Onko öljyillä eroa?
 

Tuossa satuin piiiitkästä aikaa tutkaseen sierran öljytasoja. Vaikutti ihan hyviltä öljyiltä vielä vaikka sillä on huristeltu menemään jo melkein 15tkm samoilla öljyillä. Öljy siis ei ole ihan mustaa tököttiä. En ole siis noita vielä vaihtanut, enkä vaihda. Yllättävää on myös että kone ei pahemmin öljyä syö. Syyläri nesteitä se tuntuu kyllä imasevan jonnekin tai sit sitä vaan vuotaa jonnekin.

Muistelisin että suikassa käytin jotain AD ja biltema ölyä. Kummatkin oli mustaa tököttiä jo parin tonnin ajon jälkeen. Jeepissä taisin käyttää kanssa jotain ad öljyä. Samanlaista mustaa mönjää se oli aika nopeeta.

Mut juu. Motonetistä sai edukkaasti Nesteen öljyä niin sitä tuli laitettua sierraan. Kyllä sillä valmistajalla taitaa sittenkin olla merkitystä vaikka aikaisemmin olinkin sitä mieltä että sillä ei ole mitään merkitystä. Sitä en tiedä sitten että vaikuttaako tuo hinta kuinka paljon sen öljyn laatuun.

-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys --

Nerd-O

Öljyillä ja öljyillä on eroja ja paljonkin, mutta laatuöljyillä on sitten jo vähempi eroja.

Öljy on auton käytössä pirun pieni menoerä vuositasolla, hyvällä öljyllä voi varmistaa kovimmallakin talvipakkasella käynnistymisen. Yksi epäonnistunut käynnistyminen talvipakkasella halvan öljyn vuoksi, vie tuplaten öljyissä tehdyn säästön.

Toisia laatuöljyjä jotkut moottorit kuluttaa, mutta toisia ei. Kuitenkin yleensä taas molemmat pysyy ongelmitta sisällä. Siis jos ehjässä moottorissa on ongelmana öljynkulutus, niin ongelma voi poistua öljymerkin vaihdolla.

Teboilin Diamond taitaa olla aliarvostetuin HYVÄ ÖLJY (vai onko sellainen öljytyyppi olemassa). Tekniikan Maailma öljytesteissä on saatu aika olemattomia eroja laatuöljyille.

Pumppusuutin ja Longlife moottorit vaativat omat erikoisöljynsä, joiden laaduista ei kauheasti kannata tinkiä. Pumppusuutin on hyvin kriittinen öljyillensä, 2000 barin kehittäminen aiheuttaa kovan pintapaineen nokka-akselille kuormaa metalliosille.

Bilhelvetestä saat hyvä öljyt tippakannuun, niin saranatkin tulee voideltua :-).

j.h

Eräs öljylabran tutkija kommentoi asiaa -9o luvun taitteessa: On ihan sama mitä moottoriöljyä käytät, kun vain käytät hyvää moottoriöljyä, sen ovh on 40 mk/l (vai svh 6,67 €/l).




Edited by - jpisteh on 09/03/2005 22:49:53

Tämä oli ehkä suikan ongelma. Siinä ei paljon öljyjä tarvinnut vaihtaa kun ne aina katosi sieltä. Myös sen kone rempan jälkeen. Ehkä syy sitten oli niissä erittäin huokean hintaisissa öljyissä mitä sinne laitoin.

Tuo Nesteen öljy mitä Sierrassa nyt on tais maksaa 10€/4l. Sitä en sit oikeen tiedä onko se mineraaliöljyä vai synteettistä. Multigrade (tai sinne päin) siinä tais lukea. Olettaisin sen olevan jotain mineraaliöljyä hinnan puolesta.

Ja tästä päästään siihen että onko vanhassa moottorissa mitään eroa jos käyttää mineraaliöljyä tai synteettistä? Se huokean hintainen AD öljy tais olla noiden sekoitusta.

-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys --

Nerd-O

Mulla on Transporterilla T4 2.4D -90 ajettu minun omistuksessa koko ajan (130tkm) Mobilin ykkösillä ja niillä ei hukkaa öljyä vaihtovälillä (10tkm)yhtään.Koneella on ajettu 150tkm.
Kokeilin yhden kerran muuta öljyä (Castrol) ja vaihtovälillä hukkui litran verran jonnekin.Paluu Mobiliin lopetti öljyn syönnin.
Kait laadulla on jotain merkitystä siihenkin?

kiivaimmat keskustelut saa öljyistä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

öljyillä on tosiaankin eroa ja tosiaankin paljon!

perusöljy on melkein kaikilla sama mistä lähdetään litkua käsittelemään ja lisäaineistamaan..

asiasta voisi pitää viikon luennon mutta sanotaan tiivistyksenä että käytä hyvää vaatimukset täyttävää öljyä ja vaihda ne riittävän usein<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> ja putsari joka kerta..

vastaavanlaisissa(esim castrol 0w-40/mobil 0w-40/neste 0w-40) öljyissä on myös eroja..lisäaine sekoitukset on erilaiset kaikilla.. jos joku ei pysy koneessa niin ei muutakun merkin vaihto ja kokeilua...

niin ja vanhassa moottorissa(kuluneessa) voitelun merkitys on periaatteessa suurempi kuin timmissä koneessa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-Blazer k5 -86
-Vette -74 projekti

Edited by - coupe74 on 10/03/2005 10:05:00

Suikassa taisin vaihdella alle 5000km niitä öljyjä ja silti ne mustaa mönjää. Sierrassa öljyt on ollut jo melkein tuon koko 15tkm ajan samoja ja edelleen näytti hyviltä. Suikalla nyt tosin ajettii hieman erilaisissa olosuhteissa ja paikoissa. Sierralla ei kertaakaan ole edes joen yli ajettu, kuten suikalla ajettiin. Enkä kyllä muuten sierraan edes meinaa vaihtaa noita öljyjä. Kohta kun siitä pääsee eroon.

Onko muuten vaihdelootissa eri öljyjä tai perissä? Onko niissä mitään merkitystä tuon suhteen?

-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys --

Nerd-O

Musta öljy ei ole mitenkään huono asia - se kertoo, että öljy tekee yhden tärkeistä tehtävistään, eli kuljettaa moottorista pois epäpuhtauksia. Jos samassa koneessa toinen öljy menee mustaksi ja toinen pysyy suht uuden näköisenä, on niissä paljon eroa joko pesevyydessä tai sylinterin tiivistävyydessä. Lisääntynyt tiiveys estää ohipuhallusta ja noen yms. jaskan joutumista alakertaan, mutta jos öljyn puhtoinen olomuoto johtuu heikommasta pesevyydestä, kertyy koneeseen sitä mustaa kuraa jonnekin.

Heikosti pesevällä öljyllä paljon ajettu kone saattaa sitten heittää veivin, jos saa vaihdossa tilalle jotakin hyvin pesevää. Jos kertyneet kura ja moskat lähtee pesevämmällä öljyllä liikkeelle ja tukkii suodattimen, eikä ohivirtaus toimi, saattaa runkolaakeria alkaa äkkiä ahistamaan.

jiipee tuossa ihan asiaa puhui

on<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

vaihteistoja on monenlaisia..joissain toimii mikävaan kura ja joissain ei tahdo toimia mikään kunnolla..

uskaltaisin väittää että castrol on aika vahvoilla noissa vaihteisto hommissa =kattava valikoima tuotteita..

joitain laatikoita on missä ei toimi kun alkuperäinen öljy jos sekään(esim mersun uudet automaatit<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>)

vaihteisto puolellakin kannattaa muistaa se että jos synkronointi on pelannut hienosti jollain öljyllä niin se silloin on ainakin toimiva vaihtoehto.. (kitkalukkojahan offissa ei ole kellään mutta sinne se lisäaineistettu öljy)

ja kaikkihan muistaa vaihdella(tai ainakin tarkistaa "vetisyys") voimansiirto öljyjä uintireissujen jälkeen<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> ei ne huohotin liitännät/stefat aina pidä...

-Blazer k5 -86
-Vette -74 projekti

Edited by - coupe74 on 10/03/2005 11:44:39

Suikan kone kun silloin muinoin availtiin ja niitä aivan mustia tökötti öljyjä sieltä poisteltiin niin se kone oli siis aivan musta sieltä sisäpuolelta. Käviköhän se pari kertaa pesussa että ne mustat mönjät sieltä lähti.

-- Ford ja jokainen ajoon pääsy on yllätys --

Nerd-O

Jos on turpoo koneessa, niin kannattaa käyttää kunnon synteettistä öljyä, tai voipi olla että hirttääpi kiinni se puhallin, kun ei heti saa voitelua. Erityisesti tällaisessa ilmastossa.
Ja matalaa öljynpainetta ei kannata mennä "kompensoimaan" paksummalla öljyllä, eikä stp:llä eikä vastaavilla ihme aineilla.
--mobil rf1--

Kokemus parinkymmenen vuoden takaa: ensimmäisessä autossani oli ilmeisesti aina(8vuotta) käytetty halvinta mineraaliöljyä. Se pysyi hyvin koneessa, ei tarvinnu lisäillä. Vuodenvaihteessa 84/85 vaihdoin öljyiksi Shell Helixin ja lähdin kaverin kanssa käymään kuusamossa. Matkaa tuli vajaa 1,5tkm ja öljyä kului n.6litraa! Sininen savu seurasi meitä koko matkan. Öljyä lisätessä huomasin, että aiemmin mustat vettiilikoneistot olivat muuttuneet kirkkaiksi. Seuraavalla vaihtovälillä mineraaalien kanssa kulutus palasi taas normaaliksi.

Tällainen oli minun ensimmäinen käytännön oppituntini öljyjen eroista ja pesevistä ominaisuuksista.

Nykyinen LäJäni kuluttaa tolkuttomasti Castrol mineraalia, mutta Castrol synteettinen pysyy sisällä melko hyvin. Parin viikon päästä seuraava vaihto, merkkiä en vielä tiedä. Pitäisköhän kokeilla Nerd-O:n mallin mukaisesti Neste synttiä?

Sitä en tie onko tuo mun öljy synteettistä vai ei. Motonetistä sitä ostin ja oli sieltä halvimmasta päästä. Muistelisin sen maksaneen joku 10€/4l. Vaikuttaa ihan pätevältä öljyltä :)

-- Ford ja jokainen ajoon pääsy on yllätys --

Nerd-O

Joo, ei tohon hintaan kyllä synteettistä saa. Mutta eipä sitä Castrolin mineraaliakaan voi halvaksi kehua kun vaihtovälillä kuluu tuplamäärä! Castrolin syntti taisi olla jotain 35-40€/gallona mutta pysyypä sisällä paremmin.

Ainakin surkeemmilla öljyillä ajellessa kannattaa ne vaihtaa useasti toisin kun tossa mun projekti koneessa. On ollut naisella käytössä ajettu pieniä pätkiä ja öljyjä ei ole vaihdettu ikinä.
kaikki osat meni uusiks mäntiä lukuun ottamatta !!
http://www.petrisimolin.net/gallery/...So-karstaa.jpg

Kokemukseen nojaten voin kertoa , että tarkistetaan ensin se öljyn viskositeetti ennenku vaidellaan ja vertaillaan merkkejä!!

Mobil!!!




AUTOJA ei oo tehty Detroitin itäpuolellla!!

Suzukiin (toyota 4k) ostin robinhoodista eurolin 5w50 täyssynteettistä, mikäli en aivan väärässä ole niin arvot on mitkä pitääkin.

Tuo maksoi luokkaa 15-20e/4l, ajattelin että ehkä halpa täyssynteettinen menee siinä missä tunnetun merkin synteettinenkin, tiedä häntä.

Katsotaan kesän kuluessa pysyykö tuo sisällä.


**************
Jussi ja Suzuki