Kannenpulttien kiristysmomentti
 

Löytysköhän keltään manuaalia, josta ilmenis LJ:n kannenpulttien oikea kiristysmomentti?Hyviä ehdotuksia hyvästä kannenoikasupajasta Riihimäki-Hämeenlinna akselilla saa kans laittaa..Kiitos ja hei!

Kaikki on paskaa, paitsi kusi!

aika hyvä sääntö sanotaan milli/ per kilo....mulle joskus neuvottu =))
12mm pultti 12kg...

Siis 2-LT kones

VAihe 1. 38 Nm
Vaihe 2. 78 Nm
Vaihe 3. 90 astetta
Vaihe 4. 90 astetta

http://www.petrisimolin.net/gallery/...nnenpultit.BMP

--Instrument, sano ryssä kun rautakangen näki.--

Kiitos makelle selventävästä kuviosta!!

Kaikki on paskaa, paitsi kusi!

Itse olen pitänyt nyrkkisääntönä, kiristä AINA tehtaan antamiin kiristysarvoihin, paitsi ARP jolloin pulttitehtaan arvot :-).

j.h

Niin ja kun kuuluu NAPS. ota varttitakas

ja jos ja kun on massatiiviste niin hetki taukoa kohtien 3. ja 4. väliin - reilu tupakin mitta eli 10 min hyvä jolloin tiiviste ehtii vähän vetää asentoaan ja sit loput 90 ast

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

pähäma ry
slck ry

Vielä senverran kysyis, et mitä kannattaa maksaa kannen oikasusta?(Setä anusnyybinä)

Note! This message was posted anonymously!

40€ maksoin ite 6- pyttyisen alukannen oikaisusta, mutta kuulemma alukansi oikenee itsekkin kiristyksessä, joten ei kannata höylätä, varsinkaan, jos on yläpuolinen nokka-akseli(menee akselin linja vituralleen)

--Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii--

....o_o_o_o
./| ,[_____],
|¯¯¯L--O|||||||O
()_)¯()_) ¯¯¯ )_)

Hämeen Dieselissä oon ite joskus Pajeron kansia oikonut. En muista hintaa, mutta jostain parista sadasta markasta olis mielikuva päässä. Se tosin voi ihan yhtä hyvin vaikka olla jonkun baarireissun hinta vuosia sitten... <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

Hyvinkäällä on sylinterikansien erikoiskorjaamo siinä tarjoustalon ja jetin välissä.

Note! This message was posted anonymously!

Hyvä, ei kuulosta ylivoimaiselta esteeltä..

Kaikki on paskaa, paitsi kusi!