Mitkä putkia käytät vetessäsi
 

Eli kuten otsikossa lukee niin painakaa oikeaa nappia niin nähdään kuinka paljon porukka ajelee vakioputkilla, vai ajeleeko?

Jaahas, meni sitten persiilleen tuokin vote kun ei enää anna vastata...

Vai antaako?
--------------
1988 Corvette

Edited by - jtammel on 22/05/2003 14:26:11

Kunnosta päätellen alla on vielä stock-torvi. Onko niissä muissa sitä paljon keskusteltua resonanssia, joka tietyissä nopeuksissa ohjaamoon kuulemma aika lujaa kuuluu?

Note! This message was posted anonymously!

Vakio on ihan ok koska auto -95.Eli kaksi kattia ja tuplana menee koko matkan.Huomattavasti parempi kuin L98:ssa

Note! This message was posted anonymously!

Itselläni on L98 ja stock putkisto ja kun ensi kesänä varmaan osan joutuu uusimaan niin hiukan parannusta haluaisi. Eli mikä on paras putkisto jos haluaa tehoa lisää ja ääntä paremmaksi. Mutta ei niin paljon tehoa että äänet herättää koko kaupungin osan tai äänen perusteella löytää auton mistä vain.

Kiitos vinkeistä

-The Heartbeat of my Corvette is winning-

Itse haluaisin laittaa Magnaflown putkiston vetteeni sillä se on hinnaltaan kilpailukykyinen ja on yksi parhaimman näköinen putkisto. Lähtöhinta Magnaflown cat-backillä Jenkeissä noin 500$, eli samoissa lukemissa kuin esimerkikiksi Flowmaster ja on taatusti paremman näköinen. Hitto kun koneelta löytyy muutaman mukava kuva Magnaflowsta mutta en tiedä miten ne saa tähän näkymään...
Jos kunnolla haluaisin polttaa rahaa niin laittaisin Power Effect cat-backin missä voi säätää itse virtaukset. Ääni on kuulemma aika lailla "big block" pörinää mutta putkien lähtöhinta onkin Jenkeissä jo 900$.
Myös B&B Tri Flo on ärjyn näköinen systeemi. Taitaa olla samanlaiset 3" halkaisijaltaan olevat putkenpäät kuin Magnaflowssa. Ääni on kuulemma julmetun kova mutta matala. Hintaakin sitten on saman verran kuin Power Effectsissä eli noin 900$.

Joku olikin äänestyksessä ilmoittanut omaavansa Magnaflown. Voisiko tämä joku astua esille ja kertoa mistä on putket hommannut ja minkälaisia käyttökokemuksia on tullut. Olisi todella mielenkiintoista tietää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

--------------
1988 Corvette

Edited by - jtammel on 23/05/2003 12:30:41

Itsellä 88 avo,jossa oli huonommin hengittävät takavaimentajat,kuin coupessa(-5hv)vaihdoin paremmin hengittävät ja resonanssi alkoi 1200rpm-2000rpm.Eli juuri yleisimmällä käyttö alueella.Otin taka y-puken irti ja hitsasin väliputken(halkaisija vähän pienempi kuin y-putkella)resonanssi katosi ja äänistä tuli tosi hyvä.

Note! This message was posted anonymously!

Vaihdoin orkkis putkiston kokonaan laittamalla tilalle kahden ja puolen tuuman suorat putket ja taakse dynomaxin änkkärit. Asialliset äänet, puhuu nyt "amerikkaa", mutta ei liiaan kovaa.

Note! This message was posted anonymously!

TERVE mulla on se magnaflow cat-back putki,91 vetessä. Äänet parani huomattavasti eli ei suhise vaan antaa semmosta kivaa mörinää hiljasessakin ajossa :) .En nyt muista mallia mut katoin tost niitten sivuilta ja pönttöjen malli on vissiin toi 14861.Joo matka-ajossa ehkä hieman äänekkäät mut ei haittaavasti. helppo pitää puhtaana "rosteria" ja kävi kivasti alle.Toin itse ne jenkeistä pari vuotta sitten ja ne oli mun mielestä aika halvat 3500 -4000 mk noin.tos linkki
putkista ja autosta terveisin mala.
http://www.magnaflow.com/02product/m...sh/streetserie

http://www.corvettefinland.com/ccof/.../2002/su7.html

Note! This message was posted anonymously!

Onko niissä Magnaflow putkissa pahastikin resonaatiota? Hyvältä näyttävät!
Huomasin myös että aika monella on 'custom' putket autossansa. Olisi kiva kuulla millaisia ratkaisuja olette tehneet putkien kohdalla.
Entä miten on Flowmaster omistajien kanssa. Onko kellään Flowmaster cat-back ilman 'pre-catteja'? Kiinnostais tietää millaiset soundit tuollaisesta yhdistelmästä lähtee.
Itselläni on edessä uuden 'catalytic convertterin' osto kun epäilen että tämän hetkinen orkkis pala on tukossa tai jotenkin muuten epäkunnossa. Tehoja uupuu ja pitemmän ajelun jälkeen alkaa ohjaamon jalkatila lämpenemään aika lailla. Tuosta olen päätellyt että uuden vapaasti virtaavan hommaaminen olisi paikallaan. Ilman 'pre-catteja' tietenkin.



--------------
1988 Corvette

Tässä yksi esimerkki custom putkesta. -84 vettessä alkupää alkuperäinen. Katalysaattori poistettu ja muutos katsastettu. Katalysaattorin tilalla soikea itsetehty verkkoputki/villa "vapaavirtaus vaimennin". Tästä taakseppäin alkuperäiset tuplaputket taka-akselin taakse. Vararenkaan tilalla itsetehty verkkoputkesta/villasta/rosteripellistä poikittain sijaitsevat n. 1m mittaiset "vapaavirtaus vaimentimet".
Pientä parannusta tuli tehollisessa mielessä tarvikepönttöihin verrattuna mutta äänellisesti tilanne parani todella paljon! Ei enää resonansseja!
Äänet vaimenivat tuolla EVO 1 versiolla ehkä vähän liikaakin joten suunnitteilla on hiukan pienemmät, kevyemmät ja enemmän silmää miellyttävät EVO 2 takapöntöt.

Jari


Note! This message was posted anonymously!

Juu tosi lievää resonointia ei mitään häiritsevää.mullakin olis eessä noi pre-cattien poisto ens talvena:) . t.mala


Note! This message was posted anonymously!

Aloittelijana täytyy kysyä muutamaan asiaan tarkennus.

Eli kun (-90) vetessäni on katalysaattori niin saako sen poistaa vai miten on? Mikä on tuo pre-katti?

Kun täällä puhutte putkistosta niin tarkoitatteko koneelta taakse asti vai loppupään putkistoa/pönttöjä?

Ecklersin katalogin komentti flowmasteristä on että tehoa lisää ennen kaikkea muuta eli kuinka kova ääni niistä lähtee? Kehtaako ajella myöhemminkin vai tippuuko taulut koko korttelista?

Pakko oli kysyä näitä yksinkertaisia asioita kun olivat hiukan epäselviä.

Kiitoksia taas avusta

-The Heartbeat of my Corvette is winning-

Mulla on 88:ssa pääkatti avattu ja Flowmasterin cat-backit. Taivaallisen hyvät mörinät! Kruisailunopeuksissa äänet eivät ole paljonkaan stokkiksia kovemmat, mutta talla pohjassa kyllä raikaa niin perhanasti...:)

-Jukkis

Note! This message was posted anonymously!

Osaako kukaan kertoa miten Borla käyttäytyy veten alla? Jos vertaa esim. Flowmasteriin.

--------------
1988 Corvette

Kaksi kysymystä?

1.Voiko -90 vetestäni ottaa katin pois jos laittaa cat-backit taakse?

2.voiko L98:siin laittaa koneelta asti kaksi putkea periaatteessa siis H-putken(onko edes mahdollista) vai toimiiko alkuperäinen y-putki yhtä tehokkaasti?



-The Heartbeat of my Corvette is winning-

Pre-katit eli toisin sanoen etu katalysaattorit, ovat etu Y-putkessa. Siinä on molemmassa putkessa sellaiset pienet pöntöt jotka ovat niin sanotut "pre-katit". Nämä voi poistaa ja korvata suoralla putkella tai jos haluaa säilyttää "stock" vaikutelmaa niin jättää ne paikoilleen mutta aukaisee ne. Pääkatti riittää saastemittausten läpiviemiseen.

Cat-back pitää sisällään taka Y-putken sekä pöntöt, jotka lähtee pää katalysaattorista taaksepäin. Itse pääkattia ei mielestäni saa ottaa pois mutta ne etukatit voi huoletta poistaa.

Itse olen tässä kuumeisesti miettinyt putkistoa autooni. Hetken jo päätin että tilaan Corvette Centralista Power Effects cat-backin autooni, mutta nyt viikonlopun aikana osui silmääni pari hyvää saittia, jotka kauppaavat Magnaflown cat-backia 510$ hintaan. Tuossa on pari linkkiä, jotka kannattaa käydä tsekkaamassa:

http://www.bestautopartsonline.com/new_page_4.htm

http://shop.ivalueinternet.com/bigex...ction/home.htm

Tuohon hintaan magnaflow ei todellakaan vaikuta huonolta vaihtoehdolta (3" halkaisijaltaan olevat putkenpäät, yammy!). Suomeen tuotuna arvioitu lopullinen hinta on noin ~800e~ .Lisäksi meinaan sahata etu Y-putkesta ne katalysaattorit pois ja korvata ne suoralla putkella, sekä korvaan stock pääkatin uudella "High flow" katalysaattorilla. Kommentoin tänne sitten työni tuloksia :)



--------------
1988 Corvette

tottakai magnaflow :) t .mala

Note! This message was posted anonymously!

Aalright, eilen poistettiin autosta etukatit ja korvattiin suorilla putkilla, sekä asennettiin uusi Carsoundin "high flow" pääkatti. Cat backia ei ole vielä asennettu.
Äänet paranivat huomattavasti! Käyntiäänestä tuli matalampi ja samalla möreämpi. Vette tuntuu hengittävän nyt huomattavasti paremmin. Tehoja löytyi reilusti ja nyt auto suorastaan lentää viivalta. Tarkastelussa kävi ilmi että pääkatti oli täysin tukossa. Etukatit olivat kulahtaneet mutta toimivat joten kuten. Suosittelen samaa proseduuria kaikille. Kohtalaisen pienellä rahalla saa paljon vastinetta :)
Kutkuttaa vain ajatella kuinka hyväksi äänet muuttuvat kun laitan cat-backin paikoilleen. Tehojakin saattaa tulla vielä noin 10hp lisää ;)

Jossain vaiheessa olisi vielä tarkoitus laittaa paikoilleen tällainen etu Y-putki:

http://www.madvet.com/shop?store=3&c...y=36&frame=971

Juuri tätä putkea ovat jenkit kehuskelleet.




--------------
1988 Corvette

Edited by - jtammel on 10/07/2003 20:54:55

Vielä kun määrittelet "kohtalaisen" :)

Carsoundin "high flow" katti 149$=130e. Työn osuus vaihtelee riippuen korjaamosta ja autosta.

--------------
1988 Corvette

ELi meneekö päästöistä läpi jos itselläni olisi suunitelmissa vaihtaa tuo pääkatti myös tuohon "high flow" kattiin ja poista etukatit kun myös epäilen vahvasti päätin olevan tukossa. Eli jos teen nuo samat muutokset kuin jtammel jo teki ja laitan magnaflown pöntöt taakse niin onko se päästöjen rajoissa?

Ainoa joka pohdituttaa niin on tuo äänen voimakkuus. Haluan kyllä vetteni keskustelevan paremmin ja eihän tuota veten omaa radioasemaan V8 FM:mää mikään voita=)
Eli tuleeko äänistä liian voimakkaat alhaisilla kierroksilla? Kokemuksia kuulisin mielelläni mitä ei kannata tehdä jos ei halua koko kylän heräävän.

Kiitos taas kaikille vinkeistä.

T:Mika

-The Heartbeat of my Corvette is winning-

Itse en ole vielä käynyt mittauttamassa päästöjä. Yleinen mielipide tuntuu kuitenkin olevan että pääkatti riittää mittauksissa. Käyn itse mittauttamassa kun saan cat-backin laitettua paikoilleen.

Äänen voimakkuudesta voin sanoa sen verran että tällä hetkellä vette kuulostaa aika kivalta, mutta ei riittävältä ;)Mulla ei edes ole alkuperäiset pöntöt alla vaan jotkut ties mitkä viritykset (yksi ulostulo per pönttö). Huollossa epäilivätkin että ne ovat tällä hetkellä melkoiset "pullonkaulat". Joka tapauksessa äänet tästä vielä kovenee kun asentaa cat-back putkiston paikoilleen, joka ei ole ollenkaan huono asia. Ainoa asia mitä pelkään tässä putkihommassa on resonanssi, joka tuntuu olevan hyvin tapauskohtaista riippuen vetestä ja putkista. Tällä hetkellä resonassia ei ole.

Pääkattia ostaessasi kannattaa harkita Carsoundia tai RandomTechiä. Itse laitoin tosiaan tuon Carsoundin.


--------------
1988 Corvette

[quote]
Osaako kukaan kertoa miten Borla käyttäytyy veten alla? Jos vertaa esim. Flowmasteriin.

-87:ssa borlan 2.5 tuuman y-putki ja LT1 vaimentimet, puolet katista hajotettu pois, äänet on lähes alkuperäiset, ei häiritse naapureita.

Ainakaan -84 vettessä ei ole ongelmia pakokaasupäästöjen kanssa ilman kattia! Kaiken lisäksi poistin talvella saastelaitteen ilmapumpun siivetkin turhaa tehoa hukkaamasta! Tuloksena kevään katsastuksessa kaikilta osin paremmata arvot kuin edellisenä keväänä!
Tietenkin noihin parempiin arvoihin on oikeasti syynä uusi happianturi, uudet tulpat ja tulpanjohdot sekä K&N suodatin. Mitään muuta koneelle ei ole tehty tuossa välissä.

Minun kantani on, että kun auto on kunnossa ja säädöt paikallaan, ei noista päästöistä katsastusmiehen kanssa tule kinaa kun vain katista on kuoret silmänlumeeksi jäljellä.

Jari

Note! This message was posted anonymously!