Panoraamaa autoon
 

http://www.germancarfans.com/news.cf...04/opel/1.html

Uuteen Astraan sais panoraama ikkunaa. Eroaa muista ilmeisesti siten että siihen kuuluu tuulilasi samaan pakettiin. Käsittääkseni esim. peugeotin vastaavassa virityksessä se kattoikkuna on erikseen. Tuulilasin ja tuon välissä on jonkin verran peltiä. Tosin tuo Astran versio taitaa loppua b-pilariin, mutta kyllä siinä silti on tuulilasilla kokoa ja varmaan hintaakin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mitenhän tuon astran kanssa kävisi esim. hirvikolarissa? Sehän mäjähtäs suoraan syliin koko elukka. En tie onko tuossa otettu jotenkin tuollainen kolarimahdollisuus huomioon. Tuskin nuo hirvikolarit ainoastaan suomen ongelma on?

http://www.germancarfans.com/news/20...908.004.1M.jpg

-- Ford ja jokainen ajoon pääsy on yllätys --

Nerd-O

No onpahan tuon kuskin rippeet ainakin helppo repiä hirvikolarin jälkeen ulos tuolta autosta jahka hirven saa ensin ongittua ulos. Ei tarvi pahemmin leikkureiden kanssa pensaa tuhlata. Aika hurjan oloinen viritys..


Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

Henkihän tolla autolla lähtee jos ei käytä turvavyötä ja pyörittää ton muutaman kerran katon kautta ympäri tai ajaa jonnein kovast päin niin tuolta ohjaamon puoleltahan lentää ulos kuin leppäkeihäs.

Ei riemulla rajaa kun PARHAALLA ajaa!

Niin.. Toisaalta, oli melkein miissä autossa tahansa, niin ilman turvavyötä on aivan suhteettomaan suuri vaara singota ulos, jos auto pyörii ympäri. Kai tuo ihminen siinä asiassa ON ulkoilmaeläin.. Tosin yleensä vyöttömänä autosta singonneena hengetön sellainen.


Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

Jutun mukaan ainakin tavallisista kolareista pitäisi selvitä yhtä hyvin kuin vastaava peltikattoinen versio. Lasin mainostetaan olevan 6 mm vahvaa laminoitua turvalasia, eli ei ilmeisesti samaa mitä auton tuulilasit yleensä. Vai miten on, eikös nekin ole jotain laminoituja laseja, eli silloin se hirmunen kyllä tulis lasista sisään? Lasi pitäis tehdä pleksistä tai jostain vastaavasta muovista mitä lentokoneiden kuomuissa käytetään. Varmaan kestäis, mutta vois tulla pikkasen hintavaksi.

"Numerous crash simulations and real tests show that the panorama windshield in no way impairs safety or stability. All results confirm that there are no noteworthy differences to the steel roof three-door model, thanks to the GTC’s rigid A and B-pillars, an additional crossmember in the middle of the roof and the sturdy floor assembly. All tests regarding body rigidity had similar positive results. ... The arched panorama windshield, made of six-millimeter thick, laminated safety glass."



Note! This message was posted anonymously!

Ei tarvi olla edes hirvi riittää että tulee nasta taikka kivi ja lasiin halkeama josta leima mies antaa korjaus määräyksen. Voip pikkasen syödä miestä
tai sit pitää olla "tuulilasikasko"

Note! This message was posted anonymously!

Varmaan v..tumainen skrapaa talviaamuna <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Näin sopimuspalokuntalaisen näkövinkkelistä hieno idea.
Palokunnan on helpompi leikata katto auki nokkakolarin jälkeen jos on tarvetta,noh tai tuntuu siltä et ei paljon tarvi leikellä.
Eiköhän toi "katto"ole siinä vaiheessa open top tyyppinen

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules

cruiser60@luukku.com

niinpä, komee on kyllä ehkä. millaset pyyhkimet tossa on?

Katossa on omat pyyhkijät <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> No juu. En tiedä. Varmaan aika valtavat pitää olla että ne tuon pyyhkisi kokonaan. Tosin mikäs pakko sitä kokonaan on pyyhkiä.

-- Ford ja jokainen ajoon pääsy on yllätys --

Nerd-O

eihän sitä kattoa ihan vaan sen katot takia auota, jos se tosiaan loppuu b-pilariin niin kylä joutuu vielä katonpurkuhommiin että saa kaverin nätisti sieltä rankalaudalle... mutta ymmärsin että joissain näissä uusissa panoraamalaseissa on vahvuutta jopa 16-18mm, ja että se ei mene mm. normaalilla lasisahalla sahaten kovin helpposti. lisäksi noi pilarit on vahvistettu "booriteräksillä" (1600-2000n/mm2) etä ne ei sitten mene edes pari vuotta vanhoilla holmatroilla miksikään... no, siltikään se ei varmaan paljo hirvikolarissa tosiaan auta

"aito kolmiveto"

Tuohon lasiin ei tarvitse osua kuin joku lenni lokinpoikanen niin vituttaa varmasti ja jos hirven kanssa ottaa matsia niin ei ole mitalisijoja jaossa autossa oleville, arkkupaikkoja kylläkin.

Anonyymille, ihan sama miten se lasi on laminoitu, hirvi painaa sen muutama sata kiloa jo paikoillaan seisoessa ja kun siihen tuuppaa vauhdilla kupeeseen niin massa ja liike-energia pitää huolen että hirvi on sylissä istumassa ja kuski on se joku siitä kopin ottaa.

Kotikutoinen hirvikolari testi:
Ensialkuun jotta saadaan tuntumaa niin kiivetään katolle ja hypätään mahalleen maahan.
G-voima on muistaakseni jotain 9,81m x s. 80 kg:n ukko kun suorittaa tuon uroteon niin maahan mätkähdyksessä ukon pano 3,5 m korkeudelta on 280 kg(noin arvona).

Sitten otetaan naapurin isäntä avuksi ja käydään ostamassa tuollainen opelin tuulilasi ja rautakaupasta 12 säkkiä betonia ja pari kuormaliinaa. Kotona tehdään tukeva teline tuulilasille siten että teline on metrin irti maasta.
Tämän jälkeen viedään kuormaliinat katolle ja niiden päälle ladotaan sementtisäkit ja lopuksi kiristetään kuormaliinoilla paketti kasaan.
Sitten ei muuta kuin luottavaisin mielin ooppelin lasin alle makaamaan ja huudetaan naapurin isännälle jotta kippaa betonisäkit räystäältä ooppelin lasin päälle.
Tee toki testamentti valmiiksi ja sellainen lappu jossa naapurin isäntä vapautetaan vastuusta olisi kait myös kiva.
Se betonimöykky muuten lopsahtaa lasiin 1680 kg:n painolla, joten saapi olla luja luottamus lasiin....

Minä en ainakaan luota yhtään autotehtaitten kolaritesteihin tai NCAP:in testeihin, ne ovat vain täysin suuntaa antavia oikeisiin kolareihin nähden.
Jos nyymi tykkää nähdä millaista jälkeä kolareissa syntyy niin liity VPK:hon.
Mulle riitti VPK yhden kolaripaikan siivoilun jälkeen jossa 5 nuorta lakaistiin jätesäkkeihin... käsi tuolta, jalka tuolta..mikähän tuo on... oiskohan tuo pään rippeet...
Siinä kävi minuakin kovemmat ukot oksentelemassa mahalaukkuaan tyhjäksi, sen verran kuvottavaa puuhaa se oli.

Anteex pitkä sepustus...



-- Wannabe OFF-roader --
http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG

L200 puhuu asiaa.

Mielestäni tuommoiset "varmuudella testatut" lasiviritykset ovat aivan käsittämättömiä. Ei silti, ettäkö joku BJ avona olisi paljoa tuota turvallisempi, varsinkin, jos tuulilasia ei ole senkummemmin tuettu. Pääsin tässä taannoin eräällä liukastelukurssilla näkemään semmosen EuroNCAP testin, jossa ei ainakaan autovalmistajille jaettu muuta ku hopeasijoja. Autolla päästeltiin 80Km/h päin helevetin hyvin tuettua mäntyä (labraoloissa kylläkin). Ei siinä jäänyt farkkuSierrasta oikeastaan mitään jäljelle. Ja ne nuketkin oli melko hyvin risteytettynä siihen Sierran raatoon. Noh, se, oliko siinä Sierrassa panoraamakatto vai ei, ei varmaan olis kolaritulokseen vaikuttanut paljoa paskaakaan.

Näin..

Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com