Kuinka niva korotetaan?
 

Elikkäs neuvoja ja vinkkejä kaivataan.

Note! This message was posted anonymously!

Laitat niin korkeet jouset ettei renkaat ylety maahan.

No ei nyt sentään, onko nivassa kierre jouset vai lehdet?

Kierteelle väännetyt vääntövarsijouset eli kierrejouset joka nurkassa!

Niin mutta kun toi etupää on vähän holotna korottaa. Njet problem, normal katastrof, mator kaput! Eli suomeksi; ei ole mitään hätää, menee vain pari tuntia ja moottori on kunnossa.

Mut asiaan, pitemmät jouset taakse ja eteen... hmmm -?- ...ja eteen jotain. Kysy Rossiia tavaritski neuvoa.

Tee eteen niinkuin yhdessä jenkkihiluksissa, missä oli koko erillisjoustoperä-härdelli tipautettu rungosta alaspäin. Nivassa ehkä korista tai apurungosta alas. Maavara akselin kohdalta ei sillä kasva, mutta ehkä maha ei ota kiinni. Ja taakse pidemmät tai jäykemmät kierrejouset.

Note! This message was posted anonymously!

No ei kyllä nivan ensimmäisenä pitäs jäädä mahastaan kiinni. Sillon joskus kun vertailivat jossain nimeltämainitsemattomassa lehdessä rangea, mersua, nivaa, hj:tä ja jeeppiä niin nivassa tais olla rangen jälkeen toiseks korkein maavara mahan alta mitattuna. Samaran lukot siihen ujuttaa ja sillä hyvä. Ja mihin sillä ei pääse niin sillä ei pääse. Ostaa tarpeeks ison vinssin keulille niin saahan sen nostaa vaikka puun latvaan. Ja onhan se jo vakiona tarpeeks härsin näkönen laite, että ei sitä toinna korottaa.

Mjutta mjutta, kun se njivan etuperä on pjultattu kiinni mjoottoriin, niin pitääks mjoottorikin pudottaa alemmas ja vaihteloota mjyös eli ei tuu mitään koko touhusta. Joskus kauan sitten kuulin et joku olis pidentäny tukivarsia ko. operaation takia, mutta miten vetarit ja se ohjauslaitteet siihen suhtautuu, taitaa mennä aika vaikeeeeeeeks. Taitaa olla parempi unohtaa se nivan etuaksila ja vaihtaa siihen esim. suzukin jäykkä aksila, rakentaa ohjauksen uusiks. Ja ihan ekaks miettii pari kertaa onko järkee vai ei, eli ei.
G500

Edited by - Pauli on 22/05/2003 00:34:54

Ei muuta kuin laitat lain sallimat 3" korin ja rungon väliin, ja laikalla niin paljon peltiä pois lokarin kaarista kuin mahdollista<img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle>

==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

Minkä rungon?

Jaa,siinä ei olekkaan erillistä runkoa.Mikä maasturi se sellanen on missä ei ole erillistä runkoa?<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

OOT varmaanihan hyvä tyyppi,mut on tähän ihan pakko sanoo et hipelöisit hiukka jarruja ton ladan maavaran kans,joku voi vielä ottaa tosissaan,ei millään pahalla you know..lähestulkoon loukkaus mut ei ihan..

Kuinka niva korotetaan?
-vastaus: Tunkilla (tai vaihtoehtoisesti hallinosturilla)

Saampa oman beejiin...

Mitkäs iskarit kandeis laittaa, kun nyt tuli hommattua eteen mersun jouset ja taakse nuo 131 fiatin jouset? Käviskös jonkun jenkkimaasturin, esim. chevrolet Blazerin iskarit? Tai ylipäätään, mitä iskareita porukka on käyttäny tommosten kaverina?

Note! This message was posted anonymously!

Rancho on hyvä... Ei kallis noin 53€/kpl ja mitoissa on valinnan varaa...

Etupäässä oma iskari on paras - siinä etupäässä kun ei liikevara kauheesti kasva vaikka korottaa.
Taakse sitten tosiaan jokkut jenkin iskarit, mittanauha hommiahan nuo on. Buick Lesabressa ainaskin kuulemma on iskarit jokka on toooosi hyvät nivan perään. Omatkin saattaa toimia ihan hyvinkin jos nostaa akselissa olevaa iskarinkiinnikettä mut sit täytyy testailla tarkkaan ettei iskari pääse pohjaamaan, sillon vääntyy iskarin kiinniketapit ja POKS!

VAZ-2121 ВАЗ НИВА
http://sorono.tk

Vois käydä kyselemässä sit noita LeSabren iskareita. Ja eteen tietty vakiot.

Note! This message was posted anonymously!

No kävin kyselemässä, mut aika harvinaiset iskarit kuulema on, ettei muuta tiedä kun että niitä saa... Kummatko, LeSabren etu- vai takaiskarit kävis Nivaan taakse?

Pitänee tehdä vielä pieni soittokierros...

Note! This message was posted anonymously!

No senverran viisastuin, että taidan muuttaa iskareiden kiinnitystä ja laittaa nivan omat iskarit...

Note! This message was posted anonymously!

Isommat pyärät vaan ja menee hyvin?<img src=/smiley/bash.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/biggrinbounce.gif border=0 align=middle>
<img src="
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/vaiski-Niva.JPG" border=0>

Tota kuvaa yritin äsken.
http://www.petrisimolin.net/gallery/...aiski-Niva.JPG

Eikös tuo oo Alanmiesten vanha Nivalaattori??<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Ovien turkkipellit vaan kiinnitti huomion - Saharat ne näyttää sielläkin alla olevan!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.net/gallery/...Rengaspino.JPG

VAZ-2121 ВАЗ НИВА
http://sorono.tk

Sehän se kaveri osti emännälleen offipelin.Ja maalaus suunnittelu on emännän käsialaa.

Kyllä ei 131 fiatin jouset paljoa nivan perää nostaneet. Toisella puolella oli alkup. nivan jousi ja toisella fiatin jousi. Kori oli "lyyhällään" sinne fiatin puolelle. Tai sit tein jotain väärin!

Note! This message was posted anonymously!

Joo siinä onkin semmonen homma että:
131:lle on tarjolla 3 eri mallia etujousia, niistä vain 81-84 valmistetun Super Mirafiorin jouset ovat noin 5 cm pitempiä kuin Nivan jouset (49cm kun orig. on 44) vaikka lanka on niissä 12,5 eli 0,5 mm ohkaisempi kun Nivan orkkisjousilla. Muut 131:n etujouset ovat samanpituisia, lanka 11,75 mm (tiedot Örumin jousiluettelosta). Lisäksi löysin 81-84 valmistetun diiseli 131:n jonka etujousien lanka oli 12,5 mutta pituus 44 cm, sellaisia Örumin luettelo ei mainitse. Mutta isompi ongelma on siinä että uusina ei ole niitä enää saatavilla.

Eli siis tällänen on tuo todellinen tilanne noiden Fiiun jousten kanssa.
Laita korokepala sinne jousen yläpäähän tai sit hitsaat akseliin lisää tavaraa jousilautasen alle.

VAZ-2121 ВАЗ НИВА
http://sorono.tk