lj vs hiluxin laturi
 

eli kaverin hiluxiin (-89 ln110) tuli nyt vähän uudempi pata -92 lj70:stä (2L2-T) ja nyt pitäs vielä saada nuo laturin piuhat kytkettyä oikein.
pistokkeet kun nyt ei passaa ristiin, ovat erilaiset niin tuli vähän pähkäilyä lisää...

eli tässä hiluxin omassa laturissa oli ulkoinen säädin ja eka kyssäri onkin, että onko läjässä kans ulkoinen säädin?

molemmissa latureissa näyttäs olevan varsinaisen virtapiuhan lisäksi merkkivalon johto ja sitten kaks muuta napaa, vissiin säätimen johdot?
hiluxin laturissa ne säätimen johdot on aika hennot ja tässä läjän vastaavassa piuhat on luokkaa 2,5-4mm2 .

eli onko sillä merkitystä kumminpäin nuo säätimelle menevät piuhat kytkee, jos tässä lj:n laturissakin on se ulkoinen säädin?

Ei ole tietoa noista johtoista
 

Mutta ajattelimpa varoittaa, että jos päävirtakaapeli puuttuu ts. ei ole kytketty laturin ja akun välille,
ja laturia pyöritetään moottorissa, niin silloin laturi saattaa kärähtää.
Jos on pakko käyttää, niin maadoittakaa tuo päärvirtakaapelin ulostulo laturin runkoon.
ja kaikki johdot irti laturista.

Ja nyt joku kertoo etteipä minulla palanut, niin se voi olla totta, mutta tiedän liianmonta palantta laturia mm.
lc HJ-61 laturi palaa yllättävän herkästi.

Itse hakisin jostain kytkentäkaavion, ja käyttäisin samaa paria olevaa säädintä ja laturia.
Eikö tosiaankaan noin uudessa ole sisäistä säädintä laturissa?

Ja tuo laturihan ohjaa varmaan mm. jälkihehkua ja mahdollisesti kiekkamittaria, joten kytkentäkaavio varmaan välttämätön?

Dieselissä näin. Kolme napainen pyöreä liitin LJ72 .

Jos on niin vaakatasossa oleva liitin on jatkuva plussa elikkä (sense) ja jos vaakaliitin on yläpuolella niin vasen puoli on virtalukko elikkä (ing) ja oikea puoli on sitten merkkivalo (light)
Tosin mä en mistään mitään tiedä kattelen vaan kuvia :) tuolla sen saa kytkettyä sen lj:n laturin toimintaan pienellä piuhajumpalla :) Tämä siis koskee jos läjän laturissa sisäinen säädin.... ulkoisen säätimen piuhat on sitten säädin kohtaiset.