Pistetääs pari fotoa alkupään toteutuksista niin pääsee porukka nauramaan!
Toki tuli mentyä perse edellä puuhun monessakin kohtaa ja nuo tietyt ratkaisut ei tuota ruljanssa ainakaan helpottanut mutta ihmeen paljon tuli vastoinkäymisiäkin joita ei olisi pitänyt olla.
Esim: Hihnapyörä. Tuossa minun motissa oli oli aivan outo kampiakselin hihnapyörä, mikään kuusipulttijakoinen hihnapyörä ei ollut sinne päinkään käymään tuohon ja hoijakan hihnapyörällä alkuperäisen hihnan linjaukset olis mennyt yli hihnan leveyden verran perseelleen. Piti sorvata hj:n lisähihnapyörästä keskireikä niin suureksi että pulttijako puhkesi, sitten uusi pulttijako niin reunaan että kuusikolopultin reuna otti jo hihnapyörän reunaan kiinni. Samalla hihnapyörää piti madaltaa koska tuon mallin kampiakselin hihnapyörä toi sitä niin ulos että tuo lisähihnapyörä olisi jo hiponut tuulettimen ropelia.. Sitten hj:n tehostin joka minulle tuli niin sen sektorivarsi ei suostunut käymään tamgearssilta tilattuun raidetangon päähän, sektorivarren kartio oli liian suuri bj:n raidetangon päähän ja liian pieni hj:n raidetangon päälle..?
Minkähän sektorivarsi tuo oikein oli? Bj75, lj.. No onneksi osia löytyy kun etsii ja hyviä maasturiharrastaja ystäviäkin löytyy ystäväpiiristä! Kiitokset markulle ja maurille jos satutte tämän bongaamaan!
Nyt pari kuvatusta!
Rungolle vahvistuslätkä ettei vääntyile miten sattuu..
Ja samalla sai tilaa simukalle ettei ota tuohon "kai" bj75 leveämpään syylariin kiinni! Joo, ja tottakai sitä vahvistettiin sisältäkin!
Suunnittelua pumpun kiinnikkeelle, sarana jo paikoillaan..
Pumpun kiinikelevyn valmistusta, kuten reikämäärästä näkyy niin pumpulle haettu useampaa asentoa..
Tuossa pumpun kiinnike valmiina, kiristyksestä tuli ihan hyvä! Kiitokset tuon suunnittelu avusta isäukolle joka halusi varmaan jo tojon rohjon ulos tallistaan varaamasta monttupaikkaa, tuossa vaiheessa se oli jo vienytkin sitä neljän päivän edestä..
Tuon jälkeenpä auto pystyikin jo siirtelemään tarvittaessa ajamalla.
