|
Bronco II kokemuksia?
Tervehdys kaikille!
Tuli hommattua tuollainen Bronco II kakkosautoksi, ja ajattelin kysäistä vähän kokemuksia moisesta pelistä, tyyppivikoja yms. ja jos jollain vielä kokemusta peräkärryn valokytkennöistä, niin tieto kelpaa, nyt kun kytkee kärryn, niin vilkut ei toimi koko autossa... Ja jos kellä tietoa auton historiasta (NUO-84), niiin kertoa saa (myös ne seikat joita en ehkä haluaisi kuulla. Kiitos etukäteen... |
Jos en ihan puhu läpiä päähäni niin kardaanit taisivat olla "heikoin lenkki"´.. ainakin vahvistettuja kardaaneita vaihdettiin noihin vehkeisiin. Itsekkin olen tuollaista mietiskellyt....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
V8 Power Edited by - Ex_inkkari on 25/01/2005 14:53:28 |
7v tuota tuli harrastettua ja pois joutui antamaan syyskuussa.
eli tietoo on karttunut. -valot joudut ottamaan peräkärryn vilkuille etuvaloilta(autossa on vilkkureleeseen integroitu tuo jarruvalo systeemi ja näin kaksi eri vilkkupiiriä) -kardaani on tosiaan paska, mutta sen saa kyllä vaihdettua/teetettyä http://www.jamesduff.com/broncoII/drivetrain.html tuolla hyvä malli ja tulee edullisemmaksi kuin uudet nivelet alkuperäiseen. -linkkejä http://therangerstation.com http://www.jamesduff.com/ ja carsurvey siellä hyvin noista juttuja. multa saa kysyä (totuin kun myin autoa ja 2/3 kyseli muutenvaan) hietsu_int@msn.com 040-7548307 ja yv hietsu töissänyymi Note! This message was posted anonymously! |
Kiitos vastauksista, tuo kardaanihomma taisi olla ongelmana -89 asti, mulla on -90/91 malli, tosin pieni kolahdus kuuluu välillä vaihtaessa...
Maastopeleistä mulla ei ole ollut kokemuksia, joten lisäkysymys: Neliveto päällä, napalukot kytkettynä, jos kääntää pyörät ääriasentoon ja yrittää liikkeille, tuntuu kun joku jumittaisi (edessä), sitten nykien liikkeille. Onko etuvetareiden nivelten kulma liian suuri tai jotain (ei ole korotettu) ??? Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
V8 Power |
Jep, kiinteä neliveto päällä pyörii etu- ja taka-akseli samaa vauhtia vaikka renkaat haluaisivatkin pyörittää niitä eri vauhtia, joten jonkun on annettava periksi jos niitä esim. moottorin voimalla väännetään. Liukkailla pinnoilla renkaat tasaavat sutimalla pyörintänopeuden eron, kuten myös asfaltilla, mutta voimansiirtoon täytyy kohdistaa paljon suurempi jännitys jotta renkaat saisi sutaisemaan tyhjää kestopinnoitetta vasten.
Välillä tosi liukkailla pinnoilla kannattaa ottaa neliveto pois jos haluaa vauhdista kääntää jyrkemmin, auto lähtee nimittäin herkästi puskemaan ellei rotiskoa saa pidettyä nelipyöräluisussa ja vetoa samalla päällä. Kannattaa käydä jollain pysäköinti- tai jääkentällä kokeilemassa jos ilmiö ei ole tuttu. |
ja mulla bronco II teki samaa takavetokin päällä, kun antoi kaasu reippaammin, alkoi olin vaihtanut uudet öljät perään.
eli se kitkalukko toimii siellä tos hyvin, etunen piirsi aina kaaren asfalttiin. sit viellä sen etujousituksen takia siinä on tuo voimansiirto tosi korkeella ja lyhyt akseli väli-->lyhyt kardaani ja paljon pudotettavaa(pituus50cm ja pudotustayli 20cm), niin tulee siinä väkisinkin kulmia nivelille. Caravaanari Land Rover |
Kansiahan niistä on halkeillu omia aikojaan, ilman lämpö ongelmiakin. Siis v6:sista
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Note! This message was posted anonymously! |
Kiitoksia taas vastauksista, olo on taas paljon viisaampi. Eikö edessä sitten ole tasauspyörästöä? (<- tyhmä kysymys?)
Saahan noita kansia tai koko koneita, sehän on sama mylly kuin esim scorpiossa, ja jos haluaa niin heittää cossuscorpion 24v koneen keulalle... alkaa kura lentämään ;) Note! This message was posted anonymously! |
itellä oli pari vuotta ja ihan paska
Note! This message was posted anonymously! |
ei oo sama kone kun sierra/scorpio
lohko sama mutta eri kansi, ruisku ja lohkokaan ei kevytmetallia eli ei passaa ristiin Note! This message was posted anonymously! |
Jep, imusarja ainakin erilainen, mutta pistää koko myllyn sitten vaihtoon..
Note! This message was posted anonymously! |
| Sivu luotu: 10:59 (GMT +2). |