalan
Mun mielestä olis paljon selkeempi jos olis kokonaan 12 tai 24 voltin vehkeet, mutta kun on molemmat sekotettu samaan vehkeeseen ja lisätään vielä järjestelmää ymmärtämätön asentaja soppaan niin voidaan vain todeta, että savun hälvettyä tarkistamme kytkennät. |
Ei jumanvita mikä loistosysteemi! Ei tässä ole mitään järkeä, mut ehkä se on suunniteltu jollain Karjalan offireissulla offikunnossa siinä kohtaa kun ei jaksa enää saunoa, mut nuotiolla on vielä joku silmät auki (ehkä hereillä).
Voihan se olla, että Vanja on funtsinu, että tämmöstä härveliä ei kyllä tsuhna tai muu vihulainen saa käyntiin edes, jos täytyy tantereelle jättää.