raudan haurastuminen pakkasella
 

Pitäisikö välttää -25 asteen pakkasessa kovaa voimansiirron kuormittamista? Pitäisi alkuviikosta vetää vähän autoa painavampaa kärryä metsäautoteillä neljillä lumiketjuilla suomalaisittain jyrkissä mäissä. Särkyvätkö kärryn kumivääntöakselit? Onko jollakulla vankkaa kokemukseen perustuvaa näkemystä tai tietoa?

Kiitokset kommenteista!

Voimansiirto tuskin on kovin kauaa -25 asteinen kärryn kanssa.Kumijousista olisin enemmän murheissani,vaikka eipä noita ole ihan selkeästi pakkasen takia hajonnutkaan.

Suunnilleenkaan nykyaikaisilla teräslaaduilla ei alle kolmenkympin pakkaset ole vielä mitenkään merkittävä ongelma.

Vähän ohi aiheen mutta meni viime talvena 25 pakkasessa nelivetotraktorin etunavan planeetta p*skaksi aivan helpossa paikassa. Mitään muuta järkevää selitystä ei keskitty kuin että öljyn ominaisuudet loppui kesken ja planeettapyörien akselit leikkasivat kiinni. Narahti n. 400m ajon jälkeen suuntaa vaihdettaessa tasaisella pellolla.

Rauta vai teräs? :)

Perus rakenneteräksien iskusitkeys heikkenee -20 asteen jälkeen. Löytyy teräksiä joiden iskusitkeys heikkenee vasta -40 asteen jälkeen. Mistä laadusta peräkärryn akselit on tehty on avain asemassa. Veikkaus että halvimmasta ja helpoiten saatavasta. Itse vältän maksimikuormituksia kun pakkasta alkaa olemaan tuo 20 astetta - varmuuden vuoksi. Näyttää torninostureissakin olevan pakkasrajat ja ovat hieman arvokkaampia vehkeitä kuin peräkärrin akselit.;)