chevy 6.2d sinistä savua kierroksilla
 

näähän on mukavia vehkeitä.ongelmat alko 2viikkoo sitten,hyyty kerrasta tien poskeen.ihmetellessä ja noituessa tien poskessa oli diagnoosi että syöttöpumppu sökö,evästä tuli filtterille vaan ei suuttimelle.no vaihoin syöttöpumpun ja sähkösen siirtopumpun,toimi jonkun 400km ja taas sama,vauhista tasakaasulta suoraan sammuu..vaihtoon meni imuletku tankilta ja paluuputken putsaus.ei näkyvää vikaa missään noissa.nyt sitten tekee semmosta että isoilla kiekoilla röpöttää ja savuttaa valkeeta/sinistä savua.nesteet ei häviä eikä tee sinne päin paineita.savu haiskahtaa löpöltä :eek: kellään tietoo miten tossa toi ennakon säätötoimii?pumppuun käännetty ennakkoo sen minkä kääntyy ei ollu paljon vaikutusta.tyhjäkäynnillä ja pintakaasulla ei ongelmia.oisko kuitenki joku suutin loukkaantunu?savua kyllä puskee kummanki puolen putkesta yhtälailla..
kellään mitään ideoita?ja jos iisalmi-kuopio alueella on joku innokas joka vaihtas koneen tohon niin tarjousta tulemaan

pyörii näin http://www.youtube.com/watch?v=fLqtE9wBfAA

Ennakonsäätöhän siellä kuullostaisi kummittelevan.

Ei siis lisää ennakkoa kierroksien noustessa joka aiheuttaa juurikin sinistä silmiä kirvelevää savua ja pätkimistä.

Onhan polttoainesuodattimet kunnossa.
Perus nippondenson tai boschin jakajapumppu säätää ennakkonsa nimittäin polttoaineen paineella ja jos suodatin on tukossa niin pumpun sisäinen siirtopumppu ei saa kunnolla soppaa...> pumpun kammiopaine ei nouse kierroksilla---> ennakko ei säädy....

Liekkö sama periaate myös siinä gm:n koneessa...

Onko suuttimien kuntoa tarkastettu?

Asiasta en oikeesti mitään tiedä, mut eikös näissä oo mekaaninen siirtopumppu siellä koneen lohkossa etuoikeella? Onko se nyt ohitettu sähköpumpulla vai laitettu vaan kaveriks?

Vaikuttaa joka tapauksessa ettei saa evästä ja ennakot menee persiilleen.

Joo,oma pumppu ohitettu,kokeiltu kahella eri sähköpumpulla 120l/h 0,5bar.suuttimet vaihan varaosa koneesta vielä
Alkuun rempan jäliltä tuntu että pelaa jopa paremmin kun ennen

Noh tässä sammumiseen pari vaihtoehtoa:
- kaasuvipu ja sen helat aivan loppu, joten vetäsee ilmat sieltä pumppuun ja laulu lakkaa juuri kuten sanoit. Lisäoireena uskomattoman huono käynnistyvyys kylmällä kelillä!!! Ja oikein kulahtaneena huono kylmällä koneella, muttei mitään oiretta kuumana...

- pumpun kannessa oleva liitin paluupuolelle sisältää takaiskuventtiilin, joka säätää kotelopainetta on rikki. Venttiilissä stanssattu numero ja sellanen tarttis olla (1-9) sama tai sitte numerolla heittävä ensiavuksi.
JOS PUMPPU on ihan ensimmäisiä 6.2:n pumppuja, saattaa niissä olla vielä painokori kumikytkimellä kasattava kuten 5.7 pumpuissa ja se kumi sitten murenee iän kanssa sinne pumpun sisään!!! <-- tämä siis harvinaista, ERITTÄIN!!!

- suodattimen jalka vuotaa joko ilmausruuvista tai sitten vesipumpun yläpuolella oleva "tyhjennysventtiili" on päässyt aukeamaan/hankaantumaa tai "jotenkin" vuotaman ilmaa järjestelmään...

Nämä nyt näin pikaisesti, mitä -90 luvulla tuli opeteltua ja päähän jääny...

Sitte suuttimetkin muuten tekee tuollasen kauheen sauhun, kun oikein antaa mailaa ja ne hiukkasen vuotaa...

Mitä noitten kans on tullu painittua niin vaihda suodatin ihan ens,ja jos ei auta niin tarkista ihan kunnolla polttoaineputkien kunto myös tankin päältä.
Vaikka putket olis kuivat niin se voi ottaa ilmaa just sen verta että pätkyttelee.

Ei siellä ainakaan suutinvikaa ole noilla oireilla.Toki saattaa suuttimet muuten olla vaihtokunnossa,mutta uskaltaisin väittää että tuota vikaa ei se remppa korjaa.

Jos toi kampe on bensasta dieselöity niin tankin imusukka on yks kans,mutta se kiusaa vasta tosi tyhjällä tankilla.Onhan polttoainetta tarpeeksi...ei herneitä,yksinkertaisimmat viat ovat hankalampia.

Putket on tutkailtu,myös tankilta,suodatin jalan vaihoin myös kun se vähän vuoti. Vaihtelin nuo neljä helpoiten vaihettavaa suutinta ja vänkärin puolella oli toisen kärki puhas,tämä vuotanu?savutus siltä puolen väheni huomattavasti,huomenna roplata nuo loput vaihtaa,on sen näköset että ei oo viimeviikolla auottu.on tolla nyt ajeltu,ei oo sammuillu sais vaan tuon savutuksen ja röpöttelyn asettumaan

Jaa juu,tuli mieleeen että laita kirkasta letkua siihen pumpun päältä lähtevään paluu linjaan niin näet kun kone käy onko ilmakuplia mukana.
Jos on niin vetää ilmaa jostain,jos ei niin ehkä sitten pumpusta säädin tai painemännän jumittelu.
Jos hermo kestää tai on pakko ajaa tuollaisena niin laita dieselin joukkoon esim. crc diesel therapy tai forten vastaavaa.Tuplana annostus.
Parin päivän jälkeen pitäis huomata ero jos painemännässä jotain paskaa niin liuottaa pois sen,mekaanisia rikkoutumia taas ei taida korjata kuin tv-shopin ihmeaineet.

Joo,terapiaa annettu pumpulle täyttämällä filtteri crc:n aineella minuutin pyöritys ja parituntia seiso eväät pumpussa,kaatelin myös tankkiin sitä,ja auto josta pumpun vaihoin läks vielä käyntiin ja toimi ok.mites tuo takaisku,laitoin sen ennen pumppua.toimisko paremmin jos ois pumpun painepuolella??eihän nuo kummosia ime vaikka imupumppu onki.pitäs nuo loput suuttimet vielä jotenki vaihtaa vani kyseessä niin aika näppärän olonen homma vaihtaa ne kaks etummaista kuskin puolelle

Pumpun säädin kun jumittaa, niin ei ota kierroksia kuin laiskasti (painaa rajoitinkoria)
Mäntä kun jää jumiin, niin vain puolet naftasta ruiskutetaan, eli ei kulje yhtään mihinkään, edes sen vertaa kuin lähellkään kunnossakaan oleva...

Mutta nestepään kiinnileikkaaminen onkin hauskannäköinen tapahtuma, kun sen avaa...:D:D:D

suuttimet vaihettu,ei oo ihmisen homma se.käyntiin ei kuitenkaan vaikuttanu.voisko vielä jostai ilmoja saaha kun kierroksilta puottaa tyhjäkäynnille niin `höplättää`vähän aikaa ennenkö tasottuu.filtterin jalasta ilmausruuvin putkenpäästä tuntu että imee,se ois tukittu ehkä vähän vaikutti toimintoihi

Saakos se löpöä tankista???
Ja toinen juttu että tutki ne suuttimien paluu letkut ettei siellä ole vuotoja, olettaen että paluu on imupuolelle eikä tankkiin.

paluu letkut on ehjät,menevät paluuputkeen pumpun jälkeen.käyntiin lähtee ja toimii pikkukiekoilla ihan hyvin.tuossa vielä parempi videon pätkä http://www.youtube.com/watch?v=o_JONpMsiCA

Mites jos tuli asennusvirhe ja kaks suutinputkee väärinpäin?pyöriskö noin hyvin tyhjäkäyntiä??

koneen pyöriessä aukase suutinputkia ni näät jos jollain pytyllä ei vaikutusta,jos vaikka kaksi löytyy ni sillonhan ne vois ristissä olla.

"se vaa savuttaa ja prötää kolmella" :D niinku aikasemminki mainittu niin kuulostaa kyllä ihanku nafta loppuis tai tuo ennakko ois jotenki päin persettä, ilmavaivaa tai venttiilit sekoo :rolleyes:

Jos se on täydestä laulusta sammunut niin... Ja jos se toimi 400 kilsaa niin ei ne putket itekseen paikkaa vaiha.

Eikä ennakko mene itsekseen noin pieleen ilman jotain kunnon kimmoketta pois lukien tuo ilmavaiva.

Eli voisiko sieltä puuttua jakopäästä hammas. Eli kun se eka pumppu on leikannukiinnni??? Niin siellä on nyt muutakin damagea eli jakopäästä hammas pois ja nyt sekä nokka että ruisku on reilusti myöhässä jos kerran pakokaasu haisee ihan kuumalle dieselille ???

Ja ellei sitten pumppuswapissa ole mitään puonnu imusarjaan ja menny koneen läpi niin että oisi venttiili vääntyny.

Mutta varmista vielä tuo ruiskutus järjestys, ja sen jälkeen kannattaa alkaa henkisesti valmistautumaan johonkin isompaan remppaan.

Kyllä siellä ennakonsäätö voi jumia.

Ennakko on silloin tyhjäkäynnillä/pienillä kierroksilla kohdallaan jakun kierroksia nostaa nini ennakko ei lisäännytkkään niin kuin pitäisi.

mm. Toyota LC:n jakajapumpussa varsin yleinen vika.

Mutta toki varmista ensin että pumppu saa soppaa kunnolla.

Ei tuo pumppu mikä oli paikallaan ainakaan jumissa oo.pitää kahtoo ne putket ja ilmat että näkyykö. paluuputken varmaan järkevin laittaa niin näkee onko pumpussa ilmoja.oudolta tuntuu että ois kun on uusputki tankilta asti ja tankin sisälläki putki ehjä.
Voi olla että tarvii isompaaki remppaa,kehtais niin vaihtas ton varaosa koneen on vaan niin mukavan olonen vaihettava.

Sain hommattua sitä kirkasta putkee.ei näkyny ilmoja.samalla vaihtelin suodatin jalan mikä ennen oli ja kas nyt pelaa.ei tossa paikallaan olleessa mitään vikaa näkyny,samalla filtterilläki vielä mennään.eroa on sen verran että nyt paikallaan olevassa ei oo toista lämmitintä,vai mikä lie toosa.outoa toimi kuitenki siinä varaosa koneessa.yhen suuttimen kun sais pitämään niin vois koeajella

Eli oisko tankista irronnu ohranjyvä nyt siellä vanhan suotimenjalan banjo tms.liittimessä.????

Ei varmaan mahotonta.vaihoin nyt filtterinki ja tuntus toimivan.kellään tietoo paljonko siirtopumpulla pitäs olla painetta/tuottoo?

Oisko tuo sitten se ihan orkkis vikakin?? Ja onkos tossa letukassa käsipumppu siinä suodatin jalassa???

Vasta pari viikkoa sitten vaihoin suotimen jalkoineen yhteen minikaivuriin samanlaisten oireiden takia.

voi olla että se vika oli siinä.nyt tuntuu että noissa sähkösissä pumpuissa ei riitä tuotto/paine.olin lukevinaan stanadynen manuaalista että kierroksilla pumpun paine pitäs nousta?sitähän se ei tolla sähkösellä,saattaa vaan puota kun rupee evästä menemään,oonkohan ihan hakoteillä?