Lainaus:
quote:
Joo!! Ehdottomasti vaan pönttö pois ja putki takapyörän etupuolelta siististi korilinjan ulkopuolelle
|
Tuommoinen tilapäisviritys tuli tehtyä reilu vuosi sitten, mutta sen kanssa oli yksi selkeä ongelma: kiveä tai kantoa vasten ajettu takapyörä kohtaa jyrkän esteen vasta siinä vaiheessa, kun putki on jo törmännyt esteeseen. Pitäisi olla putki korkeammalla, eli (minulla) pickupin lavan pohjan ja rungon välistä, mutta kun on orggislava ja siinä siis normaali helmalinja, niin putki meni runkoa hipoen alapuolelta. En viitsinyt alkaa leikkaamaan helmaan reikää ja nostamaan ulostuloa ylemmäs. Mietin itsekseni, että jos putken pää tökkää peruuttaessa pyörän pudottua esteen päältä (vaikkapa kanto), niin mitä mahtaa ahtimen pakopesä tykätä tapauksesta, kun putkessa ei ole muuta jousto-osaa kuin semmoinen sivuliikkeen mahdollistava pallopintainen nivel.
Äskettäin järkkäsin tilalle uuden ulostulon, eli nosto lavan pohjan lähelle ja siitä vaimentimen kautta suoraan akselin yli taakse ja loppupäähän vähän ala-takaviistoon osoittava mutka. Turbon vislaus ja hukkaportin laskema pörinä hävisivät. Ei se äänekäs ollut, ei sillä...
Tuunausperiaatehan on, että viritys on onnistunut, jos teho putoaa vain 5-10%. Tästä voidaan johtaa seuraava anti-tuunaus-sääntö: virityksen poistaminen palauttaa 5-10% tehoa takaisin, joten kai se nyt on sitten vähän tehokkaampi kuin tunig-sivuputkella, vaikka murina-hevosvoimat onkin vähentyneet <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>