Onks kellään suomessa IROKeja off road käytössä??
 

Eli miten on onko jollain safari pelissä IROKit alla?? Kisoissahan noita ei ole vielä näkyny. Jenkithän niitä ainakin ylistää niiden ominaisuuksia liukkailla kivillä, mutta onks kellään suomessa oikeen kokemusta??

Kuvia???





<center>---------------------------------------


OFFIVARUSTEEN TALVI EKSYTYS 5-6.2.2005 PORNAISISSA JA SIPOOSSA

"ÄLÄ OLE WANNABEE OFFARI, VAAN LÄHDE MUKAAN"</center>

alanmiehillä jollain tais olla ???



Edited by - tapsa4x4 on 19/01/2005 20:12:17

Nokialta ajelua -&gt; http://www.petrisimolin.com/ThePalst...E=&whichpage=1 ja Alanmiesten kotisivu -&gt; http://www.alanmiehet.com . Toi lantikka on melkoisen vakuuttava peli.

/* Life Begins at 35" */

Viimekeväänä Ylläksellä oli yhdes Ljiissä 36 Irokit ja kaveri kirjoittelee täällä muistaaksein TMLnä.

Nonnii Kivinen infoa pöytään!!

Onks noi oikeesti niin paljon paremmat, että pitäis hankkia esim 39,5" IROKit??




<center>---------------------------------------


OFFIVARUSTEEN TALVI EKSYTYS 5-6.2.2005 PORNAISISSA JA SIPOOSSA

"ÄLÄ OLE WANNABEE OFFARI, VAAN LÄHDE MUKAAN"</center>

Tää nettioffaus on vaan kivaa. Mähän voin lätistä täällä mitä vaan, mut mihin lähetään koittamaan niitä gummeja? Ois Hiluxi taas lyönnissä. Vai ooksä tähän konttiin tilaamassa niitä?

Kyllähän niissä sitä pitoo piisaa, en o paljon vielä beadlockilla päässy kokeilemaan, mutta menihän se aika eläimenä jo tavallisillakin vanteilla n. 1bar paineilla. Mun mielestä ne on parhaat mahdolliset renkaat tollaseen, missä renkaat pyörii hiljaa.

Siinä missä Roope ja Pauli suddas märkää kalliota ylös boggerilla, niin ite tulin ilman, että pyörä pyörähti kertaakaan. Täytyy tietty ottaa huomioon, että autot on aivan erilaisia.

Kumi on kyllä aika räkää ja se kuluu vähän pirun nopeeta. Varsinkin, jos meinaa tosissaan jollain mjoottorilla pyöritellä niitä. Koot oli kans aika hauskoja. 36" oliki sitten vähä yli 37" jne, ku muissa se menee just toisinpäin.

Oon tän illan jälkeen pari päivää netti katveessa, mut ehkä toi MK voi vastailla jotain mun puolesta. Ja on kai se iso P:kin jotain nähny.

Jos on vielä jotain mielessä ni laita nyt samantien.

www.alanmiehet.com #1

Edited by - kivinen on 19/01/2005 21:19:46

meinasitko tilata
vauhtiputkan kautta halvalla????

-------------------------
G-69 kertoo sulle
http://www.richstevens.com/you-r.htm

Ne suddaa jotka pystyy.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja sehän jo tiedetään ettei ne sun linttas mihkään mee.<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Joo ja autot on tosiaan pikkusen erilaisia, sun hifluksissa on ainaki kolme metriä akseliväli, samanverran ku meiän peleissä yhteensä, ja sen huomaa just jyrkissä ylämäissä.
Ja iso P ei nää yhtään mitään, mut Tumppi oli ainakin viime keväänä yllättyny Irokkien hyvästä pidosta Talman rinteissä.

Eikäkö ne suddaa, jotka ei pidolla pääse.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Eikä Hiluxin akseliväli ole kuin 2,8m.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Jos puhutaan ihan aikusten oikeesti, niin eihän se aleksien väli sitten auta, jos molemmat päädyt on jo rinteessä. Alussa jeesaa kyllä, vai meinaaksä, että lyhyt nostattaa jotenki enemmän etuakselia?

www.alanmiehet.com #1

Kyllähän lyhyt akseliväli aiheuttaa etuppään kevenemistä, ja sitä kautta taitaa nousukyky teoriassakin olla parempi pitkälle akselivälille.

/* Life Begins at 35" */

Mun mielestä toi akselivälin vaikutus mäennousukykyyn ainakin tossa keulankevenemisjutussa ei varsinaisesti ole kiinni siitä akseleiden välisestä matkasta vaan siitä että mikä on matka auton painopisteestä alamäen puoleiseen akseliin eli pyrkiikö auto kippaamaan yli kuinka rankasti, sehän on totta että painopiste on lähempänä taka-akselia jos akseliväli on lyhyt, mut eikös tää mun teoria ole tullut esiin noissa kun mokin konetta/laatikkoa on otettu taaksepäin rungossa ettei tule kiveniskemiä tuulilasiin kun laskeudutaan keula edellä

Nyt kyllä olisi oikeiden testien paikka, kun on kaapissa ihan liikaa apparijuomaa. Pari autoo ja kasa renkaita mukaan. Tarjolla Hilux, 36"IROK, 36"TSL/SX. Mistä löytyisi testipaikka?

www.alanmiehet.com #2

kuvissa näkyvä lantikka on ajanut 35 mtr,32 bf mt,38.5 leikatut tsl sx ja nyt 36 irokilla ja kytätty on muitten kumien pitoa niin täytyy sanoa että en vaihda pois oikein mistään rahasta. lumi ja liukas pito on VARMASTI markkinoitten paras jos verrataan nastattomiin renkaisiin.ehkä kuitenkin pitoa lisää että ajan 0.1-0.3 paineella ilman bedlockkeja ja veikkaan että irokin ominais paino on pienempi kuin muissa vastaavan kokoisissa kumeissa,että ainakin lantikan etu vetarit tuntuu kestävän inasen paremmin.että näin!

Palataas taas tähän aiheeseen. Nyt on ollut kahdella reissulla bj:n alla irokit. Painetta renkaissa 0,5 bar ja beadlockit. Nokialla mentiin monta paikkaa ilman lukkoja ja jos vertaa irokia ja tsl sx samoilla paineilla niin irok elää ihan omaa maailmaansa. Nokialla ei noilla tsl:llä oo vielä ajettu, mutta Mäntsälässä on ja siellä sai sudittaa etulukko päällä useampaan otteeseen että pääsi muutamista kivikoista. Irokeilla samat paikat meni kerralla ylös. Irokeilla ajettiin myös yksi kivikko mistä ei boggeri lj:t tulleet ylös.
Vertailua vähän vääristää se, että tsl:t on jo aika vanhat eli pinta on päässyt kovaksi. Tähän on jo "parannus" tullut eli seuraavaksi testataan leikattu tsl a´la kivinen.

www.alanmiehet.com #2

Edited by - MK on 12/09/2005 12:42:51

Näytti se Masan bj muuallakin menevän ihan hyvin, eikä vain siinä yhdessä nousussa.

SUPPORT www.alanmiehet.com

Selvyyden vuoksi: Takapäähän oli lukotta ja moottori puskee jo "pyhää" savua. Eli ei ole voimamoottori.

www.alanmiehet.com #1

Eli minkäs kokoiset 36" irokit oikeesti on? 37"? Onko noi niitä mitä kooPee myy?

Siis tollasia suunnittelen:

http://www.4wheelparts.com/4wp/image..._10-Irok_c.jpg

-Kaikki käy, jollei, laitetaan käymään-

Alkaen noista: Chevy K10 -80 GM350+th350+np205 & AMC Javelin -71 GM350+th350

Edited by - 4x4lucifer74 on 12/09/2005 22:05:58

Edited by - 4x4lucifer74 on 12/09/2005 22:17:56

Vai olisko nämä paremmat enempi tie käyttöön?

http://www.4wheelparts.com/4wp/image...er_TSLsx_c.jpg

Näitä aattelin kans:

http://4wdandsportutility.com/tech/0...maxxis02_z.jpg

-Kaikki käy, jollei, laitetaan käymään-

Alkaen noista: Chevy K10 -80 GM350+th350+np205 & AMC Javelin -71 GM350+th350

TSL:t on varmaan ainakin kulumisen puolesta paremmat tiekäyttöön kuin Irokit, mutta kyllä nekin aikas kehnot on tielle, kuluu nopeaan, jumputtaa kylmänä, jollottaa, jyristää, ulvoo, you name it. Itse ajaisin näistä vaihtoehdoista varmasti niillä viimeisillä, jos renkaat tulee "enempi tie käyttöön". Offikäyttöön TSL tai Irok ja sitten vaan rok-rok...

Irokin koko on aika mielenkiintonen, niinkun kuvasta näkee: http://www.4wheelparts.com/4wp/image..._10-Irok_c.jpg

renkaan runko on tollanen pyöreä. Siihen kun laittaa enemmän kuin 0,8 bar ilmaa sisälle, se alkaa pullistumaan kuin pallo. 2,0 bar paineilla ei ota maahan varmaan kuin keskimmäiset nappulat, paitsi tietty tonnikeijuissa. Pullistumisen takia se on yli 37" halkaisijaltaan. Sen takia sitä on vähän työläs sovittaa autoon, mutta maavara taas jää aika pieneksi painumisen takia. Tai voihan sillä ajaa kovillakin paineilla, mutta eihän siinä ole mitään kivaa.


www.alanmiehet.com #1

Huom: Nyt on unohtunut yksi juttu.... Irokin runko on aivan velttoa räkää, kun laskee maastossa ilmanpaineet alas. Joten kyseinen gummi ei ainakaan sovellu painavan jenkin alle. Rengas irtoaa metsäkäytössä tosi helposti vanteelta. Elikäs rengas on varmasti loistava esim: Kivisen kevyessä hiluksissa, joka ei tosiaan paina kahtakaan tonnia.......

Ja eikös se olekkin niin, että hyvä maastorengas ei ole hyvä kadulla ja päinvastoin....




Note! This message was posted anonymously!

Ei ne niin kovin helposti irtoa, jos ovat "oikean" levyisillä vanteilla.
Eräs ystävämme A. kävi Laatokan ympäriajossa 36x13,5-15 Irokeilla, jotka oli 10x15 vanteilla, auto painoi täydessä kisavarustuksessa reilusti yli 2tonnia, eikä mitään irtoamisia tapahtunut, rengaspaineetkin oli aika alhaiset.

Kyllä, se on niin, ettei hyvä katurengas ole hyvä maastorengas. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

SUPPORT www.alanmiehet.com

Joo, et oo vissiin kuullu, että matalilla paineilla pitäis ajaa beadlockeilla. Ei putoo rengas.

Tuo on jännä juttu, että kaikki tietää paljonko mun auto painaa. Lisäksi kaikki tietää sen, että perä ei paina kun 200 kg.

VAIHTEISTOT EI OLE KEVYITÄ.

Mä en mielestäni ole kadulle rengasta kehunut, mutta jotenkin mä taas ajattelin, että nyt puhuttais maastossa ajamisesta.



www.alanmiehet.com #1

kattokaapas sitä juuan ajopäivän kuvia, siellä on siinä mustas lj:ssä irokit

Jari Nyyb

Note! This message was posted anonymously!

Itselläni on ollut Irokit LJ:n alla jo 2 kesää ja eipä kyllä ole valittamista. Pitoa tuntuisi olevan joka alustalle aika hyvin, etenkin kallioilla pitää tosi hyvin. Suolla ajaessa etuna taas on se että ei rikkoonnu sammal herkästi. Paineita olen pitänyt maastossa noin 0,5 bar ja ilman beadlockeja eikä ole kertaakaan lähtenyt vanteelta.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

life begins at 36"