hiluxin turbotus ja ehostus metsään.
 

projekti tosiaan työnalla ja tuli sitte tossa mieleen semmonenki asia että alko V*tuttamaan tuo hiluxin risukeula. nyt tosin tuo turbotus työnalla ja putkiston tekeminen ihan tässä ensimmäisenä ja taakse tractionbaarin tekemistä ettei ala kovemmissa vedoissa lehet napsuileen:) mutta projekti tulee tässä etenemään ja kuviaki tässä voisin laitella kanssa. mutta kertokaa mitä leimamiehet sanoo risukeulan vaihtamisesta jäykkään etuakselistoon ku täytyy kumminki liikenteessä tää ruoska pitää. päävirta katkasin tuli kanssa laitettua mut onko tuo 35 neliöinen kaapeli liian ohutta kummanki akun yhteiseks maaks..?

Onnistuu vaihtaa jäykkä akseli jos ja kun on *N110 kyseessä koska mallisarjaan kuuluu jäykkäakselinen malli.

kyllä niitä taitaa jäykillä akseleilla jokunen olla katsastettu, eipä pitäisi onkelmia olla.

onnistuu joka leima asemalla vai meneekö etsimiseks että mistä uskaltaa leimaa hakea? ja LN110 on kyseessä kyllä:) http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58937
kuvia on joitain tuol profiilissa mutta rakentelusta tulee vielä erikseen:)

kyllä nyt ihmetyttää... on ne japsit ihania ihmisiä ku eivät osaa samalla halkasijalla tehä pakkirissoja hiluksiin. on sitte näköjään 89 hiluxin pakkirissat 1.3 milliä isommat hampaittan selän kohdalta mitattuna ku 93 hiluskissa...

no nyt tuli hommattua tuommonen isuzu troopperin ahdin hiluksiin ja samassa paketissa näyttiki olevan myös PAKOKAASU jarru:P. mut mites tuommosen 2.8 koneen puhallin antas happea hiluksin 2.4 ett mimmosia teholukemia kannattaa lähtee yrittämän ees? ja mites mimmosen katkasian tai mekanismin tuohon pakokaasujarruun rakentas? ja uudesta keularaudastaki tuli otettua kuvia rofiiliin:)