Onkos kukaan testannu ns. "ryssä varokkia"?
 

Kuulin tossa tutulta ns. "ryssä varokista" siinä kierretään toinen pää narusta vetolenkistä ja toinen pää kierretään puun ympäri. Sitten vain paksu puukapula tai metallitanko väliin ja aletaan kiertämään. Kokeilin ite niin, että ajoin Suzukin takavedolla kiinni ja pyörittelin sitä sit tuleen noin puolitoista metriä ja hienosti liikku. Sit mun naru puristi poikki n. 5 cm paksun puukapulan ja auto valu takas sen puolitoista metriä <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Paksummalla kapulalla ois ollu ok. Onko kellään moisesta kokemuksia tosi toimissa?

varo ettei satu leukaan!

Note! This message was posted anonymously!

Joo tuli se kyllä mieleen heti ku hommaan ryhdyin :) Keppi poikkes tosi siististi ja naru punoutu vaan auki. Mut jos naru poikkee niin mites sit suu pannaan <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

:):):)<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

todella köyhän miehen vinssi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> tuota pitää koittaa mutta paksulla metalliputkella. vaikka huomenna voisin ajaa uakkerin hankeen ja koittaa. mutta varoen toki :)

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

ei kannata päästää putkesta/puusta irti muuten voipi sattuu leukaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-:Mä haluun patrollin:-

Ilmoittelehan sit miten homma suju <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Ovat käyttäneet kuulemma lapissa kun jäävät moottorikelkalla kiinni.
Jopa jäällä, upottamalla kairan jäähän ja siihen naru kiinni.
Suzukihan ei paljoo kelkkaa painavampi oo <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ei se tuntunu hirveetä vääntöä vaativan. Riippuu varmaan narun ja kapulan pituudestakin.
Ite kokeilin n. viiden metrin lenkillä. Siis aika lyhyt.

niin tai ehkä pitäisi hoitaa sinne kuski sinne autoon. että voi ajaa eteenpäin jos tulee tarve. pitäisi ehkä keksiä jonkinlainen lukitusmekanismi, että voisi päästää kapulasta irti. uakkerihan painaa noin 1600kg.
no mutta ilmoittelen sitten miten kävi, että onko leuka sijoiltaan vai ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

voishan sen kapulan lukita vaikka isolla kivellä...<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> ehkä...

nyt sitte sattu tämä kapula vinssin "asiantuntija" ko peliä käytetty poro ja hevoshommissa pohjoisessa paljon,sekä yksin ollessa kiini kelkalla. lukitus tapahtuu seuraavasti, otetaan pätkä putkea esim 30cm,x60mm pannaan se ensin köysien väliin ja sitte kapula tai toinen putki sen läpi ja kiertään, lukitus tapahtuu seuraavasti vääntö kapulahan valitaan että se liukuu putken
pätkässä edes takasin (meillä yleensä koivun pätkä) ko, vääntö varsi vedetään toiseen päähän putkea että se ei
sovi pyörähtään enää vaan ottaa maahan kiinni ja on näin "lukossa" ja kun halutaan jatkaa kiertämistä niin eikö vaan työnnetään keppi niin että kummallakin puolen putkea on yhtäpaljo puuta ja a,vot vinssi pelaa taas. pää sääntönä on kyllä se että mitä pitempi köysi sen paremmin homma pelaa, mutta on työläs ja varansa pitää pitää ettei keppi tyrmää vääntäjää, on niinkin nähty tapahtuvan. köysi kyllä kestää hyvin ko hommassa sillä se punoutuu ja tavallaan vahvenee punoutuessa kaksinkerroin, me ollaan käytetty palmikoitua sydänlangallista muovi köyttä. mutta kyllä toyon vinssi on paras.

pakko mahtua ku on vihitty

Kiitoksia ammattilaiselle :)

Toimii siis varmaan hätäapuna hyvin autohommissakin.
Ittelläni ei nimittäin vielä ole vinssiä. Auto on sen verran uus. Menee varmaan muutama vuosi, että pääsee rakenteleen. Ei sillä kyllä oikein pahoihin paikkoihin tuu ennen sitä mentyä. Mutta koskaan ei tiedä mitä sattuu ku innostuu <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

Se olin minä tuo äskenen. Unohtu näin uutena tuo sisään kirjautuminen. <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

Ollaan tolla konstilla vedetty suosta ja syvältä sisu SL kuorma-auto, eli pistettiin toinen köydenpää puuhun kiinni ja toinen pää kuorma-auton paripyörien vanteen reijän läpi ja järee metalli putki vanteen ulkopuolelle. eli siittä kun lähtee sitten ajaan autoo ylös niin köysi rullaantuu paripyörien väliin ja nousee jos köysi kestää. Ekalla yrityksellä napsahti köysi katki, mutta siinä oli jo pieni repeymä... Köysi oli semmosta nyrkin vahvusta. Hyvä konsi jos vaan köysi kestää...

Kyllä sitä vm 2003 olevan vehkeen jo uskaltaa safarille taluttaa (esim. Ylläs). Kunhan pitää järjen päässä kun ajaa ;)

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

On testattu, nyybi on oikeassa tuossa varoituksessaan, samoin pyssy osuu kohdilleen siinä että vorrokki on todella köyhän(mutta idearikkaan)miehen vinssi.
Mökkiä kun rakenneltiin tässä joku vuosi takaperin niin katon purueristeet hilattiin ylös vanhaan vanteeseen tehdyllä kapulavorrokilla. Hilausta kesti siihen asti kun isä lipsautti purusäkin käsistään ja tietty kun yht'äkkinen nytkäys tulee vinnsiapinalle(allekirjoittanut) ja ote lipeää niin tietäähän sen että se kapula lyö sormille ja LUJAA.
Meni sillä kertaa mielenkiinto siihen vinssaukseen ja käsi oli paketissa jonkun aikaa kun peukalo meni sijoiltaan.

Mutta kyllä vorrokki on toimiva keksintö, eihän siinä mitään........


-- Wannabe OFF-roader --

<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>Tulee muuten sitte sen vertas lujaa turpaan ettei oo hengenlähtö kaukan,ja sääriluu mennee poikki kun tupakka,joskus oltiin viellä nuorempia tyhmempiä,nyt ei enää oo kun tyhmä... VAROKAA OIKEESTI jälki on rumaa<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

-pieru,se tulee perseestä-
-miksi miksi,no miksei-