Kannattaa huomioida että uusimmatkin C4:t ovat kohta 10v vanhoja...ja vanhimmat 20v.
Ikä tuntuu juuri eniten noissa jousiston nivelissä johon aika iskee vaikka ajokilometrejä ei tulisikaan.

Jos itselläsi on tyytymättömyyttä jousiston toimintaan kannattaa aloittaa juuri sieltä..eli puslista...ja tehdä pyörien suuntaus ajotyylin mukaisesti. Yksin nämä toimenpiteet riittävät 80-90% ajajista.

Jos tarvetta muihin muutoksiin ilmeneen niin näiden jälkeen kannattaa tutustua sitten isompiin kallistuksenvakaajiin, jäykempiin jousiin yms.

Muutamia huomioitavia seikkoja...
Madallus... etupäähän hankala toteuttaa, takapäähän helppo. Maavaraa kannattaa jättää riittävästi.

Kallistuksenvakaajat... kannattaa katsoa mitä tehtaan Z51 alustassa käytettiin...aika hyvin tehtaan inssit on ne valinneet. Omassa mitat olivat 30mm eteen ja 24mm taakse.. ja kannattaa muistaa/tietää mille jousille ne suunniteltiin.

Iskunvaimentajat....älä jäykistä alustaasi iskareilla...se ei ole niiden tehtävä. Katsastuksessa tehtävä tarkistus on hyvä mittari niiden kunnolle. Vuotavat/vajaatehoiset niin vaihda uusiin...Konilta saa myös säädettäviä malleja jos hienosäätöä kaipaa...

Camber rods, Camber Brace, Harness bar, Cross brace yms sälä on sitten tarviketuotantoa ja monet R-D Racing nimisen yrityksen (www.r-dracing.com) Asiallinen yritys ja hyvä asiakaspalvelu.
Osien toimivuus on sitten niitä mutu-juttuja...joku vannoo ja toinen ei. Suht positiivista palautetta ainakin R-D:n tuotteet saaneet foorumeissa.

Ja viimeisenä ja ei todellakaan vähäisempänä renkaat...nykyaikainen high-perf rengas on huomattavasti alkuperäisiä parempi... kannattaa tutustua valikoimiin...ja valita mieleisensä.
Jos laitat alle jotkut Kellyt yms. älä odota sliksimäistä pitoa...netistä löytyy paljon tietoa ja käyttäjäkokemuksia jos etsii...

Jussi





Note! This message was posted anonymously!