juuh on suska leimattu rockyn akseleille sekä lehtijousilla että kierrejousilla. itse siirsin lehtijousen kiinnikkeitä rungossa että sai säilytettyä alkuperäisen lehtijousen paikan akselissa.
en suosittele rockyn akseleita ilman lisälaatikko häsääköitä. välitys on 3.36:1 kun vakio suskassa on 4.10:1 eli huomattava ero väärään suuntaan. teoreettinen nopeus toki mullakin on
about 200km/h mutta alle sataa mennään alamäessäkin<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> pitäis laittaa aikapaljon hansterille dopingia että toimis noilla akseleilla.
Jos nyt rakentaisin uutta akselin vaihtoa niin käyttäisin Valp volvon tai hiluxin akseleita, kierrejousia ja rangen tukivarsia. Hiluxin akseli menee leimasta läpi nippanappa kun käyttää todella paljon sisälle levittäviä vanteita jolloin raideväli pysyy aisoissa. Offivarusteessa on tehty myös hybridi tojotan akselit sekoittelemalla eri versioiden vetareita ja akseliputkia katkomalla ja ihan hyvältä näyttää nekin.
Valp Volvon akselit mulla on myynnissä tuolla romuosastolla. reideväli on suunnilleen sama ku rockyssa, välitykset on sikatiheät 5.38:1 eli ei todellakaan tarvi muita välityksiä safari köytössä 31" renkailla. Ja jakolaatikon välitysten kanssa sus-kasasta tulee todellinen "kivikiipijä".
Akselit on murikoiltaan D44 kopio ja murroksiltaan about Tojota kokoa. eli suskassa ikuiset. Tiukka ja kestävä kitka takana. eteen saattaa käydä kaikki D44 hilppeet eli lukkoja löytynee sinnekin?
Real Men Does It With Boggers<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>