suzukin jakolaatikosta
 

Onko lootan ja jakiksen välissä alkuperäisenä kardaania (2 ristikkoa) vai niinkuin mun laitteessa on, suoraan toyotavaihteiston liu'usta ristikolla jakiksen laippaan? Ristikossa on väljää ja otattaa siksi jakolaatikon irti. Mahtaako kuluminen olla erityisen nopeaa kun ristikko joutuu kampeamaan akseleita yhdeksi linjaksi? Lisäks takakardaanin puolelta tiputtaa öljyä. Onkohan stefat ihan vakiokamaa? Onko kellään jakolaatikon tai koko suzukin korjausohjeita? Kaikki kokemukset ja vinkit ovat tervetulleita.

Juu on vakiona n.25cm kardaani kahdella ristikolla ja liuku on "slip yoke" laatikon hännän sisällä.

Sen saa toimimaan kohtuullisesti yhdelläkin ristikolla mutta laatikkojen pitää silloin olla hyvin kohdakkain ettei sen "kardaanin" tarvi todellakaan pakottaa laatikkoja linjaan.

Itselläni on samanlainen systeemi vitaran jakolaatikon ja SJ413 jakolaatikon välillä ja hyvin toimii. pienen jurinana se antaa mutta ei mitään ihmeellistä.

Tuon ristikon kuluminen on varmasti kovempaa jos siihen kohdistuu kokoajan sivuttais voima. Eli ei muuta kun laatikon kannattimien kimppuun ja laatikot mad. hyvin samaan linjaan niin varmasti toimii.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Niin tuosta stefasta vielä että se vaihtuu jossain vuoden -84 tienoilla se koko ja toinen ei ainakaan ole vakio kamaa. suzukilta tosin löytyy.

Mulla on SJ410 ja SJ413 tehtaan korjaamokäsikirjat ja Lahdessa eli niitä saa tulla ihan vapaasti digikuvaamaan jos haluut. en lainaa kun ovatten aika rakkaat<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Täytyy varmaan yrittää tähtäillä niitä paremmin, jakolaatikon siirtäminen kauemmaksi olisi aika iso työ sekin.

Auto on -83 ja jakolaatikko varmaan saman ikäinen.

Voisi kyllä käydä kopsimassa, en tiedä miten onnistuu digikameralla, skanneri olis vähän fiksumpi. Kuinka monta sataa sivua niissä on?

Vaihtoehtoisesti saako niitä jostain ostaa, tai löytyykö netistä?

Netistä löytyy Samurain (SJ413) korjaamokäsikirja tuolta
http://www.hardcore4x4.net/fsm/

SJ410 ei taida löytyä netistä ja ilmeisesti maahantuojaltakin vähän nihkeesti nykyjää.

Kyllä siitä hyvällä kameralla saa ihan riittävät kuvat. On mennyt lainareissuilla sen verran huonoksi jo että en lainaa enää, sorry.
Tuo jakolaatikko on ihan peruskamaa, ei mikään mystinen kapistus. helppo purkaa ja kasata.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Eroaako 410 ja 413 jakolaatikot paljon? Mä puran sen ja jos en saa kasaan ni tuun sen kanssa lahteen ;)

Ei periaatteiltaan. suunnillen samanlaiset ne on mitä nyt keskiakseli on erilailla laakeroitu.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Olosuhteiden pakosta olen 150km päässä jakolaatikosta mutta viikonloppuna pääsee taas rojektin kimppuun. Pitäisi se takapään lähdön stefa vaihtaa ettei unohdu..

Osaatko LaaLaa (tai joku muu) kertoa minkälainen temppu vaihtaminen on? Onnistuuko ulkopuolelta vai pitääkö koko paska levittää?

Lisäkysymys: tarviiko eturumpujen vaihto levyihin muita kilkkeitä ku satulat, levyt, palat, suojakilvet ja kiinnikkeet(laippa jossa satulan paikka)? Tehostinta täyttyy koittaa soveltaa jostain muusta autosta.

**************
Jussi ja Suzuki

Onnistuu ulkokautta mutta käsijarru hässäkkä pitää purkaa edestä pois. helppo homma.
Ei tarvi muuta. napakappale joka kääntyilee akseliputken päällä on sama ja siitä ulospäin tarvii olla levyjarrullisen osat. napalukko toki on sama molemmissa.
*EDIT*niin ja spindle jossa laakerit on myös sama. eli noilla sinun luettelemilla osilla pärjää.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Edited by - LaaLaa on 19/01/2005 11:41:06

kiitos tiedoista. ei sulla olis ylimääräsiä satulan kiinnikkeitä ja kilpiä? ei tuo liene mahdoton juttu tehdä itsekään. pitäs vaan päästä näkemään se ensin jossain.


**************
Jussi ja Suzuki

Tarviiko sinne niitä suojakilpiä? Ainakin rankussa on helpompi huuhdellä moskat pois ulkoilutapahtuman jälkeen jos ei oo ne kilvet paikoillaan. Muistaakseni ei saa puuttua epäsymmetrisesti, eli pitää olla molemmilla puolilla tai ei olleenkaan, mutta taka-akselilla voi olla vaikkei edessä olis ja toisinpäin (asian varmemmin tuntevat oikeissevat tarvittaessa).

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

no mistäs minä tiedän.. ehkä ei. kiinnikkeet tai ainakin mitat tarvis saada..

**************
Jussi ja Suzuki

Ei oo mulla ylimääräisiä javyjarru hilppeitä. Ei tarvi juu noita kilpiä.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Tjoo tota niin, se vuoto ei sit tullu mistään stefasta vaan käsijarrurummun kiinnityspulteista, oli yksi pultti löysällä.

Mutta nyt itkee öljyä nopeusmittarin lähdön juuresta. Kerrohan laalaa miten se korjataan vai korjataanko mitenkään?

**************
Jussi ja Suzuki

Se on se nopusmittarin vaijeri sellaisen holin sisällä ja se holkki on tiivistetty o-renkalla laatikon kuoreen. kun irroitat kokonaan sen 6mm ruuvin joka pitää vairelia paikallaan niin pystyt irroittamaan sen holkin. pihdeillä vaan reunasta kiinni vetoa samalla vähän puöritellen. muista laskea öljyt ensin pois. mulla ei ole koskaan kylläkään tuosta vuotanut mutta jos se on runnottu paiklleen ja o-rengas vioittunut niin varmasti vuotaa. onneksi noita o-renkaita löytyy lähes joka kokoa laakerikaupoista

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

tässä kun jakovaihteistoista höpötellään, niin kukas teki niitä rataksia 1,3 litrasen jakovaihteistoon??

Oon yrittäny ettiä mut ei löydy. LaaLaa varmaankin muistaa

-Bogger rules ok!-

Vanhan mallin jakoaskiin rattaita valmistumassa kolme sarjaa.Uudemman 410:n mallin "merkkivalollinen" jakolaatikko suunnittelu työn alla.
Kävisköhän uudemman 410:n jakolaatikon muunnospalikat sitten 413:een?
Tehdas Itä-Suomessa,yhteystietoja saa minun kauttani



Edited by - Racingrabbit on 29/03/2005 14:08:34

Sama mies kuin 410:n rattaita, Koivisto valkeakoskelta, tuskin pahastuu numeron julkaisusta jos kauppa käy eli numero on 0400-585901

RacingRabbit, paljon nuo sun duunaamat välitykset olivat välityssuhteeltaan?

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Osaako joku sanoa minkäkokoinen stefa sinne 410 jakiksen takakardaanin lähtöön sopii? saako ihan laakerikaupasta vai onko erikoisempi koko. Rupes tiputtamaan sen jälkeen kun taka-akseli pääsi pyörähtämään ja väänsi kardaanin poikki.

Ei tienny kukaan stefan mittaa, no purin sen ja nyt tiedän minkä kokonen se on :D

Joo 40X54x8 on sen stefan koko. En löytänyt ite mistään sitä stefaa siiheen kiireeseen kun sen viikko sit sen aloin vaihtaan. Sorvasin sitte sen puslan (joka akselinpäällä) 40mm:stä -> 38mm:ksi niin alko stefoja löytyyn :)

Itsekään en saanut mistään stefoja myyvästä liikkeestä siihen sopivaan , mutta 40x55 löytyi ja sitä vähän hiomalla sen saa meneen paikoilleen. Liiman kanssa sisään ja on pitänyt.

Se oli myös mulla mielessä, epäilin että alkaisko pitään se ulkokehä. Motonetistä löytyy tuota 40x55 ja myös sitä edellä mainitsemaani 38x54 stefaa