Ei ole tuo akun purku ollut ongelma, ei yleensä seiso viikkoa, ja jos seisoo yli päivän niin on yleensä ctekissä kiinni - ei sitten ole siihen jaksanu enemmän paneutua.
Huomannu itekki jos paljo vinssailua niin ei laturi ehdi mukaan. Saa lämpöanturia huijattua melko helposti, laittaa vastuksen katkaisijan taakse kabiiniin joka vastaa vaikka tuota 20-80F lämpötilaa ja siitä anturille. Pitänee rakennella kokeeksi...
Kaikki jännitehäviöt on mitattu noista ja paljo muistaki. Ennen ja jälkeen kun kaikki maadoituspisteet tuli aukaistua ja hiottua kirkkaaksi. Häviöt oli jotain 0,0...v luokkaa, eli ei merkittäviä. Eikä muuttuneet oikeestaan mihkään puhdistuksen jälkeen
Tällaset viitteelliset latausjännitteet jeeppi ilmottaa:
-40 to 20F - 14.5V to 15V
20 to 80F - 13.8V to 15V
80 to 140F - 13.2V to 14.3V
140-160F - 13.2V to 13.7V
20F = -6,67C
80F = 26,67C
140F = 60C
Kesällä lämpimällä konehuoneessa on aina yli 60c...
|