Poraruuveilla bead lock
 

"uusi" tapa lukita rengas vanteelle ainakin sivusuunnassa.
Kuka uskaltaa porat vantensa ensimmäisenä. Olettaisin että joku nestemäinen hydrauliikka tiiviste toimisi vielä paremmin tiivsteenä kuin silikoni massa mutta mielenkiintoinen silti.
http://www.inchwormgear.com/store/images/PICT0111.JPG
tuossa koko juttu
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=340906


"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Been there, done that!
;o)

Drag Race ukothan on vetäny jo vuasia ruuveilla kummit vanteisiin. Tossa on vaan offo käyttöön suurena miinuksena ongelma just, että ruuvit vuotaa kuran ja veden ja moskan renkaan vanne vaijeriin ja turvottaa renkaan piloille ennen ku pinta loppuu.












<center>---------------------------------------
"And on the seventh day GOD greated Off Road"

</center>

tuossahan ei porata ruuvia renkaaseen sisään vaan sisäpuolelle ettei rengas pääse tippumaan vanteelta. pyörähtämistä tuo ei estä mutta voisi muuten toimia ihan ok? toimisi varmasti paremmin alumiinivanteessa johon saisi pidemän kierteen ja siten enemmän tiivistepintaa ruuville.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

kyllä se porataan siihen renkaan "kanttiin"tossakin

Note! This message was posted anonymously!

mikroauto hommissa tuota tapaa käytetään tai oikeastaan se on pakollinen. Kolmella M5 pultilla juuri renkaan "taka" puolelta läpi !!!
Pitää kyllä sivusuunnassa hyvin siinä tarkoituksessa. Mutta kuis tässä käytössä kun oksa painaa rengasta mahdollisesti ylöspäin yli pultin ??
tai sit tarvii olla piiitkät pultit

Luitko yhtään tuota juttua? ei porata kanttiin, usko pois.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

aikamoinen oksa saa olla että venyttää renkaan reunaa millinkin irti vanteen pinnasta. Mietippäs miten tiukka rengas on nousemaan vanteelle ja nousuun tarvitaan suunnilleen tuon millin venyminen.
Jos poraa tuollaisilla itseporautuvilla tiheäkierteisillä niin porakärjen osuus kun tulee läpi niin varmasti riittää pitämään renkaan kuin renkaan vanteella.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

onko se liimaus juttu varma ettei lipsahda päältä, ja mimmonen se on jos joutuu ottaan renkaan vanteelta, saako sen liimatun pois vanteelta helposti.

pakko mahtua ku on vihitty

Totta tuokin mitä laalaa sanoi pitää kyllä olla aika kova osuma ennen kun antaa periks.
Ja parempi tuo joka tapauksessa on kun ei mitään.
Mutta silti laittaisin vaikka tavallisen ruuvin ennemin kun poraruuvin. On niin huonoja kokemuksia noista poraruuveista.

Tyhmä kysyy taas et onks esim.35/12,5-15 8" vanteella kui herkkä pyörähtämää tyhjää?
Vai pitääks sitä ruveta tekemää jotai lukitusjuttuja et kestää??!!

ZAKK WYLDE IS GOD!!!

Ei ole herkkä pyörähtämään. jos vanteen ja renkaan välissä ei ole mahdottomasti hiekkaa niin varmasti ei tule ongelmia. Tehoa ja pitoa pitää olla rutkasti että pyörähtää vanteella mutta jos vanne on propelli ja paskaa välissä niin sitten on riski olemassa.

Itse en ole koskaan nähnyt että rengas pyörähtäisi vanteella (ainakaan silmällä havaittavasti)

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Jotenkin ei oikeen vakuuta tois systeemi muutamasta syystä.

1. Ei voi käyttää sisäkumia
2. Millä hitolla estää ettei noi miljoona reikää vuoda ilmaa (joo o-rengas tms. tivari mutta onnistuuko muissa kun elokuvissa kun vanne ei oo montaa millii paksu johon ruuvvi väännetään)

www.G-69.tk - www.pahama.com

Samat hommat mullakin tuli mieleen. Vaikka tubeleksina ajelenkin niin aina on vararengas mukana jos boggerisin kylki aukee.

Samoin näyttäisvätten vetävän tuossa alumiini vanteeseen, on vähän pidempi kierreosa. itse laittaisin jotain nestemäistä hytikka tiivistettä kierteeseen niin luulis pitävän.

Mutta ei ainakaan vielä ole tarpeen tuollaiset, perinteiset kehät saa pisteet minulta<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

No tuohan ns. köyhän miehen versio ja hyväksi todettu, toisaalta renkaat ja vanteet on vaan kerta-ajoa varten, siis tarkoitan kun renkaat on loppumassa hommataan uudet vanteet ja renkaat, eli halpa alussa ja kallis lopussa. Jokainen voi miettiä mitä vanteille tapahtuu kun niitä käytetään pari vuotta ja autolla on ajettu esim. suolatuilla teillä. Jenkeisssä toi onnistuu ati sanotaan sellaisissa maissa jossa ei ole kosteita paikkoja, lunta, vesisateita ja ajetaan aina kuivilla alustoilla.

ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !

Ai niin jatkoa edelliseen, tossa kuvassa pultit on väärässä paikassa ???????????

ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !

Kokeilkaaa kateruuveja
 

niissä tiivisteet vamiiksi ja kestävät katollakin kymmeniä vuosia ja löytyy myös porakärkisiä
(käyttävät vetotraktoreissa estämässa kumia pyörimästä vanteella)

Olen pullinkia useita vuosia harrastanut.

Peltikattoruuvit toimivat loistavasti tossa. Ei porakärki. Joko sisältä tai sivulta kiinni. Molemmat toimii.
2000nm väännöillä pysyy kumi hienosti vanteella. Ja väliin ihan mustaa liimaavaa sikaa.
Ilman sisärengasta on kasassa.

0.2 - 0.5bar paineilla ajetaan

Niihä nuo vedettiin, mutta kikka olikin siinä, jotta renkassa itsessään oli "beadlock", eli sisällä on kaksi sisärengasta, jossa sisimmäinen oli 12bar paineella oleva "pidätin", ja ulompi rengas n. 2bar paineella oleva "tukirengas" jonka päällä auto makasi . Ulkorenkaassahan painetta ei ollut 0.2bar enempää ja sehän toimiikin siinä variaattorina...

Pultit vedettiin ihan reunaan, koska muuten olisi sisäkumit puhjenneet! Ideana oli lähdössä saada rengas pysymään paikoillaan ja estää rengasvärinä (joka tuhoaa voimansiirron HETKESSÄ!), koska kiihtyvyys on uskomatonta ( 0-100km/h --> 0,7sek ja 12-15 metriä... Eli 1-1½ renkaan kierrosta!)

Näitä sitten kerättiin varikolla, kun joltain puhkesi rengas kisassa... Onnexi harvoin!

T:Mekaanikko Aartomaalta..

Porailin joskus noihin kiihdytyspeleihin paljon reikiä vanteisiin. Alle tuhat heppaisiin, ( 0-100 = 2 sek ) Ja kun vaan oli tarkkana sen suunnan ja paikan kanssa, niin kyllä ne ilmat hyvin pysyi sisällä. Ruuvit kohti vaijeria, sopiva pituus, niin hyvä tuli. Sisärenkaita ei käytetty.

Niillä ei sit ajeltu missään muualla kuin kisoissa kauniilla ilmalla, joten pysyivät puhtaana ja kunnossa.
No kohta kokeillaan metsässä.