Turbon soveltuvuus
 

Mites tuommoinen Valtra Valmetin turbo kävis kinkku kaappiin, olis tarjolla edullisesti ja ajattelin jos nakkais sen pakosarjan jatkeeksi :)

Paljon kiinni siitä minkälaisen Valpurin solmusta on kyse?

Pikkumallien saattaa käydä jopa ahtaaksi kun taas suurien hyrrää ei saa edes kunnolla toimimaan...

6400 sarjalaisesta on kyse.

Voisi olla aika sopiva.

Oliko niin et -92 kinkkua ei saanu muutoskatsastettua turbolle?.
Sitä vaan et täytyy varmaan nakata sit ennen katastusta pois tuo rusetti.
Turbo ois nyt hommattu ja osa vermeistä. Viel puuttuu ahtoputket ja cooleri olis hakusessa, kun saa coolerin niin voi hommailla nuo puuttuvat putket. Huomen nakkaan öljynvaihdon yhetydessä öljypohjan irti ja juotan öljypaluun turbolta tuonne öljypohjaan samalla rytäkällä, reikä ja putki valmiiksi ja tulppaan, coolerin ja muut hässäkät asennan kans etu käteen pikkuhiljalleen ja turbo viimeiseksi niin ei tarvi auton seisoa pajalla kun sitä kumminkin tarvii ns. jokapäivä duunissa ja kotiaskareissa.

Voimasavua odotellessa :)

Eli ahdin on Schwitzer S100G, hukkaportilla varustettu. Portti muistaakseni aukeaa 0.9 bar seutuvilla?

Schwitzer kyllä mut ilman hukkaporttia, joko laitan dumpin tai bilteman hukan, ku löytyy varastosta ja jos laittas ahtopaineen säätimen sekin löytyy edellisen turbotuksen (Hilux ln46) ylijäämä tavaroista :)

Vuosina 1994-2003 6400 mallissa oli hukkaporttiahdin, silloin niitä neloskoneita tein. :)

1991-1994, ja 2003-> oli normi ahdin, S100.

Tää on vaihto turbo ja näin ollen hukkis ei ole vaihdettu vaan pelkkä turbo, onko mahdollista? (tyhmä kysymys). Katon huomen mallin.
Mukamas savutuksen takia vaihdettu, siivissä ei kyllä tunnu ylimääräistä klappia.