Lehtijousen "tukeminen" kierrejousella
 

Jos ottais lehtipakasta lehdet pois jättäen vain norran ripustukseksi ja laittais kierrejouset hoitamaan jousien tehtävää samalla korottaen alustaa NIIN:

Mitä sanoo ajoneuvoasetus?
Hyöty- ja haittapuolet?
Kannattaako ylipäänsä verrattuna lehtien takomiseen/uusimiseen?



http://instagiber.net/smiliesdotcom/...lazer-gray.gif

Edited by - blazoffer on 06/02/2005 12:09:14

ei varmaan pelkkä norra kestä "tukivartena" eli tukivarret lisäksi.

tässä yhden gmc jimmyn takajousitus

http://clubluola.web1000.com/jimmy/b...es/kuva004.jpg

juu ei kestä pelkkä norra akseli pääsee vääntämään sen S-mutkalle ja katkee jossain vaiheessa kannattaa laittaa jotain tukee rinnalle

Okei jos menee turhan eksoottiseksi niin jatketaan toiseen suuntaan:

Osaako (ja perusteluja) Punkka oikeesti takoa maasturiin lehdet, jotka korottaa 4", toimii maastossa ja on riittävän tukevat maantielle ilman vakaajaa?

Vai pitääkö tilata ameriikanmaasta joku paketti?

Mitkä iskarit?
-ja jottei mene ihan tämäpäs-tämäpäs-tuopas väittelyksi niin tosiaan olis kiva kuulla vähän perustelujakin valinnoille

http://instagiber.net/smiliesdotcom/...lazer-gray.gif

Itse tein Hiluxiin tuollaisen ratkaisun ihan kokeeksi, kun ei ole aiemmin ollu:
http://www.petrisimolin.net/gallery/...01%20pieni.jpg
Jätin pakkoihin norran, apunorran ja yhden pitkän lehden sekä lyhyimmän 25 senttisen kuormalehden. Lyhyehkön kokemuksen perusteella toimii erittäin hyvin. On tosi pehmeä, joustaa mutta silti kantaa kuorman hyvin. Just kävin hakemassa lavallisen halkoja, ei painunu pakat miinukselle. Tällä konseptilla kyllä traction bar on pakollinen, muuten on pakat ässällä ja pinjonit paukkuu. Ja ennenkuin joku kysyy että mistä toi kiekura on, niin vastaan että pihavaraston lattialta. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja että sinne jäi vielä toinen samanmoinen...



Edited by - IironSika on 06/02/2005 19:55:49

Entäs jos laittaa pelkästään traction-barrin sinne nii ei pääse vääntelemään.
Sinä vaiheesa nyt ei tosin olis kovin vaikeata vaihtaa kokonaan vaikka nelipiste linkkiin or somethink completly different.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

UP, lisätään vielä to do listaan SOA ja tractionbar, muuten samat kysymykset.

Onko kellään käyttökokemuksia?

-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search

Lehtijousituksen eksotiikkaa lisää:

http://static.petrisimolin.com/galle...as%20lehti.jpg

Entä jos tekis tälleen? Eli lehtijousipakka poikki ja väärin päin. Siitä mistä normaalisesti akseliputkessa kiinni niin nyt runkoon pultaten. Akseliputkeen kiinni, normaalein puslin. Ja sitten traction bar tai rangesta tuttu kolmiotuki estämään kiertyminen. Nuolet banjon ympärillä esittää sitä kiertymisssuuntaa. Traction bariin kohdistuu siis vetoa etiäpäin ajettaessa.
Mitä raati tästä sanoo? Protohommiahan tuo sitten on, ilman kilpiä...

E:pahoittelut isosta kuvasta. En hoksannu että 100mm levee kuva on noin levee!

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

Edited by - A-P on 25/03/2007 09:36:28

Mulla on Hojossa etupäässä 3kpl pisimmät lehdet + fiat 127 kierrejousi+traction bar + soa. Alko lehdet käymään vähiin niin piti tehdä tollanen pikaviritys. Korottu jonkinverran vanhoihin lehtiin verrattuna ja joustaa ehkä paremmin ,iskareista loppuu vara.
http://static.petrisimolin.com/galle...eli-hojo60.JPG

Edit: Niin ja tuosta edellisen viestin kuvasta , veikkaisin että pompottaa enemmän kuin laki sallii<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Edited by - jampeli on 25/03/2007 09:50:23

Aijjai, pakko jatkaa aiheesta:

http://static.petrisimolin.com/galle...20apujousi.jpg

Entäs SOA:n kanssa puolikas lehtijousi toimittamassa sekä traction barin että apujousen virkaa? Kaksi kärpästä yhdellä lyönnillä, vai...?
Perhana, ku en ois näin 1)laiska 2)saamaton 3)kädetön ni koittasin kyllä!

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

voisin väittää että ei tule toimimaan, tuo lehti jousi ei tule kestämään. ja katulailisuudesta ei varmaan edes puhuta tässä yhteydessä?

itselläni patrollissa alkuperäiset 3 lehtiset pakat ja edessä on välissä lisänä jotkut ooppelin kierre jouset korottamassa. toimii varsinhyvin.

muistelisin että noita apujousia jos laittaa niin vaikka ne poistettaisiin niin omien jousten itsessään pitäisi pystyä hoitamaan hommansa ilman lisä jousien apua jotta olisi laillinen.

&gt;VANHENEMINEN ON PAKOLLISTA,
AIKUISTUMINEN ON VAPAAEHTOISTA,
ITSELLEEN NAURAMINEN ON TERAPEUTTISTA!&lt;

Kuin niin? Iskarit jäi piirtämättä? Mutta joustossa löytyy ihan varmasti, kun ei ole jousella rajoitteita.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

Tuo A-P:n kuvahan on kuin puolikas tandemi akseli sora-autosta
MELKEE

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Edited by - Repro on 25/03/2007 09:54:55

A-P: http://www.google.fi/search?q=quarte...tic+suspension
Ilmeisesti ei tule hyvä ilman nelilinkkiä.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Googleen hakusanaksi quarter elliptic niin alkaa löytyä kuvia nuista puolikkaista lehtijousista, tosin ovat nelilinkin yhteydessä,eivätkä toimi tukivarsina.

http://www.rocky-road.com/quarterelliptic.html

Jousen käyttäminen tractionbarina ei kuulosta hyvältä, tb:n tarkoitus on estää vapaata liikettä.

Lisäksi tb kannattaa aina tehdä riipukemallina jos vaan mahdollista, akselin yläpuolinen tb rasittaa jousia riipukemallia enemmän.
Tästä oli joskus linkki piratesiin.


Hidasta kiroitusta näkemä.





Edited by - Rak on 25/03/2007 10:17:49

Jos en väärin muista niin oliskohan F-ryhmän autoissa ollut joskus niin että sääntöjen mukaan välikopissa piti olla lehtijousi takana vaikka olis kierteiset käytössä. Tuli vaan mieleen että jos tekis tukivarsilla ja kierrejousilla jousituksen ja sitten laittais näönvuoksi jonkun lerpun lehden heilumaan akselin mukana. Jos ajattelee suppeasti ja puolueellisesti niin eikö siinä olisi sitten vaan lehtijouset saaneet kavereiksi apujouset ja käytännössä olis melkein ehta kierrejousitus.

Marko

Noissa piirretyissä kuvissa ekana tuli mieleen jälkimmäisestä kuvasta pinionakselin epäedullinen kiertyminen ulosjoustossa, verrattuna SOA + tractionbar tai perinteinen tukivarsi + kierrejousi yhdistelmä.

-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search

Edited by - uazJanne on 25/03/2007 15:17:09

Markol: Joo, niissä on kai riiput molemmissa päissä ja lehden pitää kantaa auton paino. Eikö joku samanlainen muilutus ollu siinä surullisen kuuluisassa v8 bertassa johon oli leimattu alustasarja eli perus vieterialusta ilman lehtijousia?

**************
Jussi ja Suzuki

Tommosesta v8 bertasta en ole kuulutkaan millanen vehje oli/on mutta toi surullisen kuuluisa kyllä antaa suuntaa.

Jos tossa jousi hommassa olis mieltä niin kai joku sellaista käyttäis jo ja vielä kehuiskin sitä.

Marko

Surullisen kuuluisa bertta oli v6

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Takaisin aiheeseen, ilmapussi olis kyllä varmaan paras.?
Sais säädettyä kuorman mukaan.

-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search

Ilmapussit ja piitkäät nelilinkit<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> Ompa nähty sellainenkin SJ jousien "ehostus", että kierrejouset oli siellä rungon ja akseleiden välissä. Niin ei tuossa vielä mitään ihmeellistä, mutta lehtiä oli hitsattu toisiinsa kiinni<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Varmaan yritetty tehdä lehtipakasta parempaa tukivartta, menettäen herkkyytensä. Tai jos ne olikin köyhän miehen paraboolit<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

kaukas 4x4`n ski

Joo, toi on jees (siis ei jousien hitsaaminen), mutta tällä kertaa tulisivat kuormajuhta/monikäyttö maasturiin.:)

-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search

Edited by - uazJanne on 25/03/2007 22:30:09