ihannoidaan sitä omaa ja ainoaa oikeaa merkkiä...
 

Lyhyesti ja sen enempää provoja heittelemättä,niin englantilaiset autot on suurimpia ongelmapaketteja mitä löytyy. Ihmetellä täytyy miksi niitä kukaan edes ostaa?? Nimeltä mainitsemattomat "maasturit" kajahtaa jostakin kohtaa, heti 100tkm jälkeen. Ei mene jakeluun miksi niitä joku viitsii ostaa/rakennella?? Osta uusi/käytetty englantilainen niin pura/kasaa, niin saat EHKÄ toimivan hässäkän? Vieläkään ei puhuta toimivasta ja luotettavasta maastoautosta. Jos edellä mainittuja omonaisuuksia haetaan, niin ne löytyy japanilaisista. Jokaisesta autosta löytyyn vikoja, mutta ei niitä sentää tarvi uusia kokonaan niin kuin Englantilaisia.

Edit/jp: siirretty sinne minne kuuluu eli sitsättiin. Topkin otsikointi tässä on minun valitsema, löytyi kuvaava teksti yhdestä näistä siirretyistä viesteistä.

Samoja ongelmia on aina ollut jokaisella automerkillä.
Miksi kukaan osti aikoinaan Pajeroita kun niistä meni kansia halki tai HJ Toyotia kun niistä poiki laatkoita? ;)
Miksi täällä ei puhuta 2000-luvun Pajeroiden syöttöpumppuongelmista,tai vaikka Suzuki Vitaroiden lohkojen halkeamisista? ;)
Tai miksi kannattaa kunnostaa jotain läpimätiä Japsimaastureita,eikö ne kannattaisi jo paalata pois rumentamasta katukuvaa? ;)

Ja unohtui mainita vielä HDJ Toyotien koneiden laakeriongelmat ;)

Olisko niin että Japsimaasturimiehet vaan nöyrästi pitävät suunsa supussa,jos oma "maailman paras maasturi" kumminkin leviää käsiin? ;)

Hahaa.. osuu ja uppoaa

Se on sitä kun ruusunpunaisten silmälasien takaa ihannoidaan sitä omaa ja ainoaa oikeaa merkkiä.....

ennenkö alatte kiihkoileen taas samasta aiheesta, niin söörtsillä kehiin ne vahnatkin vastaavat loputtomat väännöt tästä aiheesta ;)

Tervehdys!
Olikos Nissanin 2000- luvun Navara ym. koneissa hieman jotakin totaalituhoa tyyppivikana?
Hilukseistahan on mennyt jakiksia joo...o
Vanhemmista King Capeista urakointikäytössä napsui ties mitä voimansiirrosta...eikä osia enää tahdo löytyä.

Vaikka Brittiauto onkin puolivalmis rakennussarja kun sen kaupasta ostaa (etenkin Defender), niin osat siihen eivät maksa maltaita ja niitä todellakin on saatavana ihan kaikkia osia tuosta vaan, toisin kuin japskeihin. Tyypillistä Japsimaasturikuskeissa onkin, että armoa anelemalla täytyy osat hankkia JOS vain jostakin löytyy. Kun ikää on >10 v niin alkaa olla osat kiven alla ja sopivuus tarkastetaan sarjanumerosta jos sopii sittenkään.

TT

Nuo uudemmat Hiluxit tuntuu olevan kohtuu heikkoja esityksiä. Tiedä pari uutta Hiluxia, missä kummassakin vaihdelaatikko, jakolaatikko ja takaperä on vaihdettu uuteen, kun ei kestä. Muistelisin että kummallakin oli n.50tkm mittarissa. Toki niillä vedetään trailereita perässä, mutta kyllä nyt silti pitäisi kestää. Toiseen ollaan muuten taas vaihtamassa samaa pakettia ja mittarissa 90tkm.

Aika monen kiesin loota on moron, jos vitosella vedetään traikkua.

Mulla on mennyt eri mallisista Toyotista joitakin murrosniveliä. On ne kaikki paskoja.

Just tällästä paskaa tää palsta onkin kaivannut jo pitkään ;):rolleyes::D

Kun vaihtaa automerkkiä riittävän usein, niin ei tule yhtä suosikkia. Itsellä on ollut siviiliajossa aikajärjestyksessä Morris, Fiat, Opel, Honda, Opel, Peugeot ja Suzuki. Kaikilla noilla on päästy aina perille, ihme ja kumma.

En nyt sanoisi, että englantilainen tai italialainen auto olisi kauheasti paljon huonompi kuin ranskalainen tai saksalainen. Paras auto noista on ollut Japanin poikien Suzuki mutta niinhän sen pitääkin olla, uusin kun on. Ja onhan se ainoa neliveto noista :D

kevyt provo
 

Sittenkun muistetaan se,että,auto alkaa A:kirjaimella,eli Audi tai Amerikkalainen.

Ja pidetään myös se mielessä,että Ladakin on länsi "auto",kun Japanista katsoo

Onko muuten missään autossa mitään rajoitinta tai varotinta liian suurella vaihteella vedättämiseen?

siinä penkin ja ratinvälissä on se anturi jonka pitäs kertoa

Mulla ainakin uudempi nokkainen t5 transportteri kertoo pitääkö vaihtaa ja mille vaihteelle. Kätevä varmaan jos ei ite ymmärrä hämmentää keppiä.:rolleyes:

Tuo oman merkin ja mallin ihannointi perustuu tietysti monella ihan satojentuhansien kilometrien kokemukseen ja toisaalta tuhansien tai kymmenientuhansien eurojen menetyksien tuomaan karuun varmuuteen.
Oma lukunsa ovat tietysti huhut, juorut ja ennakkoluulot, jotka leijuvat useimpien autojen ympärillä. Esim Rangen vetarit ei kestä, G-mesen etukardaani pyörii väärään suuntaan, Suzuki sammuu ja menee vaan huudattamalla.
Mielikuvilla saadaan mollattua toista merkkiä, jolle on ehkä joskus safarilla joutunut antautumaan. Ja pikku rakentelullahan kaikista yllämainituistakin saa toimivia, tuskin mikään auto on sellaisenaan valmis maastoajeluun.
Niin nuo englantilaiset ehkä parhaita. Niillä pääsee syvälle metsän siimekseen ja sinne ... sori en vaan malttanut.

Ihan järkevä keksintö suojaamaan voimansiirtoa käyttäjltä

tosi kätevää ku osataa tehä valoja kojetaulu täytee mut ei sellasta laatikkoa mitkä kestää

No ei kai se osaamisesta ole kiinni. Se vaan maksaa hiukan enemmän kuin ne valot...

miks lässytettä tommosta paskaa köyhät, koska rahamiellä on ihan sama pikä hajoo ne menee ostaa uuden ja ajelee menee paskat jää teille köyhille käsiin ja valitus alkaa, onko teistä kukaan käyny ostaa myyntihallista uutta niin ku ne tekee, vitun visasta valittaa loppuunajetun auton kestävyydestä....,vitun urpot

kätevää. valo ihmisille jotka eivat osanneet vaihtaa. pitäsköhän tuossa vaiheessa harkita sellasta uutta keksintöä vaihde laatikkojen saralla mikä vaihtaa ihan itsekseen:eek:

Köyhillä on harrastuksia. Rikkaatko ostaa kaiken uutena ja pyörittelee vapaa-aikanaan peukaloita? :D

Ihme ääliöitä tännekkin eksyy viisauksiaan laukomaan...

Vituttaa se kuulemma rahamiehiäkin, kun ei välttämättä ole just sitä haluttua kuitenkaan samana päivänä saatavissa. Siis ois ne kulkineiden hyvä kestää vaikka sen takia rahamiehilläkin, ettei väliaikoja tarvii kävellä.

Hölmö..!

Joo, niin kai se sitten.

Mulla kai kehitys mennyt siihen suuntaan että en osaa vaihtaa, kun nyt on kummatkin autot sellaisia, vaikka joskus aattelin, että ei automaattia ei...

Vaan onpa samaa ongelmaa automaateissakin kai. Just hommaamani käyttiksen bensaversioissa on peräkärryn vetämistä varten erillinen nappi, joka oletettavasti tekee sen, että vaihtaa myöhemmin. Tässä diisselissä sitä ei ole kuitenkaan. Liekö sitten vaihteisto vahvempi?

Kai japsit on ajatellu että vain jenkit on niin tyhmiä ettei osaa vaihtaa vaihteita, ja sitäpaitsi meidän isä on vahvempi kuin teidän isä!

Toivottavasti tästä väittelystä sitten löytyy se täydellinen ajopeli!

Ja vielä kun joku lupaa ottaa vastuun suosituksistaan(maksaa kulut jos asia ei olekaan niin kuin väitti), niin voin hommata tällaisen täydellisen ajokin, joka ei säry tai ruostu tai......

Kaiken oon saanu hajalle ja ihan yllättävistä paikoista jotkut kestää kauemmin kuin toiset!

Lisätään tähän soppaan:
Tojotissa on ilmeisen heikot vetarit.
-sain katkaistua BJ:stä takavetarin tasaisella asfaltilla!(aussielocker ja metsäkäyttö ei voi vaikuttaa)
-sain katkaistua myös HJ-61 takavetarin....(kumipoltto 34" tsl ss:llä ja mittarissa olevilla 700tkm ei ole varmaam osuutta asiaan)

ja jhoo ei tossa mitään järkee oo vaan ei useimmissa muissakaan mun auto on parempi jutuissa!

Väitän että kaikki ne särkyy kun....