Maastoauton ruostesuojaaminen on kaksipiippuinen juttu.
Perinteiset alustansuoja-aineet kun ovat nykyään semmoisia, etteivät ne kovetu lainkaan. Tämä ns. tahmea pinta on vaikea pestävä maastoajelun jälkeen. Tämän johdosta antaisinkin muutaman erilaisen ohjeen, riippuen siitä miten autoa enimmäkseen käytetään ja missä kunnossa auto on.
Vaihtoehto 1. sopii autoille joilla ajetaan enimmäkseen kadulla
Suosittelisinkin siis että aloittaisit työn huolellisella alustanpesulla ja kuivauksella. Sen jälkeen putsaisit pintaruosteessa olevat paikat hyvin ja pohjustaisit ne sitten pohjamaalilla. Ihan perus aerosoli tyyppiset kelpaavat hyvin. Tämän jälkeen ruiskuta kaikki pohjamaalatut kohteet, alustan kotelot sekä kaikki saumat tunkeutuvalla koteloaineella (Finikor 1). Anna koteloaineen imeytyä ja kuivua jonkin aikaa ja sitten ruiskuta koko alusta alustansuoja-aineella (Finikor 3).
Vaihtoehto 2. maastossa ajettavat hyväkuntoiset autot
Jos kuitenkin auto on jatkuvassa maastokäytössä tulisi toimia hieman erillailla. Pohjamaalatut kohteet tulisi ruiskuttaa kulutusta kestävällä, kovettuvalla pinnoitteella esim. helmojen kiveniskumassoilla (Finikor 5). Nopeasti liuotteet haihduttavat ja päälle maalattavat kiveniskupanssarit eivät suojaa ruosteelta, ne ovat kuitenkin ruosteettoman pinnan päällä kestäviä ja helposti putsattavia. Tämän jälkeen koteloaineet tulisi ruiskuttaa kaikkiin alustan koteloihin. Koteloainetta ei tulisi ruiskutta kiveniskumassan päälle, koska sen liuotin pehmentää kiveniskumassan. Alustansuoja-ainetta ei tulisi laittaa lainkaan. Tämä edellyttä kuitenkin sitä, että autolla ajetaan vähän ja alustaa pestään säännöllisesti ja kerran vuodessa tulisi huolehtia kosketuksista syntyneistä alkavista pintaruosteista.
Alustan pesun voi suorittaa shamppoo pohjaisilla pesuaineilla.
Vaihtoehto3maastossa ajettavat, alustaltaan enemmän ruosteessa olevat autot.
Pesu ja ruostuneiden paikkojen putsaus, sekä pohjamaalaus kuten edellisissä. Koteloaine ruiskutetaan kaikkiin koteloihin, saumoihin sekä kaikkialle alustaan. Se jättää läpikuultavan kalvon, minkä tilaa on helppo tarkkailla. Kalvo on myös helppo pestä pois liuotinpesuaineella ja uusia se paikkausten jälkeen. Alustansuoja-ainetta ei laiteta lainkaan
Yläpuoliset kotelot,
eli ovet, konepelti, takalokasuojat sekä takaluukku tulisi suojata tunkeutuvalla koteloaineella. Saumakohtiin olisi erityisesti kiinnitettävä huomiota. Markkinoilla olevissa aerosolipakatuissa koteloaineissa on yleensä mukana pitempi suutin. Tämmöiseen isompaan operaatioon suosittelen kuitenkin käytettäväksi ns. ohivirtausruiskua, mikä vaati kompressorin. 1litran pakkauksissa on suora kiinnitys tämmöisiin ruiskuihin ja halvimmillaan ruiskupaketteja saa 10-15€. Näissä ruiskupaketeissa on koteloletkut ja niillä voi myös ruiskuttaa alustansuoja-aineen sekä kiveniskupanssarin.
Tuolta
http://www.finikor.fi//.composer/upl...YOTA_LC100.pdf voi katsoa, minkälaista ohjeistusta ammattiliikkeet käyttävät autojen käsittelyitä tehdessään.
Lisätietoja
jarno.halme@finikor.fi
www.finikor.fi