Kohtapuolin alkaa moottori olla keulalle nostoa vaille. Pari viimeistä viikkoa on tullut pohdittua ja rakenneltua laturin ja ohjaustehostinpumpun kiinnityksiä. Laturiksi tuli hankittua alkuperäistä kaksi kertaa tehokkaampi Mazda 626:n laturi ja pumppuna on tuo perinteinen Opel Omegan malli. Koska kampiakselin päähän vielä tulee moniura- tai hammashihnapyörä vinssin isommalle hydraulipumppulle niin laturi, tehostinpumppu ja vesipumppu pitää saada pyöritettyä yhdellä kiilahihnalla. Tämän takia jouduin myös muokkaamaan Porlan pajalta hankittua tehostinpumpun kiinnikettä. Tällaisilla osilla ne pitäisi saada paikoilleen...
Ohjaustehostinpumpun paikkaa piti siirtää ylemmäksi, jotta jo olemassa lohkolämmitin mahtuisi - tosin sen liitospäätä hieman joutui taivuttelemaan...
Laturin säätöraudalle piti tehdä hieman jatkoa...
Tässä koko häkkyrä koottuna. Kampiakselin hihnapyörän molemmin puolin on Nissan Cherryn nokka-akselin remmin kiristyspyörä. Näin sain kiilahihnan koskettamaan vetävää hihnapyörää riittävästi. Alkuperäisestä 750mm hihnan pituus kasvoi 1 200mm...
Huomenna jos saisi jonkun kaveriksi niin koneen voisi nostaa alas pukista kytkinpaketin asentamista varten - ja sen jälkeen nosto keulalle...
__________________
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
---- MutantRhino by
www.SirRai.com ----
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Kaikki mikä kannattaa tehdä kannattaa tehdä hyvin - mutta vasta huomenna...