Ajatuksia ilmapalkeista ?
 

Onko rakentajilla kokemuksia nimenomaan offikäytössä palkeista ? Olis mahdollisuus saada uusia erityypisiä palkeita huokeasti duunista.

Kannaako edes ajatella ?

ISO mutalammikko!!!

ei ole palkeista mutta ilma iskareista jonkin verran. mulla oli letukan iskarit hj autossa edessä ja laitettu
siten että niissä oli väli letku toisesta toiseen iskariin, ne pelas hyvin kun toinen rengas meni kuoppaan niin toisesta virtas painetta toiseen kun paine heikkeni toisessa. tai kun toinen on kannon päällä ja toinen kuopassa niin kannon päällä olevan kovempi paine virtaa auki olevaan iskariin minkä rengas on kuopassa, minusta se tasas renkaiden kesken rengas painetta maata vasten. mutta tämä on vain minua ajatuksia.

pakko mahtua ku on vihitty

Minkäslaisia palkeita olis saatavilla teidän firman kautta ?
Halkaisijat ja jousto pituus kiinnostaa niin ja tietysti kantavuus / palje ??
Mitenkä tuo palje toimii esim.
Jos palkeessa on jokin peruspaine ja ajat renkaan kiven päälle joustaako palje sisään jossain määrin vai täytyykö siitä laskea aina painetta pois ???

En pitäis hyvänä ratkaisuna ilman välissä olevaa suljettavaa venttiiliä. Hitaissa kallistuksissa ei ole yhtään hyvä juttu että kaikki ilma pyrkii ylärinteen puolelle kaatamaan auton kyljelleen.

/* Life Begins at 35" */

Kuikas sitten vinosti rinteessä ajaessa ??

joo tuo välihana olis varmaan ok ratkasu,

pakko mahtua ku on vihitty

eli tota just hain

mutta nyt tuosta systeemistä tulee kovin manuaalinen ja tarvii repsikan käyttämään hanoja ja vipstaakeleita eri ajotilanteiden mukaan

Sekään ei oo ihan noin yksinkertaista.palkeen kantavuus pienenee sen mukaan mitä pitempänä se on, ja vast suurenee kun painuu kasaan pinta-alan kasvaessa...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

hoh hoijakkaa!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Hohhoijaa!!!
Jaa että pyrkii kaatamaan auton, just joo. Joku yrittää kenties kumota fysiikan lakeja...

Ja toiseks palkeen kantavuus on täysin suorassa suhteessa vallitsevaan paineeseen. Eli kantavuus riippuu paineesta, oli palkeen halkaisija/asento mikä tahansa.

Takaisin koulun penkille.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

ISO mutalammikko!!!

Kerro sitten kun ite pääset pois sieltä koulun penkiltä... <img src=icon_smile_kisses.gif border=0 align=middle> Mietis kuinka se toimii kun auto on kallistuksessa. Alamäen puolelella on enempi voimaa painamassa pussia kasaan, ja mihinkä se ilma silloin virtaa? Sinne ylämäen puolelle kun siellä paine laskee samalla kun avautuvan pussin tilavus kasvaa. Kun ainoa jousi on tämä ilmajousi, päädytään tilanteeseen jossa toinen puoli on (lähes) täysin kasassa ja toinen auenneena. Kun auto on alamäen puolelle kallellaan suhteessa akseleiden asentoon, on "roll over axis" (mitä tää on suomeksi?) huomattavasti pienempi verrattuna siihen että jousitus olisi jäykkä tai edes kierrejousityyppinen. Mikä kohta tässä on fysiikkaa vastaan?

/* Life Begins at 35" */

Onneksi tuossa on nuo hymiöt perässä niin kukaan ei ota tosissaan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

mitähän jos laittaisi jokaiselle ilmajouselle oman painesäätimen pysyis paineet kohdillaan korin asennosta riippumatta

-Ossi-

Kyllä jouni on oikeessa painovoima On vi**umainen juttu välillä.

Jos sulla on auto rinteessä oikeapuoli alaspäin ja sinun pitäisi kaataa se käsivoimin kyljelleen, niin kummasta helmasta nostaisit?? NOSTAISITKO KENTIES OIKEANPUOLEN HELMASTA??? HÄ!!!!!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Bogger rules ok!-

niin ja pitäisi lisätä noihin ilmajousi autoihin kallistus mittari joka korjaisi kallistusta rinteessä

-Ossi-

Palkeen kantavuus(6") vaikka 4bar paineella on minimi mitassaan 700 Kg, ja maximissaan 180 Kg. Niin onhan tossa eroo ainakin tän paperin mukaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ja se keskenäinen painehan vas/oik ei mihinkään muutu jos ne on yhdistetty. Takaisin tallinpenkille <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mäntä tyyppisellä jousella auto kaatuu, mutta minnepäin?






hoh hoijakkaa!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Totta paine ei muutu mihinkään!! Mutta kyllä se kärry siinä rinteessä pyrkii silti sinne alamäkeen kaatumaan<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>


Note! This message was posted anonymously!

Kuten sanoin, paine saa aikaan kantavuuden, eikö. Jos enemmän painetta, enemmän kuormaa. Vähemmän painetta, vähemmän kuormaa, eikö?

JOS TASONSÄÄTÖ ON KUMMALLEKKIN PALKEELLE ERIKSEEN, EI AUTO KAADU MIHINKÄÄN.

Ja kuka on nii fiksu, että yhdistää palkeet suoraan... ilmeisesti joku on...

Jos jousielementtinä käytetään paljetta, tasonsäätö hoidetaan mekaanisesti tai magneettiventtiileillä korin ja akselin välisen etäisyyden perusteella. Ilma(lue:paine) johdetaan joko palkeeseen tai siitä pois.

Jos ette ymmärrä, niin ei se mitään. Ossi_p on oikeilla jäljillä.

Ja palkeista sen verran, että jos käytetään VAKIOTILAVUUSPALJETTA, joko rullapalje tai rengaspalje, ominaistilavuus pysyy vakiona Pystykiihtyvuudestä tai kuormituksesta huolimatta.

En todellakaan tarvitse nerokkailta palkeelta palkeelle kytkijöiltä neuvoja palkeiden ohjaukseen, vaan käyttökokemuksia offikäytössä.

Kyllä kouluja on käyty, ja pois päästy.

ISO mutalammikko!!!

onneks joku on perillä 2005 luvun yksinkertaisita teknisistä mahdollisuuksista. Kallistelua voidaan kumota päästämällä palkeesta ilmaa pois tilanteen vaatiessa. Eihän niitä voi keskenään kytkeä!

Note! This message was posted anonymously!

Mitäs v*ttua täällä oikein mumistaan?!? Eihän normaaleissa jousissakaan mitään jousivoiman rinnerajoitinta ole. Herääkin kysymys että kummalla olette mieluummin rinteessä: jousitetulla vai jousittamattomalla?

mtäh?!?

Ja mikä v*ttu on 2005-luku?!?

Note! This message was posted anonymously!

Anonuubi lienee tarkoittaa tätä kyseistä armon vuotta 2005.
Jaa nyt joku väittää ettei jousitus toimi tasonsäädön kanssa.

ISO mutalammikko!!!