Patrolliin cooleri/ turbon vaihto
 

http://www.petrisimolin.net/gallery/...r-100_0013.JPG

Tommonen 9000 saabin cooleri tuli laitettua patikan keulalle. Putket on rst kokometalliletkua vähä semmosta pakoputki haitariputken näköstä muttei voi verrata toisiisa. Tallisa ois putkia ja käppyröitä valamiina että sais tehtyä normaalikki putket. Mitä ootta mieltä tommosesta kokometalliletkusta? Sen verran coolerista oli apua että syöttöruuvista loppu vara kesken, ennen rupes savuaan tosissaan ku väänti pohjaan. Syöttöpumppu on kerran jo rimmattu HP diisselisä mutta pittää soitella saisko siitä vielä säätämällä lissää ruokaa.
http://groups.msn.com/NissanPatrolCl...o&PhotoID=4128



Edited by - swamber on 14/03/2005 16:45:07

Edited by - swamber on 02/10/2005 22:55:51

Paljonko sulla on ahtopainetta? Onko alkuperäinen hukkaporttizydeemi käytössä? Tietääkseni vakiopumpulla pärjäilisi johonkin 1,2bar tienoille? Oletko tehoja mittaillut ikinä? Tuossa norjalainen linkki http://www.offroad.no/snitz/topic.as...ms=intercooler missä kehutaan saadun 1,0bar ahdoilla 146 hv. Se jäi epäselväksi oliko tuo vetopyöräteho vai koneteho, aiemmilla sivuilla puhutaan vetopyörätehosta..?

- Assholes are people too! -

Ilmeisesti kaasut virtaa tollasessa "haitariputkessa" ihan hyvin, kun toimii OK?

Niin ja vielä: ehtiikö tuollaset kokometalliputket auttaa jäähdytyksessä vielä jonkinverran? Edellyttäis tietty että "ulkolämpötila" konehuoneessa olis reippaahkosti alempi kuin putken sisällä, kuinka kuumana ahtimelta jäähdyttimelle menevä ilma kulkee?

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Edited by - Paavo on 14/03/2005 17:43:53

Ahtopaineet on 1.2bar. Omat turbon putket on 50mm ja kennosa 60mm. Haitariputket on 60mm niin aattelin että pitäskö puottaa putkikokoki 50mm jos teen ne rosterista. Tuosa norjalaisten virityksesä oli putkitus tehty just toisin päin eli pitemmästä putkesta ja kuumemmalla paikalla oli meno konneeseen. Tommonen jousi viritys on hukkaportisa.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...r-100_0009.JPG.

Se pumppumestari meinas vaan sillon pumppua tehesä että pitäs n. 160 hummaa irrota ja sen jälkeen on vielä syöttöä lisätty ja nyt sitte vielä tuo cooleri.
On se sen verran kuumaa hankirallin jälkeen että siinä ja siinä että vihtii kättä pittää päällä.

Jos putki on sisäpuoleltakin "ryppyinen" ei se välttämättä ole virtausominaisuuksiltaan täysin ihanteellinen. Mitä sileämpi sen parempi. Muutenhan tuo näkyisi olevan aika hyvää, kun voi pitää mutkat mahdollisimman loivina ja asennusvaiheessa säästyy suurelta määrältä taivuttelua, hitsailua ja klemmariliitoksia. Jos putki on sisäpinnalta kovin epätasaista, voi esim. sisähalkaisijaltaan 60 mm putki käytännössä virrata yhtä hyvin kuin sileä 40-50 mm putki.

Toisaalta jos cooleri tuntuu toimivan hyvin ja kone reagoi herkästi kaasuun, niin mitään ongelmaa tuskin on.

Nesteillä ne ryppyputket ovat vieläkin pahemmat mitä virtaukseen tulee, jotkut jäähdyttimen jälkiasennusletkut joissa on jousi sisällä alkavat tosissaan haitata moottorin jäähdytystä (etenkin tehokkaammilla koneilla).

Uusia kuvia.

Ei tuolla putken vaihoksella ainakkaan perstuntumalla hoksannu eroa.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...r-100_0018.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/...r-100_0017.JPG

Hyvältä näyttää!

Mistä kohtaa muuten mittaat ahtopaineen? Turbon ja coolerin välistä, vai jostain coolerin ja imusarjan välistä? Ei tihrustamallakaan satu silmään mistä se letku oikein menee.

Imusarjasta, samasta putkesta t-haaralla mikä menee ruiskutuspumpulle. Siitä pumpun tekijästä vielä sen verran että suositteli jakajapumpun laittoa niin sais alaväännökki kohilleen, cedrigin pumppu isommalla nestepäällä ja volvon ahtopainerasia. Oli teheny hj toyotaanki semmosen.

Tosin jos esim. Venäjällä meinaa enemmän seikkailla, on rivipumppu hyvä henkivakuutus verrattuna jakajapumppuun. Nimittäin mitä tulee polttoaineen laatuun, on polttoaineella voideltu jakajapumppu likaiselle polttoaineelle aika herkkä verrattuna rivipumppuun, joka moottoriöljyllä voideltuna rouskuttaa huoletta hyvinkin epämääräisiä rasvaseoksia. Miksiköhän kriisialueille ja kehitysmaihin vietäviin uusiin Land Cruisereihin asennettaan nykyään sarjaan kaksi polttoaineen suodatinta, plus se vedenerotin? Olisikohan kyse siitä jakajapumpusta?

onkos tosta 9000 coolerista yhtään kuvaa ennen asennusta ja vähän mittoja?

Tuliko paljo viivettä lissää?

ZAKK WYLDE IS GOD!!!

Tosa on kennon entisen omistajan ottama kuva. Kokonaisleveys 880mm, korkeus 480mm, letkulähöt 60mm. Kenno-osa 370x550x33.
http://www.petrisimolin.net/gallery/...r-HPIM0139.JPG

Ruiskutuspumpusta ei saa ennää enempää ruokaa pihalle, ajellaan tommossaan vähä aikaa ja ruetaan sitte pumpunvaihtoon. Sitä turbo viiveen tuloa en kyllä hoksinu.

Tyhmä kysyy:
Onko Patrollin jossain mallissa ollut aluperin turbo vaiko onko tässä jälkiasennuksesta kyse?

Nii...Tai mistäs minä mitään tiedän...

Turbo Patrollissa on turbo..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

moottorin tyyppi SD33T.

- Assholes are people too! -

no miten onkos jakoaskin välitykset laitettu ja miten toimii ja mitä maksa???

juu kiitos kennon kuvista ja mitoista,täytyy haalia tommonen talteen jos jossain tulee vastaan.

Sorvarilla kävi pieni kämmi ja sorvas erreyksisä nopianpuolen välitysrattaasta hampaat poies ku ois pitäny hittaanpuolen välitysrattaasta tehä mahollisimman pieni ja hittaanpuolen kardaaninpuoleinen ratas suurentaa, muistaakseni 175mm. Ei oo itellä jemmasa jakolaatikon rattaita enempää niin pittää kahtella jostaki lissää tai rueta tosissaan hommaan niitä porttaaliakseleita alle.

Tuosa pari viikkoa sitte hajos oma turbo ja tuli vaihettua tilalle garret gt2052v. Ajeltu muutama päivä, tuntuu pelaavan hyvin. Huippu ahdot n. 1.2 bar ja vara säätää lissää. Paikallaan käyttäisä n. 1500 rpm ja 0.7 bar. Kansiremppa tuli tehtyä samalla ku teki vähä painetta nesteen sekkaan. Kannen kiristys ja sitte ruetaan sääteleen ja kiusaan tosissaan.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...r-100_0029.JPG

Paikallaan ollessaan nostaa ahtoja 0.7 bar? http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_20.gif
Tuota voisi jo sanoa hyvin herääväksi!

http://www.lut.fi/~junousia/hymiot/bangin/macho.gif

Voin suositella MB Sprinterin cooleria. Matala ja leveä. Jäähdytysteho huippuluokkaa.

Muovipäätyisissä coolereissa olisi suotavaa pitää paineet hillityn rajoissa. (päädyt voi vuotaa)

Jos jotakuta kiinnostaa, mulla on FH volvon coolerin kappaleita hitsaustaitoisille. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Jeppismeininki ja vitulla päähän-

Ostin omaan Patroliin samanlisen coolerin 9000 saabista. Lähipäivinä olisi asennus, annatko jotain vinkkejä?

Paljonko on 3.3td:n vakio ahtopaineet???

Note! This message was posted anonymously!

Syylärin joutuu siirtään niin taakse kuin saa, Lattarautaan pitkänmalliset reiät niin saa alapään kiinnityksestä säädettävän, yläpäähän kumityynyt ja jotaki jatkoksi välliin. Coolerin alapaa omalla tapilla syylärin alalaitaan, heppasin putken pätkän syylärin alarautaan ja sen sissään kumiputkia pätkä. Yläpää sipevällä lattaraualla coolerisa olevista reijistä syylärin ylärautaan. Cooleri pittää saaha mahollisimman alas ettei ota konepellin jäykiste rautoihin kiinni, ihtellä oli tojotan mekaaninen vinssi haittona coolerin laitosa. Putkituksiin kannattaa laittaa hyvät joustopätkät välliin ja kunnon lemmarit, luultavasti ensimmäinen vnt turbo särky liian jäykkien putkien takia.
http://www.petrisimolin.net/gallery/...pa%20murtu.JPG


Coolerin putkista on monenlaisia variaatioita mutta taitaa jäähä nuo kuvasa olevat paikolleen ja jonkulainen tuki vielä turbon lähtöön ku näyttää tuo laippa olevan nuin ohutta värkkiä nii ja nuo paremmat lemmarit paikolleen.Siinäpä se nuin suunnilleen kirjotettuna, telefoonisa ois kyllä palijo helepompi selittää.



http://www.petrisimolin.net/gallery/...r-100_0051.JPG

http://www.petrisimolin.net/gallery/...r-100_0053.JPG

mailaatko mulle puh.numeros: margoth118@hotmail.com

jos tulee jotain asennusongelmia, ni voin pirauttaa ja kysyä, mut luulen ettei tule, ku on teoriassa "helppo" asennus, coolerista putki turboon ja toinen putki imusarjaan

mistä oot hankkinu tuota kokometalliputkee ja liekkö minkä hintasta?