toyota rj:n dieselöinti
 

jos tollaseen ärjiihin laittaisi dieselmoottorin niin pitääkö varautua kuinka laajaan toimenpiteeseen? tyyppikiulven mukaan tässä on G52 laatikko, tästä olettamuksena että 2L johdannaisista hiluxeista kytkinkoppa saattaisi käydä tähän laatikkoon?? entäs muut jutut, hehkut voi toteuttaa nappihehkuina. jos joku on tällasen swapin tehnyt ja siitä on vaikka joku topicci olemassa niin saa vihjata?

http://www.marks4wd.com/vehicle-info...dera-info.html
Tosta linkistä näkyy ainaki sen verran että välitykset on Lj:ssä tiheemmät, niin lootassa ku perissä. Yhtälöön jos vielä lisää isommat renkaat niin voi Rj diesel koneella tuntua aika laiskalle, eli välityksiä joutunee viilaamaan. Sähkö, ym. muista jutuista ei hajuakaan.

tota vaihdelaatikkoa mietin kanssa et käykö hiluksin kytkin koppa. luulis et kyllä kävis.
bensa hiluksiin meni kyllä diiselin kytkin koppa muuta tietoa ei oo. perävälitys tuskin on suuri ongelma onhan hilukseissa 4.3 välityksiä.

juu, tässä dieselöinnissä ei ole offroadin kanssa mitään tekemistä. jos sellaiseen ryhdyn niin tää menis koneyrittäjälle pikkunäppäräksi huoltoautoksi jolla voi nippanappa viedä rasvaprässin lähemmäs konetta mutta ei missään nimessä maastoon, sellaiseen ei rj/lj sovellu muutenkaan ilman radikaaleja muutostöitä.

ja toi laiskuus dieselinä ei varmaan ole ongelma, se on vain riippuvainen moottorin apulaitteiden toimivuudesta......

ostin turusta joskus rj:n pellin alta 2l:n. Oli nappihehkuilla toteutettu. Sikäli erikoinen mosa kun ohjaustehostimen pumppu oli kuskinpuolella. Itselläni ei ole ennen tullut moista vastaan. Liekö jokin tarkoitus? Esim panhardin torni, erilainen simpukka kuin normi lj:ssä tai jotain. Nämä siis vain arvailuja.

Tere.
Onko kukaan koskaan laittanut/toteuttanut patrollin konetta ja akseleita toyota rj:hin?
Eli kaikki kuvat ja vinkit olis tervetulleita.
Ja onko noissa suunnistus kisoissa mitään määräyksiä akseleiden tai moottorin vaihdosta?