LaJän korin irroitus *koko projekti*
 

Jouni tai muut LäJän koppaa joskus rungolta pois ottaneet, kertokaa kaverille mitä munauksia tulee tehtyä ni osais varautua etukäteen?
Eka kerta tulossa kun koppia irroitan. Verstalla 8 tonnin siltanosturi, AGA:n avaimet ja kauhiasti intoa päästä korjaamaan olematonta runkoa...
Irtoaako kun kaikki hiton putket ja letkut rungon ja korin väliltä irroittaa? Kuin myös ohjausakselin yms. Joku tietty kulma missä mahtuu nousemaan pois tai jotain?

Eli asiat mihin täytyy kiinnittää erityistä huomiota kun LJ_70 koppia nostaa pois rungolta ja asentaa takaisin?<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>



Edited by - VMK on 05/04/2005 22:02:03

No se koppa on varmaan niin mätä että irtoaa ku nosturilla kiskaset vaan ylöspäin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.

Höpö höpö!! Koppa on lähes yhtä kova kuin kuski, mutta runkoon pitäis saada tehtyä takajousille vähän tukevampia juttuja vähän tukevampiin rautoihin... Taka-aksulan päältä on pehminnyt, muualta ei. Toivottavasti...

Joo, kaikki hiton putket ja letkut pitäis irroittaa. Mitkä kaikki, siinäpä pulma, mutta koitetaan nyt vähän selventää. Aloitetaan edestä, kuskin puolelta naftaletkut, vesiletkut ja hirvee määrä zähköliitoksia rohkeesti irti ja kytkinzylinteri irti kytkinkopasta (ei tarvi avata putki/letkuliitoksia), oikeelta puolelta myös nartaletkuja, jarruputket/letkut, alipaineletkut (myös nelivedon alipainekalvolle menevät sieltä laatikon päästä) ja lisää sähköliitoksia, auton alta mittarivaijeri laatikosta, käsijarruvaijeri irti kahvasta.
Ja tankki ja kaikki siihen liittyvät letkut, mm. oik. takajousen yläpuolella naftaletkuliitos, sekä mittarin anturin piuhaliitos takapalkin ja korin välistä pitää myös irroittaa ennenkuin nostat korin ylös.
Olikohan siinä jo kaikki, öö, ei ollu, konepellin lukon vaijeri ainaki meinas unohtua.
Laitetaan lisää jos muistuu mieleen...

edit: kaasuveijari tiätysti myös ja vaihdekepakko




Edited by - Pauli on 05/04/2005 00:17:28

Näyttääkö tämmöseltä: http://www.petrisimolin.net/gallery/...laja%20002.jpg

Etulokasuojia ennenkuin irroitat, niin konehuoneen puolelta niistä pitää irrottaa paljon roinaa että saat zähköt purettua ja sitten niiden lokareitten irroituksessa huomaat, että ne on kiinni vähän joka puolelta, mm. niillä kahdella pultilla joilla keulakappale on kiinni rungossa.

Joo-o...<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Tai ei ihan noin, jouduin rapeltämään vielä korin paikallaan ollessa uudet jousilautaset. Samalla tein uuden etummaisen poikkiputken. Ei vaan meinannu löytyä mitään kovaa mihin hitsata...
Tarkoitus olis puhaltaa hiakalla sieltä ja vähän täältäkin ja leikata takarungon malliset levyt mitka hitsais kylkiin kylmästi päälle ja sit leipoa levystä rugon ylä ja alapinta.

Onko etulokarien irroitus pakollinen? Korissa ei ole korjaustoimenpiteitä vaativia ruosteita, ainut jos laittais helmojen tilalle RHS-profiilit. Takaovien saranat kyllä on tarkoitus tapittaa ja ehkä vielä heloittaakkin.

Yks kaveri teki HooJiihin takarungon silleen että nappas paikallaan takarungon pois ja teki uuden mallin mukaan jatakas.Samaa suunnittelin omaan läjään kun se aika koittaa että takapyärän edestä korin kiinnityskohdan jälkeen poikki ja takarunko pöydälle ja mallin mukaan uusi.Näyttäs ne jousikorvakkeet olevan paikallaan aika veemäiset korjata.Ja eihän se oikeestaan mätäne kun pakoputken puolelta.Tai ainaki enempi.

Pakoputken puolelta? Mixköhän?
Siis joo, siltä puolelta puuttuu rungon sisäpuoli tyystin! Toi on kyllä varteenotettava vaihtoehto, tulis kerralla kuntoon, mutta jotenski tuntui nopeammalta <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> ja helpommalta tehdä pukit rungon alle ja vahvarit rungonväliin, antaa kunnon hiekkapuhallus ja leikata sit 3-4mm levystä uudet takarungon sivut niin pitkät kun tarviaa. sitten samasta tavarasta se ylä ja alapinta.
Voihan se olla että kun kopan nostaa pois nin mieli muuttuu...<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Tänään katselin tarvikeliikkeen iskariluettelosta(Gabriel) mallikohtaisia vaimentajia, ainoat yhtään pitempi liikkeiset löyty Ford Explorerista (38cm), vähän yllätyin. Kuvittelin että onhan tuonkin mittaisia pumppuja jos vaikka missä vehkeissä mutta eipä ollutkaan. Siltä osin täytyy vielä jatkaa suunnittelua.

Tuntuu vaan "offi-iskareiden" hinnat varsin kovilta mutta voihan se olla että kokeilujen jälkeen täytyy tilata kuitenkin EMUt!
Etujousiksi kaavailtu jotain 250 farmari Volvon vietereitä. Halpa kokeilu Biltemasta, ~20 egee per vieteri. Mitäköhän alkaisi saalistamaan taakse? Täysin katukelpoinen satunnaisen safari rassi olis tavoittena. Korotus korkeintaan pari tuumaa.

Eihän se pakollista ole, suunnilleen saman verran joutuu kuitenkin irrottamaan tavaraa niistä lokareista, ottaa niitä irti tai ei. Ja jos lokarit irrottaa, niin jäähdyttimen ja keulapellin, jossa lamput on kiinni, voi jättää paikoilleen (kuva mun profiilissa laja 010). En oo ikinä edes ajatellu irrottaa läjän koria kokonaisena, jotenkin se ei vaan tunnu luontevalta.