Mikä moottori lantikkaan?
 

Noniin, tuli hommattua,

http://www.petrisimolin.net/gallery/...023.JPG&lite=1

nyt pitäis hommailla siihen vähän teknologiaa. Mikä kone siihen kävis hyvin? Käviskö 2H (HJ-60) jotenki sovittamalla, vai laittaisko voimansiirronkin tojotasta... Mitäs tuumaatte?

Älähän huoli.

chevy 305/350 efi ja laatikoiksi th400 ja np205.

On nuo amerikan rassit vähän outoja mulle. Mitä se tarkoittaa tavallisen kepinhämmentäjän näkökulmasta ja euroissa?

Älähän huoli.

No onko se paku vai ha ja paljonko meinaat ajaa? Dieseli töihin ja bensa-8 huviin.. Kannattaa miettiä akselimassoja ym. jos leimalle aikoo.

- Assholes are people too! -

Se on HA, eikä sillä PYSTY ajamaan paljon (ainakaan ilman tehostajaa, voi olla että hommaan semmosen...) Ajoin sitä 70 km/h Rovaniemeltä Kiikalaan (Salo) juurikin. Oli aika kokemus. Meinaan tehdä siitä kuitenkin katsastuskelpoisen pelin... Pakuksi sen kyllä saa helposti, ei tarvi korottaa sisältä...). Mitäpä jos pistäis tojotaa koko tekniikan?

Älähän huoli.

th-400 = ei tarvii enää hämmentää keppiä.

Vuosi sitten Camaron/Corveten 350 cid (5,7l ruisku) huusi 1500€, 80-luvun lopun kone, ei hirmusia ajettu. Toki hinnassa oli varmasti ilmaa.

Tervetuloa Lantikoiden ihmeelliseen maailman,
se on sitten joko tai... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-Tee joku perinteinen hypridi, rankun alusta
ja V8 kone, tai vaikka diskon 200/300 Tdi ?
-tai lie tuohon riittää 2.5Turbollinenki...
Vähemmän muuttamista kuin muunmerkkisten koneiden kanssa.

*pres play on the tape*

niin, eikä siinä tehostajaa tarvi, alottelet vaan
orggis sirkkeleillä ja sit juhannuksen jälkeen kun
hauis o kasvanu, vois ajatella suurempia ja leveempiä kumeja ;DDDDDD

*pres play on the tape*

http://www.kolumbus.fi/s.lantee/index_LR110.html
Tuolla on lantikka toyon tekniikalla, ilmeisesti vaan vähän uudempi, itse en niin noista lantikoista tiedä...

Defen ja Series-Lantikan ohjaus on ihan erilainen (itse asiassa koko tekniikka on erilainen), vaikka autot näyttävät samoilta. Simpukan kanssa tulee monissa moottorinvaihdoissa ahdasta (mm. Lantikan omat: V8, Discon 200Tdi, 2.5TD). 2.5D menee heittämällä sisään ja vanhaan laatikkoon. Ei vaan ole kovin tehokas sekään.

Alkuperäinen vaihteisto ei kestä H-moottorin vääntöä.

Etujarruja joutuu päivittämään, jos tehoa laittaa paljon lisää, samoin etujouset painavammilla myllyillä. Ainakin jos meinaa ajaa kadulla.

Anna vähän lisää tietoa tarpeista, niin on helpompi vastata.


T, Antti

Millanen toi H-moottori on? ;)

Note! This message was posted anonymously!

No jos se kerran käy ja kukkuu ni laita nyt hyvään katsastuskuntoon ja luotettavaksi se muuten ja nauti (?!) ajamisesta jonku aikaa. Mieti sit joskus myöhemmin tekniikan vaihtoa..... ja sitäkin vasta sit ku oot upgreidannu auton muuten vastaamaan sille asetettavia uusia haasteita. Hevosvoimiahan tarvitaan sit vasta viimeiseksi kun niist on (jossain tilanteissa) hyötyä.

-edit: Pientä, heikkotehoista, savuttavaa tai vähän kolkottavaakin moottoriahan voi sietää paljon pidempään kuin huonoja jarruja, jatkuvasti hajoavaa voimansiirtoa, luistavaa kytkintä, vuotavaa jäähdytysjärjestelmää ja heikkoja muita apulaitteita, käyttötarkoitukseen sopimatonta rengastusta, mätää runkoa ja koria, kuoleentuneita pakkoja ja tyhjiä iskareita, risaa vinssiä etc...... tee kone ihan viimeiseksi jos se vaan on sellases kunnossa ettei tule tielle jättävää katastrofaalista vauriota.

Tapsa

- - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - -



Edited by - Tapsa_ja_Dumbo on 06/04/2005 14:05:21

Kuulemma joutuukin korottamaan, jos tekee pakun. Jokin bensakone olis sitten varmaan aiheellinen, niin saa ottaa kahdeksan kaveria kyytiin. Toinen takajousi lyhistyi lopullisesti, kun käytin sitä "kasalla". Etupää toimii kyllä. Tojotan kalustus (koko tekniikka ja runko ilman koria) menee sekin (toinen tapaus pihamaalla) Land Roveriksi, tosin pelkkä kori tulee siitä... näillä näkymin, sen pitäisi olla alkuperäinen paku.

Diisseli 2,25 vaihtoon ja joku bensakone sovittimen kanssa tilalle. Kone savuttaa ja kolisee jonkin verran, mutta lähtee iskusta käyntiin. Olen testannut sitä metrin kinoksessakin siellä, mistä ostin, voimansiirto on kunnossa. On se niin hauska peli, että ei viitsisi ihan muuttaa heti sitä koko tekniikkaa. Tosi kevyt auto.

Älähän huoli.

Hitto, kun löytäisi Series III vastaavaa tietoa...

Älähän huoli.

itsellä vastaaja menossa täälä hetkellä purku menossa läpikäynnistä: http://batman.jypoly.fi/~79009/lantti/

ja tuohon malliin meinasin:
http://www.seriestrek.com/buildintro.html

tuolla paljon projekteja tuommoisten kanssa:
http://www.eastcoastrover.com/restophotos.html

tässä chevyä ja muutenkin lievää päivitystä:
http://tawayama.com/gear/crewcab/crewcab.html
palvelin nurin ??


antille mainosta:
http://www.offroadpaja.fi/


Caravaanari Land Rover

Kiitoksia linkeistä. Kyllä se alkaa HJ-60 tekniikka vaihtoehto kutkuttamaan (kaikkinensa), kun kattelee mitä niihin rakennellaan... eli mitä vaan. Siinähän sitä on jarruja itessään levyt edessäkin. Menisköhän se konttorilla läpi? Mulla olisi koko värkki siihen, mutta kun on toinenkin lantikkaprojekti... HJ:n rungolla... Hitto kun ei osaa yhtäkkiä päättää.

Olishan kevyt auto HJ:n tekniikalle...

Älähän huoli.

Laita hojottimen tekniikka vaan vaikkas turbotettuna niin sais lantikka elämänsä kyytiä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules

cruiser60@luukku.com

Turbulenssia sitten myöhemmin, olisi se kiva peli sillä kyllä... Taidan ajaa ensin yhden ikiliikkujan loppuun ensin sillä, jos päädyn tojotarooveriin. Tuleekohan sitä rooverin voimalaitosta ikävä, jos tuommosen urakan ottaa kontolleen... Jos joku olisi vaan tehny tuommosen (eli kaikki, koko tekniikka), niin tietäis vähän mitä tuleman pitää... Nopeus ei ole lantikallekaan pahitteeksi, tuulettuu ne alumiini/teräs saumat vedestä...

Älähän huoli.

H-moottoreita käytettiin sodan jälkeen mm. lentokoneissa. AERO -yhtiölläkin on tainnut olla sellaisia... Varsin erikoinen ratkaisu. Saabeissa on myös nähty sellaista. Tämä moottori on kuitenkin 2H, ajattelepa sitä.

Älähän huoli.

Wau! Tää nostaa hattua <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

No, jos jaksetaan revitellä rälläkän ja invertterin kanssa tuossa pihamaalla LR:n ja HJ:n kanssa pari viikkoa, niin onkin kohta hatussa pitelemistä. Niin mistä niitä kumilevikkeitä sitten saikaan... Yön yli nukuttua tuntuisi hyvältä ajatukselta siirtää koko tekniikka HJ:stä. Tietääkö kukaan mitä se katsastuksen kaveri siitä tuumaisi?

Älähän huoli.

Mä kirjotan eu:n ihmisoikeuskomissiolle, ei saa raiskata lantikkaa tojolla !

Noeikai, meniskö se sit niin että tojoon vaihdettais vaan lantin kori.
eli jatkossa papereissakin tojota ?

Note! This message was posted anonymously!

Selvitä nyt hyvä mies etukäteen onko nuo korinvaihdot ym likimainkaan sallittuja. Muistaakseni korin saa vaihtaa vain mallisarjan sisällä nykyisin. En missään nimessä halua lannistaa, mutta..

- Assholes are people too! -

Niinpä.

Tuossa pohdittiin tutun kanssa samaa ropleemaa 110 koneenvahdosta, kun ei kaksvarttinen oikein jaksa kuulemma kiskoa kärryä. Hojottimen kutosen olettaisin olevan liian painava etuakselipainoa ajatellen. Eikös niitä daatsunin 2,8 kutosdiisseleitä nosteltu joskus lantikan keulalle. Entäs rocyn pata?

2,25 * 1,20 =2,7
Tojon kone 4,0 ...

Akselit ei enään mahdu prosentteihin.

AKELTA pitää kysellä lupaa erikseen.

Isänmaallista touhua.

Älähän huoli.