|
HJ 60 vm.-83 käynnistys vikaa!
Käyttiksenä on tällä hetkellä tollanen kulkine, muuten pelaa kaikki kun junan vessa, mutta kun "Se" ei ota kylmänä käynnistyäksen!
Saa ihan tosissaan sahata, mutta sitten kyllä hörähtää, siis kylmänä! Hehkut ja rele vaihdettu, virrat mitattu, ei tulosta! Lohkossa(letkulämppärissä) kun on pitkään, niin ehkä hiukan paremmin lähtee, mutta kyllä akut on kovilla ! Mutta ihan normaalisti käynnistyy ja toimii , kun autolla on ajeltu ja sammuteltu välillä! Siis lämpösenä! Elikkä, mistähän helskutista sitä vikaa vois seuraavaksi alkaa etsimään?! Te viisaat Diesel-Miehet, auttakaa nyt epätoivoista kulkijaa, on jo kaksi projektia tallissa!!! Ei enään kolmatta! Kiitos! T: Ari |
Ilmavuodot polttoainepuolella tulee ensimmäisenä mieleen.
|
Yleensä kyllä jos ottaa ilmaa polttoaine puolelta nii ei se taho lähtiä lämpösenäkään sen kummemmin käyntiin. Riippuu tietenki kuin paljo se ottaa ilmaa.
Mites ajotus? Vai onko vaan harva. |
Hehkuttaako se normaalisti??
|
vetääkö edic pakkosyötön päälle?
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Toimii myös pakkosyöttönä. |
Lämpösenä toimii normaalisti , mutta...
Siis lähtee normaalisti käyntiin ja toimii, mutta en tiedä, onko yhteyttä, kun on muutaman kerran ajossa jännitteet heitellyt!
Siis , kesken ajon kaikki valot kirkastuu, ihan kun ufoalus laskeutuisi auton eteen, volttimittari menee tappiin asti, kestää muutaman sekunnin ja sen jälkeen tippuu reilusti normaalitasoon tai alle! Yleensä vika poistuu, mutta on myös joutunut sammuttamaan moottorin , siis pelossa, että jotain "poksahtaa! Tuntuu, että ei oikein pääse mihinkään vikaan kiinni ja koko aika pitäis olla menossa..! Kyllä potuttaa! T: Ari |
Onkos akunkengät ja kaapelit kateltu ja nitkuteltu? tuo valojen kirkastuminen saattaisi vihjata huonoon kontaktiin jossain...
Ja milloon vika alkoi, ja edelsikö sitä joku remppa tms.?? Ilmavaivakin se voisi olla ja suuttimien paluu putket ja siitä lähtevä letku jos on jostain sopivan ylhäältä murtunnu niin silloin ei välttämättä vuoda ulospäin. Olettaen että paluu ei mene tankille vaan imupuolelle ennen suodatinta???? Ja miten se sitten lopuksi lähtee käyntiin. Eli samalla tavalla normaalisti roheltaen,vai selkeesti pytty kerrallaan? |
Hehkut ? irti ja tarkistus.. lämmin kone .hmmm..haiskahtaa ..ilmavuoto ja/tai pumppu loppu ..Muista säätää ensin venttiilit ! Vaikuttaa paljon käyntiin ja kulkuun , työntötankokone (suuret muuttumisarvot).Maadoitukset virtapuolella.?
Lainaus:
|
Sama vika rahikaisella
Mulla on samaa vikaa, joka eilisen jäätävässä tihkussa heitetyn Jyväskylän reissun jälkeen kärjistyi.
Huono käynnistyvyys kylmänä, pitää painaa lusikka startatessa pohjaan ja viimein kun kihnuttaa itsensä käyntiin, savuttaa sinistä. Edellinen Cruiseri lähti 100x paremmin käyntiin. Lämpimänä ei savuta lainkaan ja käynnistyykin paremmin. Niin se äsken oli mulla käsikaasulla lämpiämässä tuossa pihalla ja oli sammunut itsekseen, minkä jälkeen en saanutkaan sitä enää käyntiin... mikähän siinä oikein antautui?! Sattui olemaan uudet hehkut, joten vaihdoin ne, mutta eipä vaikutusta. Täysin mykkä, ei edes lupaa. Mulla tossa on se edic-systeemin vipunen näköjään heitetty joskus vesilinnuille, sammutus vaijerista ja todella lupaavan näköinen vieteripatentti vetää säätimen pois stop-asennosta. |
Koittakaa kylmiltään pumpata käsipumppu tönköksi ja sit kiinni. Eli pari-kolme pumppausta tai niin kauan, et on jäykkä.
Jos sitten lähtee paremmin, niin jossain on ilmaa. Vikaa en sen paremmin tiiä, mutta kolme autoa jo tiedän, missä tuo auttaa kymäkäynnistyvyyteen :P |
Lainaus:
|
Vikaa on, mutta mihin katosi?!
No niin , muutama päivä mennyt ja hiukan ropasin saamillani tiedoilla ja "taidoilla!
En oikein vielä osaa sanoa, mistä pääpiirtettäin johtuu nuo käynnistys häikät, mutta nyt jo kolmatta päivää toiminut ihan hyvin, siis normaalisti! Pitää varmaan vaan seurata tilannetta ja infota/ihmetellä lisää tilanteen mukaan! Suuri KIITOS kaikille vinkki-avun antajille, jatketaan vaan samaan malliin! T: Ari |
BJ:ssä ainakin auttoi pakkosyöttöä se kun solmi narun siihen edicciin ja veti sillä pakkosyötön päälle liikennevaloissa. Sen siis näkee vysikaalisesti kun se on päällä ja takanatuleva myös haistaa sen. Eli pakkosyöttö on kova juttu myös starttauksessa.
Myös tuo aiemmin todettu käsipumpulla pumppaaminen niin, että varmasti on paine siirtolinjassa tekee sen, että polttoainetta on saatavilla. Yleinen korjaus mm vanhoihin Setoreihin, joilla siirtopumppu vakiona väljä ja joiden siirtopumpun vaihto auttaa vain pyhättömän viikon. Hyvä vinkki antajalta. |
Jep, ilmaa saa nyt jostakin perin väärästä paikasta ainakin toi mun kosla. Ilmasin illalla pumpun, ilmaa oli ja yöksi akut latinkiin. Kihnuttelua, ei jaksa käydä. Toinen ukko käsipumpulle ja johan lähti. Hehkuissa taitaa kyllä olla myös vikaa, lämpösenä käynnistyy ihan ok. Täytyy tutkia tota vaijeripatenttia pakkosyötön osalta vielä ja katella uusia letkuja myös. Kiitokset vastauksista.
|
Lainaus:
|
| Sivu luotu: 05:34 (GMT +2). |