pinnapultti vs. pultti
 

tossa kun tota saksatarta kasilin niin pukkas senverta ahtaat tilat kannen ja loksun väliin kiitos turbon, että tuli mieleen että jos pakosarjan pinnapulttien tilalle vetäsis normi 8 mm pultit. kertokaapas nyt viisaat mahd haitat, onkelma muodostuu siitä että jos kannessa on pinnapultit paikallaan on vi.un ahdast pujottaa pakosarja ahtimen kera paikalleen ja jos ahdin on irti niin onkelma siirtyy sen ja sarjan pinna pulttien kohdalle, ja nyt kun pinnapultit on irti koneistuksen jäljiltä olis inhan helppo laittaa vaan pultit

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

Pinnapultti on siksi parempi, että mutterin saa rikottua ja sitten avattua, jos menee jumiin. Pultti on pakko saada irti ehjänä, ettei mene kansi.

Jos on pakko laittaa pultit, niin laita kierteeseen kuparipastaa, etteivät jumitu, ja kannan alle jousiprikka tai peltinen taitettava lukkolevy, ettei pultti aukea. Lukitusmöhnät eivät toimi noin kuumassa paikassa.


T, Antti

hyvät vinkit - kiitti A

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

Eipä kestä. On noita jouduttu joskus tekemään ...


T, Antti

Joo ja kanteen v....u maisempi tehdä jenka uusiks
tuppaa noin pks pultit jäämään tiukkaan...
Niin tai "opel" mallinen kupari prikka !!!

Ja jos on amyliinikansi, niin usein ompi siel valun puolella harvempi jenka, jotta sil olis lujuutta ja sit toises pääs hienompi - helepompi saada momentilla haluttu voima siihen pulttiin...., kiristettäessä ei ole vaaraa että teräspultti leikkaa alumiinia eikä aina avatessa korkkaa sielt valun puolelta.... vrt vaikka ARP runkolaakerien studit.

Jos vaan saat mitenkään mahtumaan, ni laita vaan ne pinnapultit paikalleen. Onks niis jotkut jostavat elimet (halkaistut putket) ottamassa pakosarjan lämpöliikkeitä?

Tapsa

- - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - -

Mä laitoin joskus 9000 saabiin turboa vaihtaessani pakosarjaan laiskuuttani pinnapulttien tilalle tavalliset. Ei pysyny kiinni. Ilmeisesti sen verran täristää että ne halkaistut putkenpalat ja pinnapultit on siellä ihan tarpeelliset...

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.petrisimolin.net/gallery/...autofahrer.gif

No justiinsa samaa kalikkaa oon minäkin käpälöinyt... tosin on vielä orkkis puhallin, 345tkm mittarissa :-)

Tapsa

- - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - -

Kiitos - nää oli OIKEESTI hyviä näkemyksiä, ehkäpä huomenna pujottelen ja kallistelen - ja laitan pinnapultit takas...

must tää on just tän palstan kuningasjuttu - äkkiä näkemyksiä ja helppo tapa



-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

Jos siellä on jonkunlaiset joustoelementit (en ole noiden vajaavetoisten tekniikasta niin perillä ;) niin tottahan ne täytyy laittaa, vaikka pulteilla kiinnittäisikin.

Siitä olen vähän eri mieltä, että se pultti sinänsä vaikuttaisi kiinnipysymiseen, koska joka tapauksessa kannen puolella on kierre, joka voi löystyä. Pinnapultissa vielä toinenkin kierre ...

Roverin V8:n pakosarjat ovat kiinni UNC 3/8" pulteilla. Karkeakierre juuri Tapsan mainitseman lujuuden vuoksi, mutta samasta syystä nämä on lukittu taivutettavilla peltilevyillä.


T, Antti

Kyllä noissa romuissa mitä minä olen hiplannut on pks puolella joustavat prikat tai sika paksu pks tiiviste (opel taas ) on noi lämpölaajenemiset sitä luokkaa että saatta sarja "löystyä" jos niitä joustavia "palikoita" ei siellä välissä ole.
hyvä esimerkki oli tossa mun omegassa valupakosarja irti kun oli pikku remonttia (ylläri) ja laitoin tarvike tiivisteen ja nyt on pakosarjassa halkeama. Opelilla tiedetiin sanoa että on "tyyppi" vika jos ei laitateta alkuperäistä vastaavaa tiivistettä joka on pirunpaksu