pzj-70
 

MOI!

Onkos kellään käyttö kokemuksia PZJ-70?

Niissä on ilmeisesti 5 dieseli, lattaraudat ns "HD malli"?.
Onko tekniikka kestävää toyota laatua? ;)

Ruostuvat ilmeisesti samaan tahtiin ku muutkin japanin ihmeet? Kone jota pitäis lähteä kattomaan on vm -91 ja ajettu 220 000km.

Mitä noissa pitäisi erikoisesti huomioida?

//Janne

Jos huollettu edes välttävästi niin noilla kilometreillä ei pitäisi tekniikka olla lopussa.
Tutki kori ja runko sitäkin tarkemmin. Ruostuvat niinkuin muutkin japsit eli riittävästi.

Jos on lukollinen peli niin testaa lukkojen toiminta. Jokohan tuon ikäisessä on sähkölukot..?
Jos on niin osaavat mennä jumiin ja osat kalliita.

Tässä pannussa on käsittääkseni remmiveto nokalla niinkuin esim. 80:ssä tavatussa 6-koneessa. Lienee jotain sukua ko. motille.

Yhden ja sen ainoan PZJ-75:n mitä olen likemmin tutkinut oli seka-akseleilla ja sähkölukoilla eli edessä pikkuperä ja takana iso.

Onko oikeasti pzj-70 eli pätkämalli?

Pitemmästä PZJ75 on kokemuksia. On tuo 70 pituus tällä 1PZ 5-koneella HD ja lattaa alla. Ihan samaa peltiä happanemaan kuin muutkin. Vähän ajettu jos 220? ei pitäis ongelmia olla seuraavaan puoleen miljoonaan. Vitoskonetta hiukan niukasti tehty (1990-1992) ymmärtääkseni joten kansi olis suotavaa olla ehjä ja kaikki muukin mikä liittyy viisi mäntäiseen. Mistä maailmasta tuollaisia löytyy?

Kytkin olis suotavaa pelittää tai tiedossa koska kunnostettu kun tuossa on se surullisen kuuluisa kaksoismassavauhtipyörä joka saattaa jo noilla kilometreillä kilahtaa.

moi!

http://www.4x4sweden.se/forum/viewto...p?f=14&t=33429

pelistä on kyse!
Eli mekaaniset lukot edessä ja takana. lattaraudat ympäriinsä, akseleista ei tietoa, 33' alla! :)

//Janne

Mites paljo tommoset tänäpäivänä kustantaa, ja paljonko suunnilleen joutuu veroja pulittamaan?

Luultavasti omat akselinsa. Raideleveys taitaa olla hiukan pienempi kuin 80-lukuisissa.