|
TURPOMIEHEN PAINEET?
Kysytää nyt tällästä ku en havainnu et ois enne kysytty!
ELI jos omistat turbollisen auton ni paljon on ahtopainetta, onko lisätty ja paljon, onko cooleri yms....Et tulis vähä niiku sellane tietopankki et jos on esim. lisäämäs paineita ni paljon arvaa lisätä noi niiku järkevästi! Itellää on HoJossa n.1 kilo eikä oo cooleria eli pikkuse lisätty! Tietysti vois vissii laittaa vähä enempiki mut ei oo viel kehannu enneku laitan coolerin! |
1,6Bar
|
Ei taida olla imusarjassa kuin alipaine
|
Kilosta alkaa ilo:) omasta mielestä ei kannata pientä cooleria edes laittaa, lisää vaan viivettä, ittelläni katuautoprojektiin ei ole tulossa cooleria vaan vesiruisku, vakioahdot 0,6 nostetaan 1,0 ajopaineisiin ja 1,5 maximiin. moottorin kestoonhan vaikuttaa sen kunto, puristukset, sopan saanti jne.
___________________ Datsuni on mun ratsuni |
Ihan siistä syystä kannattaa laittaa coolerin keulille, että KUN solmusta singahtaa hiluja imusarjaan päin, niin cooleri kerää yllärit talteen, eikä rojut pääsee rikkomaan mottia kovin helpolla, vrt ilman cooleri.
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella- -JOS OLET EPÄVARMA, MUMISE. JOS OLET KUSESSA, DELEGOI!- http://www.petrisimolin.com/smiley/moon3.gif |
Lainaus:
imuilman jäähdyttää..oliskohan kuitenkin vesiruutan tarkoitus/idea veden "sitoma" HAPENMÄÄRÄ? no, kyllä se pienikin cooleri auttaa. Today, I will be running 4 bar |
hohhoijaa
ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita ! |
Lainaus:
lisätietoo löytyy esim. www.aquamist.co.uk tai www.sporttiauto.com [u]omasta mielestä</u> vesiruutta on toimivampi kuin pieni cooleri, tosin käytännönkokemusta ei vesiruutasta ole, minkä takia sitä ajattelinkin testata... Lainaus:
___________________ Datsuni on mun ratsuni |
Kyllä vesisuihkutuksessa on ihan vissi idea, eikö sellainen löydy nykyään käytännössä jokaisesta WRC-ralliautostakin?
Periaate on tosiaan se, että nestemäisen veden höyrystyminen vaatii hyvin paljon lämpöä, joka siis otetaan imuilmasta pois, mikä helpottaa moottorin elämää. Veteen sitoutunutta happea ei oikein millään ilveellä saa mukaan paloreaktioon, vesi kun itsessään on palokaasu. Veden höyrystymisen vaatimaa energiaa voi kokeilla vaikka kastelemalla toinen käsi ja laittamalla kummatkin kädet voimakkaaseen ilmavirtaan. Kumpi tuntuu viileämmältä? Viileys johtuu haihtuvan veden sitomasta lämmöstä. Itse asiassa ihmisen kehon lämmönsäätely perustuu tuohon (hikoilu). |
0.6 bar, coolerilla
tojo 2L2 kone , 2LT:n ahtimella |
Lainaus:
- Vehkeet suohon ja kaljalle - |
Defenderissä 1,2 bar vakiona. Nyt suunnitelmissa nostaa tuonne 1,5 bar kunhan saa suuttimet, pumpun ja turbon "huollettua".
Vain maine kulkee edellä... |
3b ja o.7 cooleri hukassa.
|
Lainaus:
saapi uusia sitten kaiken, itse kyllä miettisin viellä pari kertaa pelkän vesiruutan asennusta. wrc autossa käytettiin vesi ruiskua (sisäistä) mutta siitä luovuttin,ainakin pösö.. käyttää nykykään vaan ulkopuolista ruiskutusta cooleriin. Today, I will be running 4 bar |
Lainaus:
Kerroppa lissää tosta ns.hydrolukko hommelista... ___________________ Datsuni on mun ratsuni |
Tarkoittaa käytännössä sitä, että männän päälle pääsee puristustahdissa enemmän vettä kuin sinne yläkuolokohdassa mahtuisi. Sitten kun veden kokoonpuristuvuus ei ole mikään mahdoton, niin joku antaa myöten, yleensä kai kannen tiiviste tai kiertokanki.
Yksi syy lisää käyttää snorkkelia maastoautossa, etenkin jos on dieselmoottori. Tuolta voi katsella kuvia: http://www.alanmiehet.com/?id=20 |
Ahtamista jos oikeasti miettii, niin tuoltakin voipi vilkasta vähän vinkkiä
http://mersuforum.net/forum/viewforu...316fdaba6237cd Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
___________________ Datsuni on mun ratsuni |
Ei tosiaan pitäisi päästä tapahtumaan, niin vähän sitä kuitenkin suhteessa imuilmaan suihkutetaan. Useinhan noissa käytetään muuten vesi-alkoholiseosta, tosin voi olla enemmän bensakoneiden juttu kuin dieseleiden.
|
Lainaus:
HJ61 & LJ70 |
Kaivetaan, 1.3 bar max, cooleri ja pakokaasunlämpömittari hyllyssä vielä, pakopaineet taivaissa alkuperäisellä CT-20:llä ja putkistolla, tarttee varmaan laskea ahtoja ja syöttöä ettei männät sula.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen. WIRMA Montenegros#10 |
Tuo vesiruiskutus on vanha kikka etenkin dieselmoottoreissa. Nostaa tehoa ja vääntömomenttia, alentaa moottorin termisiä rasituksia, polttoaineen ominaiskulutus laskee jne. Kuulostaa liiankin hyvältä. Ainoa pikku pulma on veden aiheuttama korroosio. Joissain kilpamoottoreissa tuo ei ole mikään ongelma, vaihdetaan vaan koneeseen uutta palikkaa ja menoksi. Näin siviilikäytössä huomattavasti parempi (ja halvempi) ratkaisu on ahtoilman jäähdytys. Ei saavuteta samoja tehoja mutta kestävyys on selkeästi parempi. On ahtoilman jäähdyttimelläkin tietysti huonot puolensa mutta milläs nyt sitten ei olisi.
Liikkuva jääkaappi rules.... |
En usko tuohon hydro lokkiin. Eihän sitä vettä sinne koneeseen litratolkulla lorooteta. Pullinki valmetissa (herlevi & kumppanit) vettä menee saman verran kuin diisseliä. Muinoin niissä oli painepesurin pumppu jota hihna pyöritti kampiakselilta. Suuttimina oli 6 kpl öljypolttimen suuttimia, niitä saa halvalla rautakaupasta eri kokosia. Silloin saatiin kolmella ahtimella noin 16 bar ahtopaineet, puristussuhde jotain 10 (!!!) Nykyään on varmaan fiinimmät laitteet.
Kaikki toimii kaasu pohjassa |
En mäkään usko tohon vesi-iskuun koneen käydessä joillai vesiruisku kamoilla, mutta joen ylityksessä se on mahdollinen.
OT: Omalta kohdalta koettu rata-auton kanssa. Kisasta auto talliin ja kahden viikon päästä piti ajaa kärrylle ja lähtee apparalle. Lähti hyvin kolmella käymään ja neljännellä tuli äkkipysähdys, kansi oli halki vesikanavasta imukanavaan. Tapahtuman seurauksena sai vaihtaa kiertokangen laakereineen, männän ja korjauttaa kannen. Tämän tapahtuman jälkeen olen muistanut vilkuilla myös paisuntasäiliöön. Epävarmassa tilanteessa kannattaa pyöräyttää ilman tulppia. ________________________________________________ Yleisesti nestemäiset aineet lisää "Jutun" luistoa ja vähentää pitoa. Edited by - H_Nietu on 31/07/2006 23:21:00 |
Ihan vakio paineet on hänessä <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> hitusen alle kilon...
Ja vitut, mulla ON lukot akseleissa Edited by - Ex_inkkari on 01/08/2006 06:45:31 |
| Sivu luotu: 12:02 (GMT +2). |