Jakolaatikko ongelma?
 

Minkä keksis ratkaisuksi ongelmaan kun, rangessa on ne 411 mogin akselit ja etumurikkahan on vasemmalla puolen, eli mitä laatikoita on olemassa jossa lähtee etukardaani vasemmalle? Nyt siinä on np-208 mutta haluttais saada kardaanikäsijarru ja tuohon on vaikea rakentaa sitä ku se takaosa on semmosta köykästä alumiiniseosta? Voisko laittaa oikeakätisen jakoloovan väärinpäin jos siirtäis huohottimet ym. yläpuolelle? Murika siirto oikealle puolelle on kuitenki isompi operaatio.

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

Mikäs huhu se oli, että noita mogin aksuloita vois käännellä jotenkin ilman leikkaa/liimaa operaatiota? Mahtokohan koskea vaan valuperiä vai toimiiko myös peltiperään?

www.alanmiehet.com #1

Olen miettinyt tuotaki vaihtoehtoa, mutta vetopyörästö täytyis kääntää kuitenkin toisinpäin ja miten se lukko sitte ku se jää väärälle puolelle?

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

paherossa ja hiaceissa on vasurilla etukartaani.tosin ei varmaan kovin hyviä vaihtoehtoja kestävyyden kannalta..

hoh hoijakkaa!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Portaalithan on neljällä pultilla kiinni akseli putkessa? Portaalit kääntäen 180astetta ja öljy ropun reikä uuteen kohtaan. Panhard tanko irti ja pyöräytys. Paitsi että siinä sun rangessa ei tainnu ollakkaan sitä alkuperäistä maailman-loistavinta-akselintuentaa. Ei kuullostas silti vaikeelta. Jare vois varmaan kertoa miten se itse on toteuttanu ko.homman.

Välimallin Rangessa vm 94-02 on kardaanit vasemalla.
Hyvää siinä olis sulle se että on tuo ZF4HP22 tai 24 päälaatikkona. Jakolaatikko on viscomallia, mikä tietysti on huono. Mutta koko tän pölinän tietty vesittää se ettei niitä ole juuri tyrkyllä ja ne on varmasti hiton kalliita...

Antti L
RR-73

Ei se käy jos ne on samassa linjassa ku takamurikka on hieman oikealla keskilinjasta. Eikö tuossa viskolaatikossa ole mekaanista lukkoa ollenkaan?


No kyllähän tuosta nyt pääsee!

Mologazissa on erillinen jakolaatikko, jossa etukarpaasin lähtö on vasemmalle ja siinä on käsijarrurumpu. Välitys ei tainnut kuitenkaan olla hitaalla puolella paljon yli kahden, mutta porttaalithan alentaa aika hyvin...

Note! This message was posted anonymously!

Ai niin tumille... tarkoitatko mogin akselituentaa? Siitä ois tullu niin painava että hylkäsin sen jo suunnitteluvaiheessa. Siinä on omat rangen jakarit eessä ja takana. Olikos se jarella leikaa+liimaa hommeli siinä alfapelissä? Eikö kukaan ole kokeillu sitä laatikon nurinpäin laittamista vai onko siinä joku este mitä en ole huomannu?

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

Siinähän olis varmaan hyvä vaihtoehto jos niitä saa mistään? Onkohan kookas mötikkä? Ei tuo välitys ole tosin ongelma, sain siihen ZF:n laatikon jossa on pienempi 1 ja 2 (diiseli volvosta)!ku rangen omassa ja mikä tärkeintä se ylivaihde! että pääsee tielläki vähän lujempaa

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

Minissä vaihdettiin peränputket puolelta toiselle ja siinä samalla vähän levitettiin perää.porttaalit jäivät omille paikoilleen ja perämöykkyä vai siirrettiin sivulle.
ainut mitä joudut teettämään on uusi vetari koska spoorit ei riitä pitkässä vetarissa lukon holkille.
sorvaamo veljekset karpiola on tehnyt meille ja jarelle vetareita joten ainakin sieltä löytyy tieto taito.
t jiveB