|
millaiset iskarit +kierrejousitus?
onko minkälaisija/merkkisiä iskareita jengillä
käytössä kierrejousi vehkeissä? onko jossain tavan henkilö autossa tai pakussa sopivat iskarit kierrejousitettuun peliin? ja jos olis jotain iskareita kaupan niin saattais kiinnostaa! Note! This message was posted anonymously! |
kierrejousitettutassa tarvii olla enenmmän sisäänpäin vaimennusta tai 50/50, lehtijousella suurinosa vaimennuksesta pitää olla iskarin auki-suunnassa.
Pistä omegan iskarit, AGO-... bertassakin oli ja hyvin toimi<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle> "I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> |
Rangen ja Lantikan vaimentimet ottavat enemmän ulospäin ...
T, Antti |
Lainaus:
Edit: lisättiin hymiöitä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> "I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> Edited by - LaaLaa on 06/04/2005 10:03:32 |
Sovitaan niin. Onhan ne muutenkin ihan paskoja ...
T, Antti |
Lainaus:
|
Lasse mikäs tuossa jousityypin vaikutuksessa on oikeasti taustalla?
Tapsa - - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - - |
Lehtijousissa on lähinnä sisäänpäin joustaessa sisäistä kitkaa joka toimii osin iskunvaimentimena.
|
Lainaus:
Kierrejousi tarvii molempiin suuntiin saman verran vaimennusta tai sisäänpäin enemmän. Fakta tietona tuota juttua luin joskus jostain "Jeep bible" kirjasta jossa hommaan oli enemmän käsitelty. Itse olen huomannut käytännössä että jos iskari on enemmän ulospäin liikettä vaimentava on akselin pompotus taipumus suurempi. Käytännössä kyllä tuollainen 40/60 sisään/ulos iskari toimii kierrejousellakin ihan hyvin varsinkin katu käytössä (jousitus toimii huomaamattomammin nopeissa röykyissä). tuolla perusteella rovereissakin varmaan on vakiona "väärät" iskarit. Antti: ei ne rooverit ihan paskoja ole, onhan niissä ihan käyttökelpoiset tukivarret ja moottorit<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> "I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> |
Ookoo,
Latijousijutskan ymmärrän, mutta kyl oikeasti on eka kerta kun näen tarinaa (kierrejousiinkaan tarkoitetuista) iskareista, joissa sisäänvaimennusta olis tarkoituksella haettu oikeasti enempi ku reboundia. Kaikissa yhteen suuntaan säädettävissä mitä olen nähnyt (ei niin montaa) ni on ollut vain reboundin kiristys. Ja tarinat mihin olen törmännyt niin on ollut osapuilleen tän suuntaisia.... : **************** Shocks designed for 4x4s generally use more rebound dampening than compression dampening to smooth out the bumps. By focusing on dampening suspension motion on the rebound, a shock can let the suspension compress easily when a tire hits a bump by letting the spring compress with very little resistance. This way the spring extension energy is controlled (dampened) by the rebound valving in the shock in a way the driver is much less likely to feel. Good rebound dampening on the rear shocks can help control wheelhop. **************** Ettei vaan olis kyse vertailusta just noihin latijousitusten vaatimuksiin...?? Tai johonkin ihan spesiaalisovellukseen tarkoitetusta (kivikiipeilystä / kisatrialista tms) jutusta... näähän on niin pirskatisti kii mm. just käyttötarkoituksesta ja miljoonasta muustakin asiasta. Mielenkiintoinen aihe silti. Tapsa - - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - - |
Tässä nyt kun aiheessa ollaan niin jos joku on mittaillut noita iskareita ja niitten liikeratoja ja sattuis vielä muistaan/oleen muistiinpanoissa niitä mittoja niin laittaisko tänne, siis lähinnä ihan varaosaliikkeistä löytyviä autojen iskareita.
Ittelle tarvis Nivaan keksiä jotkut iskarit taakse (reikäpäät) kun muuttelen noita takapään tukivarsia ja panhardia niin että saa mahdollisimman (lue:mahottoman)suuret ulosjoustot. Muutan iskarin kiinnikkeet akselin yläpuolelle joten sekin pelkästään jo auttais omilla iskareilla mutta kun mikään ei ikinä ole tarpeeksi... Sisäänjousto tarvii luonnollisesti rajottaa pohjaamiskumilla ja sittenhän siitä pääsee mittaan jo että minkämoinen iskari siihen tarvis ettiä. VAZ-2121 ВАЗ НИВА |
Lainaus:
sieltä löytyy aika pätevät taulukot kiinnitys- jousto- ym. mittatiedoilla. eikun selaamaan ja jos tuolta löydät sopivan automerkin niin sitten löytyy muidenkin merkkien pumppuja tuolla automerkillä hakemalla, toisten valmistajien sivuilta siis |
Lainaus:
VAZ-2121 ВАЗ НИВА |
Vähän OT: Mut täällä loytyy ranchojen ja muiden iskari mittoja yms.
http://www.ih8mud.com/tech/shocks/Shock_Specs_2-0.xls Edited by - Killer-Wo on 06/04/2005 13:26:29 |
Johan oli hyvä taulukko!!!
Vielä kun tietäis mitä ne kiinnike koodit oikein tarkoittaa niin pääsis kauppaan. --Instrument, sano ryssä kun rautakangen näki.-- |
Lainaus:
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> |
VOIVOI sentään!! Tähän se Mekkaan kumartava hymiö. Kiiiiitos.
--Instrument, sano ryssä kun rautakangen näki.-- |
| Sivu luotu: 14:32 (GMT +2). |