Punto ei käy,ei käsitä VIKA LÖYTYI,UUSI VIKA?
 

vm -95 mallinen 1.2 puno kyseessä. Yhtäkkiä sammui pihaan eikä enää siitä herännyt. yksi selkeä syy oli että tankilta pumpun päältä oli revennyt molemmat pa-putket juuresta poikki.
Korjasin lähdöt (uusi pumppu sika kallis) ja uutta yritystä niin ei käy!epäilin ettei tule bensatukille vieläkään tarpeeksi painetta niin vaihdoin todistetusti ehjän pumpun tankkiin.

Tähän mennessä on vaihdettu/testattu:
-toimiva bensapumppu,paineita ei mitattu mutta reipas on paine kun jotain muhvia raottaa
-suodatin
-paine tulee tukille
-paine tulee suuttimien rei`istä tukista
-suuttimien sähköliittimille tulee ohjausvirtaa startatessa
-paineensäädin on vaihdettu
-kipinä tulee reippaasti

antureita en ole mitannut kun kerran kipinä tulee ja ruiskuille sähkö.?!

kerran oon saanu sen käyntiin.kallistin bensatukkia että sain yhden suuttimen suihkupään näkyville.kaveri starttas ja heräs henkiin.kävi huonosti tyhjää kylmänä ja kuumana ei meinannu taas kierroksilla käydä. joutui kaasulla härnäämään kierroksia kuin jos kaasari pelistä on kiihdytyspumppu rikki.

bensapuoleen se liittyy varmaan.
Kun kone kuitenkin herää henkiin kun imusarjaan kaataa kannulla evästä.

kun ei ymmärrä että eikö sille enää puristukset,kipinä ja pensa-ilma seos riitä...

voiko bensatukkiin jäädä ns. ilmalukko?
voiko esim viallinen asentotunnistin vittuilla kuitenkin jotenkin?

Antakaa vinkkejä jos on jotain käsitystä!!!jostain!!

Polttoaine puoleen vahvasti viittaa.
Tarkistappa paineensäädin. Jos se ei pidä tukilla riittävää ruiskutuspainetta ja falskaa paineen paluulinjaa pitkin takas tankkiin.

otin sen irti ja tukin reiän.ei auttanu. pistin paluulinjaan lukkopihdit kiinni eli tukin sen täysin,pumpun ääni vähän muuttui muttei auttanut.

Mulla oli joskus A mersun kanssa moinen ongelma ja sen sai käymään vaivoin tyhjäkäyntiä ku pumppas kaasua kovasti.Siinä oli vaan liian pieni bensan paine.Mut jos pumppukin on vaihdettu, tyhmä kyssäri et saako tankki korvaus ilmaa.

tarkistappas jakopään ajoitus. ainakin vanhemmat fiatit oli tosi herkkiä lumelle ja johonkin nuo bensaputketkin on vissiin osunut..:rolleyes: nii ja puolaongelmiahan noissa on kans aika paljon,tuleeko kipinä joka tulppaan?

kyllä se korvaus ilmaa saa kun ei ole ollut korkki kiinni ollenkaan roplatessa.
ne pumpun lähdöt on sellaista muovia mikä näemmä muuttuu aivan korppuraksi vanhemmiten ja sitä kautta poikki.
ei auta vissiin muu kuin lainata painemittari jostain että saa sen paineasian selväksi.

täs Levannolla (mäntsälä pohj) olis pa. painemittari sarja mallia biltema

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...ittari-191322/

joutaa tällä viikolla lainaks vaikkapa panttia vastaan, jos tarviaa

MAP-anturin ja kampiakselin pyörintänopeusanturin vaihdoin tänään,ei vaikutusta mihinkään.bensan paine jäi vielä arvoitukseksi kun pitää huomenna tehdä adapteri millä saan sen bensatukkiin kiinni.

mitä tuo map-anturi aikuisten oikeasti säätää/katkoo/touhuaa?kuulin tänään niin villejä(kin) teorioita että faktat olisivat vaihteeksi mukavia.sellainen morkula siis mihin tulee 3 sähkökarvaa ja alipaineletku imusarjalta.

ja sitten sama tuolle pyörintänopeusanturille?ilmeisesti ruiskutus- ja sytytysajankohtaa?ymmärtääkseni.

pyörimisanturit olivat fyysisesti samat ja joku lukukin siinä täsmäsi,mutta mitä merkitystä on sillä että auton orkkis anturi on selkeästi magneettinen ja varaosa-autosta napattu ei juurikaan?

huomenna selvitän painee ja ihmettelen lisää.

Taitaa olla sekasin kun käkikello, koitas "nollata" se , eli akunnapa irti vartiks .

Yksin kertaisuudesta lähdetään.. Oot varma et bensaputket ei ole tukossa? (Vanhana italiaano harrastajana en luottas suodattimiin) ilmit nois on heikko kohta ota piuha irti hettää "oletus" arvoille pitas käydä jos siin vikaa... ecun nollaus voi EHKÄ auttaa se on italialaisissa se helpoin ja halvin korjaus..

MAP = Manifold Absolute Pressure = imusarjan alipaine tunnistin. Tuo siis mittaa imusarjan alipainetta suhteessa normaaliin ilmanpaineeseen ja sen mukaan säädetään sytytyksen ajoitusta ja polttoaineen seossuhdetta. Yksinkertaistettuna: painat kaasun pohjaan --> kaasuläppä aukeaa --> imusarjan alipaine putoaa --> MAP-sensori huomaa paineen putoamisen ja lisää ruiskutusmäärää ja samalla säätää sytytystä.

Pyörintänopeusanturi antaa ruiskulle tiedon juurikin ruiskutus- ja sytytysajankohdasta.

Vie se fiude peiton sisässä talliin, lataa soitin täyteen laurapausiinia, frederikkiä,ketsup song, ja tetysti lambada. Tämän jälkeen laitat 500 wattisen halogeenin paistamaan konehuoneeseen, ja haet karvakämmeniltä pizzan takapenkille.

Jos nämä ei vielä auta niin sitten näytä videotykillä sille, jotain vaikkapa italo westerniä...
Eiköhän näillä jo ala kaamosmasennus fiudesta helpottamaan.

Ugh.

Paremman luokan valohoitoa :D:D:D:D:D

kaikki muu tuosta on jo toteutunutkin paitsi karvakäsipitsa takapenkillä ja videotykki!

"Yhtäkkiä sammui pihaan eikä enää siitä herännyt. yksi selkeä syy oli että tankilta pumpun päältä oli revennyt molemmat pa-putket juuresta poikki.
Korjasin lähdöt (uusi pumppu sika kallis) ja uutta yritystä niin ei käy!epäilin ettei tule bensatukille vieläkään tarpeeksi painetta niin vaihdoin todistetusti ehjän pumpun tankkiin."


Tarkistahan vielä tuliko nuo lähtö- ja paluuletkut oikein päin (paluuputki kun on usein lyhyempi tankin sisällä).

tankin sisällä oleviin letkuihin en kajonnu ollenkaan,laskin umpun vaan reikään oikeaan asentoon että saa putket paikalleen. ja ne putket ei mene väärin päin kun eivät fyysisesti riitä väärin päin.tänään annoin punton rauhassa miettiä kolttosiaan ja huomenna menen mittaamaan ne bensan paineet ja ihmettelemään muutakin.kaveri mittaa jos pystyy map-anturin ja sen asentotunnistimen että onko niistä mihinkään.

bensan paineet mitattu. karvan vajaa 5 bar eli enemmän kuin riittävästi mielestäni.
uusi kampuran asentotunnistin ja map-anturi asennettu, ei vaikutusta.
kokeilin todistetusti toimivan identtisen auton moottorinohjausboksia, ei auttanut.
jakopää ei ole hypännyt,ajoitusmerkit on kohdallaan.

mitähän sitä sitten?

Osiks tai paaliin :D

onks sulla bensaa tankissa :D monesti ollu sellane vika ku kavereitte autoja ihmetelty..

oisko virranjakajassa kosteutta :D

kokeileppa vaihtaa tyristori eli kipinän vahvistaja mulla oli sellanen vika yhessä mastassa kerran ettei sitä löytyny mistään kun tulppaa kattoi niin anto kipinän ja bensaa tuli no muutaman päivä ja ehjiä osia vaihdeltuani sain sitten vian selville osa maksoi 15€ ja silloisella opiskelian budjetilla söi miestä, kun olin törsännä toista sataa turhaan

Ajonesto jäänyt päälle ?

Ootko vaihtanu tulpat. Kokeile vaikka jollain käytetyillä mitkä vain paikalleen sopii. Oon kerran törmänny tapaukseen jossa tulpat anto komeesti kipinää irrallaan,mut paikoillaan puristuspaineen kiusatessa ei minkäänlaista. Oli kieltämättä yks eriskummallisimmista vioista mikä on ikinä tullu vastaan.

Miten joku jaksaa paskata käsiään tuollaiseen romuun, eli paaliin koko paska, tuollahan noita on nettiautossa uusia eikä maksa juuri mitään vastaavat kunnossa olevat!

bensaa on tankissa 25 litraa että pitäisi vähempikin riittää.

toi on niillä kahdella erillisellä virranjakajalla mitkä sijaitsee nokka-akselin päässä.en tiedä onko niissä mitään erillistä tyristoria enää?(suorasytytyskö?)

en tiedä onko tuossa mitään ajonestoa.mutta jos se on päällä niin miksi tulee kipinä ja bensa suihkuaa suuttimista?

ton fiatin temppuilu rupeaa käymän jo ylpeyden päällekin kun en mukamas saa yhtä saatanan autoa käyntiin.

eikä se mitään hyödytä ostaa aina uutta autoa tilalle jos vanha hajoaa,mistä sen tietää pääseekö toisellakaan viikkoa pidemmälle ja tähän asti meillä on viat korjattu eikä luovutettu kesken kun vähän ahdistaa!

NGK:n tulpat? :D