Jeep GC ohjaustehostimen pumppu- kysymys
 

Jeep Grand Cherokee 1997 4.0 Ltd.

Ongelma: ohjaustehostimen pumppu hajosi (laakerit palasina, vuotaa)

Ajatus: Tilaan USAsta halvalla vastaavan mutta ILMAN nopeussäätöventtiiliä

Kysymys: Mitä tapahtunee, jos laitan alkuperäisen nopeussäätöisen pumpun tilalle vastaavan mutta ilman nopeussäätöä? Itse oletan vajavaisella ymmärrykselläni, että se toimii muuten normaalisti, mutta ei säädä tehostusta nopeuden mukaan (looginen päätelmä :))

Se EVO-venttiilihän on vain venttiili. jota säädetään sähköllä ja auto muuten ei varmasti huomaa (vai huomaako ECU?), että siellä ei ole mitään säädettävää...

Eli mitäpä luulette, mikä olisi tulos ilman nopeussäätöä? Onko se koko ajan sitten 100% tehostus vai mitä? Sellanen on varmaan ärsyttävä ajaa motarilla...

Kiitos

No silloin se ainakin on sellainen perus- jenkki ohjaustuntumaltaan jos ei ole nopeuden mukaan säätyvä tehostus. Tosin onhan se ohjauksen laatu monesta muustakin asiasta kiinni. Ainakin XJ:n tehostimessa on mahdollisuus säätää jotenkin sitä ohjauksen "jäykkyyttä", mutta sitä ei saa kiristää liikaa tai hajoaa tehostin. Tiedä sitten olisiko ZJ:ssä sama juttu..

Se mitä tuli tuosta PCM:stä mieleen (kuten se Jeepin kielellä on), niin jostainhan se nopeustieto on sille säätöventtiilille tultava -> tullee älyboksilta/ nopeusanturista (olisiko samasta kuin laatikko saa nopeustiedon?). Onko simpukan kyljessä siihen anturille joku liitin? Jos on, niin nyppäse irti ja katso syttyykö Check Engine- valo. Jos ei syty, niin sitten ei hätää.

Joo, tulee siihen venttiilille johdot: yksi pari joka oletettavastikin antaa vain jännitettä nopeuden mukaan...

Nyt kun pumppu on kokonaan irti autosta, niin CheckEngine ei syty, kun laitan virrat päälle, eli siinä mielessä se kait sitten ei ole ongelma...

Se tässä vaan pelottaa, että mikähän se ohjaustuntuma oikein on ilman nopeussäätöä... hmmm

tehostajan pumppu
 

Mulla olis yks tehdaskorjattu pumppu jouten, jos sattuis olemaan samanlainen.