Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L
Kyllähän se banjo tahtoo vähän elää, vaikka olisi trussi niin jos ei ole hitsattu banjoon sitä kiinni ja toisaalta ilman järeää banjon kantta niin on ihan tunnettu ongelma ko. akselissa toi "gear deflection" -> lautaspyörä karkaa pinionilta kun on enemmän vetoa päällä. Tiedä sitten voiko ne muodonmuutokset jäädä ihan pysyväksikin (kyllä kait), mutta ainakin se laakereita ja shimmejä rääkkää niin että voi paikat vähän turhan paljon siitä vetristyä..
Mulla meni hermot D30:n kanssa pelleilyyn, kun omasta paukahti akselin sisältä kaikki mahdollinen ihan tuhannen pillun päreiksi ja akseliputkikin on nyt sitten sulattoa odottamassa kun meni käyttökelvottomaksi. Laitan jenkkien eBay:stä Fordin high pinion D44 banjon tilaukseen, siitä sitten paksuilla akseliputkilla ja D30:n ulkopäillä hybridiakseli kasaan - trussi tulee silti 
Olen kyllä saanut silvottua yhden kyljen ranteenpaksuisella teräpäisellä risunpätkällä, mutta vanteelta en ole koskaan saanut..? 11.50" leveät ja 8" vanteella, matalimmillaan ajanut 0,7 bar paineilla edessä ja takana, ilman beadlockeja kivikossa. Ei edes ilmoja pihautellut pihalle. Olisko sulla jotenkin vanteissa pieni humppi tjsp., jos kovinkin helpolla tippuu? |
toi akselihomma on kyllä jatkuvaa, toki oli jo blazerin aikaan mutta ei sitä peräöljyä aina jaksais lemoa, täytyy varmaan koittaa vielä jäykistää tota casea jotenkin.
kaksi on kylkipaikattuja kesäpyöristä, ja jos nyt oikein muistelen niin nastapyöristäkin yhden hajotin talvisodassa ja sielläkin joku paikka on, vanteelta putoaminen voi se sitäkin olla että humpissa vikaa, tai liian matalat paineet, edelleen käytössä jeepin alut kesä ja talvipyörissä ja samaa vikaa niissä on molemmissa.
10.5 on muutenkin vähä kapean oloinen tänne turvesoille mutta toisaalta se on halpa pyörä, 500 sai kierroksen aikanaan, nastotettuna muutaman kympin enemmän ja kun muita pyöriä katselee niin tonnilla ei oikein saa mitään sopivaa, ehkä jos 16" vanteet hommasi niin sitten mutta...