hj 60 turbotus
 

Elikkäs pitäs alkaa laittelee turboa koneeseen kiinni..niin kysymys kuulluu et toimiiko turbo kunnolla jos ei laita hukka porttia ollenkaan ja säätää ahot syötöllä kun mun kyseisessä turbossa ei ole hukkista mutta asennan kuitenkin dumppin koska kyseessä on 2-h kone eli kaasuläpälinen.

ainakin finturbolla sanoivat et ei ole pakollinen et pohjosen pojat on asennellut land cruiseriin holsetteja ilman hukkaporttia ja toimii kuulema hyvin.

kyl se ilman hukkista toimii yhtälai..
itel ei oo yhdessäkää hojos porttii käytössä,, kyl se lakkaa ahtamasta kun kaasusta päästää :D:D

Ja jos se on jostain 12 litrasesta koneesta kotoisin niin ei ole huolta että ahtaisi liikaa...

vähän jatkoa taas tälle..ootteko muuttanut 2h koneessa huohotin letkun paikkaa kun on laitettu turbo ja onko muuta mitä kannattaa tehdä?

Ainakin kannattaa kahlata kaikki aiheesta aiemmin kirjoitettu materiaali läpi...

Tuo dumppi on hyvä idea. Se säästää sitä pumpun säätökalvoa joka joka tapauksessa saattaa mennä vanhuuttaan riekaleiksi kun paiskaat ahtimen kiinni ja lähet testailemaan miten se ässähtelee.

millasias oireita aiheuttaa toi kalvon repeäminen

rupee tyhjäkäynti kierrokset nouseen kun alipaine ei vedä säädintä pienemmälle. kunnolla revenneellä kalvolla voi käydä sen rapeet 4000-6000 tyhjäkäyntiä :D

ja pistää sen huohottimen imupuolelle, niin saa kone tuorevoitelua, ja öljyvuodot vähenee, kun tulee pieni alipaine venttiilikoneistoon...

juu
 

minusta olis järkeä kun unohtaa sen vaparin pumpun ja tilalle 61 pumppu..
oma mielipide.
heittää sen kaasuläpän olan yli ja pitkälle

Kertokaas mullekkin vähän tarkemmin kun mulla on hj60 vm81 ja olisi tarkotus turbottaa se.. mulla on siihen 61 turbosatsi ja pakosarja.. mitä kaikkia kannattaa ottaa huomioon ja missä kaikkialla voi tulla virheitä nimimerkillä "ekaa kertaa turbottamassa" :)

kahlaa tuo bemaripojun kirjoitukset asiasta läpi niin ihan helpoimmalla selviää. nimimerkki niin itse tein ja helpoimmalla pääsi :).

eikait sitä kummepaa ku et pakosarja kiini se käy heittämällä ja öljyn paluu turbolta minä laittoin öljypohjan sivuun tein siihen kylkeen reijän ja hitsasin putkenpätkän.sit turbolle öljyn tulo tuolta öljykellon kautta. käy paikallisesta kone liikkeestä hakee siihen vaikka y-haara tai t-haara jolla saat kellon kans kiini. se kello sijaitsee siinä startin yläpuolella ja kierre taisi olla 1/8.. ja sit viimeseksi syöttöä vain lisää ja itsellä on jo toiminut reilu vuoden ongelmitta.tuleeko sulle välijäähdytin? itse laittoin välijäähdyttimen ja siihen kaasuläppää ennen laittoin dumpin vähän pelastamaan just tuota kalvoa ja läppää. hyvä avara putkisto niin ei ahista ainakaan siitä.

Ja se huohotin imupuolelle eikä painepuolelle tai lentää stefat hitoille.

Miullon tuossa korpivaaraturbossa vedetty huohotus auton alle. Ei oo imu- ja ahtoputkistot aivan täynnä öljyröppöä, mukavampi tehä remonttia...

jos laittaa sen huohotuksen imupuolelle, niin vähentää koneen öljyvuotoja ulospäin, ja coolerin pohjaan 2-3mm reikä ettei sinne keräänny öljyä...

Vesileikeissä ajettava kaasupohjassa, ettei imase vettä koneeseen tai vahingossa sammu?

minulla oli huohotus rungon sisään . ei tiennyt kummasta tulee savua enemmän... rungosta vai pakoputkesta :)

kaippa se tyhjäkäynnilläki sen verran paineistaa, ettei vedä vettä keuhkoon. tai voihan sen tehdä kuten tossa avensiksen alkuperäsessä coolerissa et menee pikku putki turbonimuletkuun...

No hyvä, löyty ratkasu tähänki. :)

Kertokaa hyvät ihmiset mikä on hyvä ja hj61 pakosarjaan sopiva turbo jos haetaan ns. kiihtyvyyttää vehkeeseen?! :D auto on siis hj60.