|
-Rangen kone pätkii--
EFI 3.5 kone
Joo alkoi toissapäivänä pätkimään pirusti, 2000-2500 kierroksia. Ei mee pinta kaasulla muutaku kenguruhyppyä ja kun pistää kaasua reilummin ni vetoja kyllä löytyy yllättävänkin paljon. Sitten kun pirun vika häviää välillä kokonaan, saattaa mennä kymmeniä kilometrejä ettei tapahdu mitään ylimääräistä mut yhtäkkiä se alkaa ja yleensä kun parkkiin pääsee niin loppuu. johdot oon hiplaillu läpi et olisko kosketushäiriötä mut ei isommin auttanu. Tulpan johdot oli melkein uudet ja jakajan kansi oli siisti sisältä. Mikä on POWER RESISTANCE laatikko? se näkyi olevan irti kokonaan tuolla konehuoneen puolella. Mitä suuremmat vehkeet,sitä suuremmat vahingot.. |
Eihän oo laturi rikki/viimeisillään? Onko latauksen merkkivalo kiilunut tai vilkkunut?
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Oletko tarkastanut sytytysennakon? Vakuumi irrotettuna muutama (3-6) aste ennen YKK. Toimiiko alipaine-ennakko? Imaise letkusta, pitäisi heilahtaa kunnolla.
Alipaineletkut? Vuodot aiheuttavat käyntihäiriöitä. EFI-boksin lämpöanturi? Imusarjassa ykkössylinterin päällä pystyssä se taaempi. Tälle on jotain ohjearvojakin, katson jos tarvii. Irrota liittimet ilmamäärämittarista ja muista EFI-hilppeistä ja laita takaisin. Joskus sähkökatkot riivaavat. Hitsulla oli ihan sama ongelma noin kuukausi sitten, mutta en enää muista miten ratkesi. T, Antti |
Kuuluu asiaan =) no ei nyt sentään. Sulla on varmaan siinä sytkä boksissa jotain häikkää.
Ei riemulla rajaa kun PARHAALLA ajaa! |
Jep, mullahan kävi -87 Range (3.5 EFI) onnettomasti 1000-2500 välillä, eikä tahtonut seisomisen jälkeen lähteä käyntiin. Nyt näyttäisi, että viallinen osa olis ollu asentamani uusi pyörijä. Nyt oon reilun viikon ajellut vanhalla pyörijällä, ja nuo käyntiongelmat ovat hävinneet.
Tosin nyt on jo uusia ropleemia => tyhjäkäynti on joko ~500 (ilmeisesti vaan viileällä ilmalla) tai ~1100 <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mutta näistä lisää ehkä tuonnempana. |
Joo...tuo on varmaan ihan normaalia toimintaa, ns. "brittihuumoria". Katsos kun kevätlämpimillä tuo lumen kosteusprosentti kasvaa jo niin isoksi että brittiauton sähköt ei voi enää toimia kunnolla. Kyllä se siitä korjaantuu kun lumet on sulanu =D
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? -- |
Tämmöisiä nää sumuisten saarien sankarit on tehny joo, toi luukas olisi voinu olla pistämättä näppejään ainakin sähköihin..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Alipaine kalvo oli ehjä ja käyntiin ei ollu minkäänlaista vaikutusta sillä lämpöanturilla kun käytin piuhan irti. Pakokaasu välillä on ihan ok:n hajuista mut välillä nii vahvaa et silmiä kirvelee.. pitää kattua noi kumiletkut kaikki et onko siellä joku hapero josta ottaa vuotoa. Kumma kun se lähtee kylmänä ja kuumana pirun hyvin käyntiin, eli se vika tulee ainoastaan ajon aikaan. kai se vetää paskaa tankista henkeen.. Mitä suuremmat vehkeet,sitä suuremmat vahingot.. |
Lainaus:
Mitä suuremmat vehkeet,sitä suuremmat vahingot.. |
Lainaus:
|
Ainiin sitähän mä unohtin vielä kokeilla,pittää huomenna katsoo se. Ja samalla pätkäsee alipaine letkujen päistä natsat pois,oli aika haperon oloisia. sillon kun se pätki nii se paukku ihan helv****sti kun kaasun otti pois,viittais että menis raakana johonkin pyttyyn ainetta..
Mitä suuremmat vehkeet,sitä suuremmat vahingot.. |
eikös toi pauke sopis myöhälle siirtyvään sytkäänkin?
|
Lainaus:
Mitä suuremmat vehkeet,sitä suuremmat vahingot.. |
Mulla -88 efi joka päyki oikealle kääntyvissä mutkissa ja sillon kun oli kallellaan, vika ie ilmennyt ikinä paikallaan käydessä. Vasta kun puolaa kallisti niin toisinpäin toimi hienosti ja toisin se sammu. Puola oli suunattoman kuuma ja hölskyi, uudella suurteho puolalla vika poistui ja nyt voi mennä jo kallelleen kumpaankin suuntaan.
Dont be a stick in a mud,be a LAND ROVER owner! |
Boksi pois penkin alta ja uutta edullisesti tilalle ni jo rokkaa. Vanhan voi lähettää mulle... Ei kus oikeesti, eikös niitä oo menny? Kuulostaa ällin juotosvialta eli heti juomaan älli pois ettei pala jotain muuta, tai sit ei ruisku/sytkä oo jostain muusta syystä tilanteiden tasalla.
-Kunnon projekti ei valmistu koskaan!- Edited by - Reetu on 05/04/2005 00:45:44 |
Jees, nyt se pätkiminen taas hävisi kokonaan,liittimien irroituksen ja hiplaamisen jälkeen yritti vielä mut ei oo enää pätkiny kun viimeyön kurvailin noita mutapolkuja. Pittää vissiin kattua ilmapuntaria ennen kun lähtee mihinkään. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> HÖH
Mitä suuremmat vehkeet,sitä suuremmat vahingot.. |
Rangen vakiovarustukseen kuuluu pullollinen CRCtä tai muuta vastaavaa jota voi ruiskutella virtalaitteisiin ja rapakon jälkeen virranjakajaan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Ja "parasta" noissa Rankun käyntiohäröissä on ainakin mulla ollu se, että kun oikein ottaa aikaa ja alkaa asiaa tutkia, niin vikaa ei olekaan. Ja kun taas ajaa aamuruuhkassa töihin, niin johan vika taas esiintyy <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
|
Moi,
> rapakon jälkeen virranjakajaan Kuuma kone ja CRC:tä virranjakajaan -> saattaa kuulua POKS kun yrittää käyntiin... > kun oikein ottaa aikaa ja alkaa asiaa tutkia, niin vikaa ei olekaan Mullakin kokemusta tuosta, tosin ei ollut käyntihäiriö vaan sulakkeenpoltto (mm. vilkut, jarruvalot ja ö-paineen merkkivalo ei toimineet), aikani tutkin (mm. kojelaudan kohtuullisen purku jne.) niin vika hävisi, mutta eipä oo kyllä uusinutkaan, mikä lie ollut vialla... Harmittaa ettei löytynyt, saattaa siis uusia. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Joo sepä se ikävä on kun vikaa ei sen koomin löytyny.. Aina kun lähtee tuonne korpimaille ajeleen niin ajatus on takaraivossa aika tiukkaan että mistä apua jos sattuu porsimaan kankaalle.
mieluummin toivois että olis kunnolla särkyny niin tietäis ainakin mitä korjata! <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Mitä suuremmat vehkeet,sitä suuremmat vahingot.. |
[quote]
Moi, > rapakon jälkeen virranjakajaan Kuuma kone ja CRC:tä virranjakajaan -> saattaa kuulua POKS kun yrittää käyntiin... -Paavo Ja perusteluja...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Etkös sääkin ollut ihan paikan päällä?
Sen viimekesäisen pyhä-hyppylän kierron jälkeen ajeltiin niitä sorateitä joissa oli isoja rapakoita, siitä "pikkusen" pommitetulta vaaralta eteenpäin, Jaska ja Kassu vissiin roiskutteli oikein urakalla, ja siitä punaisesta rankusta alko kait sytkät pätkiin, virranjakajan kansi irti, ja CRC:tä (tai jotain sensorttista suihketta kuitenkin) sisän, kansi kiinni ja starttaamaan... POKS! Hieman jopa säikäytti kun olin siinä vieressä. "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Se CRC vissiin kaasuuntui siellä jakajan kannessa,sai kipunan ja detonoi..
Mitä suuremmat vehkeet,sitä suuremmat vahingot.. |
Taitaapi olla cross fire kyseessä... jos kipuna hyppää väärään johtoon ni voi sytyttää pytyssä joss imuvena on auki. Ainaki flapperi on ns. batch fire systeemi, jossa joko kaikki 8 suutinta sylkee samaan aikaan (tai sit kahdes eri pätkässä, en muista) ja imukanavassa on silloin käytännössä aina palamatonta tavaraa.
-edit: jaa se poks kuului jakajasta.... heh Rankku (niinku muutamat muutkin, 360 jeepula esim) voi olla kranttu tulpan johtojen keskinäiselle asemalle ja ne kandee oikeasti laittaa kulkemaan silleen niinku kirjan kuvassa ne on. Keskinäinen induktio on helpommin hanskassa. Tikrun autossa se paukkuminen voi johtua tietty myöhäisestä sytkystä, mutta joskushan aivan liian laiha seoskin voi mennä epätäydellisesti palaneena läpi ja sit paukkua putkistossa. Enpä muista miten tossa flapperissa syöttö katkaistaan moottorijarrutuksessa. Mä lähtisin kyl liikkeelle vaikka keskipakosäätäjän tarkastamisesta. Mulla oli Dumbossakin jumissa ja korjauksen vaikutus oli todella merkittävä. Ylipäätään kannattaa ajoitusta tarkastella lampulla silloin kun vika on päällä. Ja kattoa yks tulppa vika päällä ajon jälkeen. Laiha vai rikas verrattuna väriin silloin kun kone toimii oikein? Siit se sit lähtee haarukoitumaan..... Tapsa - - Ignoranus: A person who's both stupid and an asshole - - Edited by - Tapsa_ja_Dumbo on 08/04/2005 12:35:44 |
Kyllähän se CRC tai vastaava on kätevä kosteudenpoistaja jakajan kannesta, mutta en oo kyllä sitä sinne koskaan jättäny sinne kauheita määriä, vaan suihkinu, oottanu hetken ja pyyhkässy paperilla ennen takasin asennusta.
Miesten lelut on kookkaita. |
joo pitkä ilo olikin tuon toimimisen kans.. taas alkoi röpöttää ja kengurua kun lähdin iltasella kylälle kauppaan.. sen verran selvisi että kun kone ei oo ihan normaali lämpöiseksi asti päässy niin tekee tuota..
JA ihan pintakaasulla,kaasua kun painaa vähänkään niin kiihtyy kyllä ja normaalisti pysyy tyhjäkäyntikin.. normi lämpöisenä taas toimi ihan hyvin... höh. onpahan huomiseksi jotain tekemistä taas.. Mitä suuremmat vehkeet,sitä suuremmat vahingot.. Edited by - Tikru75 on 08/04/2005 22:15:36 |
| Sivu luotu: 02:10 (GMT +2). |