|
om605.911
Nyt mersutietäjät huom huom. kyseisestä koneesta mielipiteitä, onko minkälaisen koneen maineessa siis kestävyydessä.? javielä jos ajattelee ahtamista järkipaineilla, pitääko suosiolla ottaa tuplakansipahvit paikoilleen vai sorvata mäntiä yms, vai meneekö palotapahtuma sekasi jos sorvaa tuon vehkeen mäntiä?
|
Tuolla vaparin ja turbon eroja: http://www.peachparts.com/shopforum/...non-turbo.html
|
605
mistään mitään tietämättä voin kertoa että mulla oli om605vapari entisessä G-mersussa. Ruuvasin siihen pienen kkk turbon ja tein öljynpaluun lohkossa olevaan aihioon, öljylähdön otin paineanturilta ja ahtoja oli hiukan alle 1bar. Ihan kiva moottori se oli, hiljainen ja sivistynyt käynti, pikkusen alavääntöä olis tarvinnu olla enempi. woimaa en siitä saanu joten tunkkasin sen pois ja laitoin tilalle om606turbon. Kyllä se pitäis kestää jos ei hullutteleen ala, ei mulla ainakaan tainnut olla muuta ongelmaa kuin woima puuttui. Kierroksilla oli hyvin vetoja.
|
welhon ohje ahdettuun OM 60X vapariin on pitää paineet alle 1 barin...
syötön säädöllä / isoilla elementeillä saat ruokaa sinne alemmakskin - ja jos ja kun pakopaineet ja pakolämmöt on hallinnassa niin kyllä niistä alavetojakin saa, hyvä cooleri auttaa myös litratehoissa ei ST luokkaan pääse, tai koneen ikä lyhenee radikaalisti, mutta hyvin tehtynä ja järkikäytöllä kestää pitkäänkin.... nykyäänhän saapi sitten alkup turboja ja monivenojakin aika kohtuuhintaan... ;) tuosta otsikon koneestahan puuttuupi öljysuihkut männille, venttiilit taitaa olla eri kamaa kuin alkup turboissa, jne... eli ei taida maksaa vaivaa ruveta tuplapahvittelemaan tai mäntiä sorvaileen, helpompi vaan pitää paineet alempana ja seurata lämpöjä |
niin mutta mutta, tuossa otsikon koneesas oli öljysuihkut??
harmi jos ei alas muuten vetoja saa kun pumpun pajoituksella, nimittäin sitä juuri kaivataan, vai onko meillä eri "alaväännöt". 1400 kun lähtis kohtuudela vetämään ja tyhjäkäynnillä ei sammuis jos hiippailee. kartoittelen hiukan tojotaan moottorivaihtoehtoja ja yksi tuommoinen olisi tiedossa. |
SORRY !!!
nyt tuli ajatuskatkonen... tuohan on 20V eli pitäis siis olla suihkut, ja ainakin pyttyä pidemmässä on elementitkin hiukka isommat kuin kapeakantisissa kyllä sen saa vetämään alhaalta ihan asiallisesti, jos pumppu on sähköohjattu niin kannattaa vaihtaa siihen 602 sen pumppu ja päivittää se mynällä tai ppd llä kysys -Jeeper- nimimerkiltä miten se vetää alhaalta, on Jeepissä manuaalin kanssa... |
Kaikilla sitä ajellaan mut viimeks mesellä:D
|
Lainaus:
|
juu kyl on öljysuihkut jo tossa moottorissa ja parempi kansi pahvi, jota ne käyttää paljon jo st moottoreissakin.
1barin paineilla ja mynä pumpulla,606om turbolla ihan kiva. kahdella kilolla ja holsetilla hieno:D |
Lainaus:
|
ok. alkaa jo kuulostaa hyvältä. olisipahan taas hiukan erillainen tojota kuin muilla jos tuommoisen päivityksen tekisi. pitänee alkaa ruveta pähkinöimään sovitelaippaa tuohon tojotan manuaalin ja mesen koneen väliin, ja että edes onnistuuko muutos. ajelee tuon tojotan laatikon romus eka ennenkuin alkaa muita laatikoita miettimään
|
jos se on semmosella potentiometrikaasulla, eli sähkösellä polkimella, niin siin on säätelyt ja konstit ihan poppamies ugalabugala hommaa ...
jos mekaaninen vipu polkimelta pumpulle, niin sen kanssa pärjäilee ihan työkaluilla |
Lainaus:
Vääntää alhaalla suht ok, Jos kääntää perus-syötön reilulle. Mulla oli kyllä melkein 2x painavampi vauhtipyörä kuin Mersun orkkis. Se auttaa todella paljon, Kone jaksoi tyhjäkäynnillä kulkea yllättävän hyvin. Kyllä sitä silti piti välillä potkia kierroksille isommilla vaihteilla: |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Noniin, huomenna menen kattomaan yhtä farkku mesee, missä on tuo om605 kone automaagilla ja orkkis turbokoneena, tiedä vaikka löytyisi kevääksi tekemistä pajalle:D mistäs noihin meseihin voi alkaa kysellä esim alakerran laakereita yms kulutus osaa jotka kannattaa vaihdella aluksi?
|
|
|
tuli pieni ajatusvirhe kun puhuin orkkisturbo vehkeestä. olikin ihan vapari. mutta auto tuli kuitenkiin ostettua. vielä kun löytää vastaavan laatikon kun läjässä,mielellään paskana oleva että hinta poishaku tyyppinen että voi ruveta pähkinöimään sovitelaippaa. nut on hyvää osaa 124 farkkumesen osaa. automaagista lähtoen. kaikki muoviosatkin huippukunnossa.
|
en tiiä onko vaparissa ja ahdetussa sama kannentiiviste. mutta ainakin ahdettu 20v kestää huoletta 2,5-3 bar painetta. hx40 ja mynä pumppu ni saadaan se 400 hepoa.
|
näin on olise vapari tai turbo kun puhutaan monivenoista ni kestää kyllä ihan tarpeeks. ja tosiaan tuota vääntöö saa pumpulla pelattuu, ihan uusimmissa mynäpumpuissa ei taida olla eroa tekeekö vaparin vai turbon pumpusta. pääsääntösesti sellasesta jossa on ahdonalainen säädin :) mut toi vääntävän koneen maine on niin suhteellista kyl noi enemmän kierrostyyppisiä on. tuleehan se siel ylhäällä mutta offihommiin kannattaa turbo mitoittaa tarpeen mukaan että ei se hx 40 oo aina tie onneen, ihan mielenkiintonen projekti :rolleyes:
|
nin no joo, mennään nyt vaan pikkuhiljaa perse edellä puuhun. ensimmäisenä tehtävänä tuo sovitelaippa millä yhistää nuo koneet ja laatikot. sitten alkaakin vasta pakosatsin teko. mitenköhän se muovinen imusarja kestää, ilmeisesti maltilliset ahdot ottaa hyvin vastaa, karvan alle 200hp ja hyvät alaväännöt tarkoituksena. alku ilman mynäpumppua, jos ei semmoista puoli ilmaiseksi tule
|
pistä se pumppu samalla ei varmasti kaduta;)
|
Haalit siihen om605 turbon pakosarjan ja om606 vakioturbon niin tulee aika hyvä paketti metsään.
|
| Sivu luotu: 12:53 (GMT +2). |