4runner jako persiillään? Oli se.
 

Vaihtelin runneriin (3vze 3.0) jakohihnan & muut hilppeet ja niputin motin. Lähti käymään kun vähän näytti avainta ja nätisti pisteli joka pytyllä. MUTTA.

- tyhjäkäynti 2000 rpm tienoilla
- motti hyytyy kun painaa kaasua, ihan kuin kiihdytyspumppu ei toimisi (ruiskukoneessa :D)
- pakokaasu putken päästä kokeiltuna on niin kuumaa että käsi palaa
- pakoputki kuumeni minuutissa niin kuumaksi että hyvä ettei palanut koko paska

Jako aikaisella? Vai mikä perkele? Merkkejä oli paha laittaa paikkaansa kun olivat vajaan puoli hammasta pielessä, eri suuntiin.

Helvatti kun tämäkin homma tullut tehtyä niin monta kertaa eri motteihin että pitäisi jo osata mutta EI.

APUA!!

Edit: Minkälaisia oireita yleensäkin virheellinen jako aiheuttaa? Kun en ole aikaisemmin onnistunut sössimään tätä hommaa.

Palaako moottorin merkkivalo (vikavalo)?

Hyvä kysymys.

Muistelisin että ei, luultavasti olisin huomannut moisen. Täytyypä tarkistaa asia illalla kun pääsee taas tallille.

Jos vikavalo ei pala veikkaisin alipaine vuotoa tai vuotoa imusarjassa. (Oliko imukansi irti?)
Pakoputkesta kuuluu tullakkin kuumaa ilmaa ja ainakin itsellä pelkkö pakoputken pää saa palorakkulat käsiin jos siitä erehtyy ottamaan kiinni.
Tuo korkea tyhjäkäynit ja moottorin hyytyminen viittavat kyllä mielestäni imuvuotoihin tai johonkin muuhun häiriöön imupuolella. Jos jako on sekaisin ei kone varmaan kaan käy hyvin.

Ei pala vikavalo käydessä. Nyt kun sitä käyntiääntä kuuntelee niin ehkä jotenkin kuullostaa erilaiselta mitä aikaisemmin. En noista veemoottoreista oikein tiiä ja autonkin omistanut vasta vähän aikaa.

Aikaisemmin itse pakokaasu ei kyllä tyhjäkäynnillä ollut noin hiton kuumaa + moottori kävi nyt kymmenen sekuntia ja pakosarjat polttavat kättä. Putkisto paukkui eilen niin perkuleesti ettei kyllä semmoista ole aikaisemmin pitänyt ja savukiehkuroita tuli auton alta :D Viimeksi ferrarin putkiston kuullut pitävän samanlaista pauketta..

Imukansi ei ollut irti, imuputkisto oli pois putsarille asti. Jos ne tarkistaisi vielä ettei sittenkin ole joku putki irti.. Eikös ilmamäärämittari ole siinä putsarin kannessa?

Kai sä ny pyöritit mottia pari kierrosta käsin ja silmä kovana tiirasit jako merkkejä ennen ku kopat kiinnitit, siinä vaiheessahan sen näkee väkisinki ja jos ei nää, ni varsipeiliä ja fikkaria avuks ni jo näkee.

kyllähän tuossa kaikki ilma/imuvuodon merkit on....

menee liian laihalle, kuumuu, nostaa tyhjäkäyntiä, ei siedä kaasun painallusta, röpöttää,

--> ruisku koittaa korjata tilannetta muttei ylety...

99 % varmuudella reilu imuvuoto

(onks tulpat varsin kalpeat)

Tulihan sitä konetta pyöritettyä ja useaan otteeseen sovitettua hihnaa eri asentoihin mutta kun ne hiton merkit tosiaan olivat vajaan puoli hammasta pielessä nokkapyörissä kun kampiakselin pisti nollakohtaan. Eikä remmissäkään ollut mitään merkintöjä. Varmaan kaikki vaihtoehdot kävin läpi merkkien ympäriltä mutta aina joku oli vähän pielessä. Mahtaako olla ihan kurantti hihna..

Kävin kaikki letkut yms. läpi moneen kertaan niin en ainakaan löydä mitään mikä voisi vuotaa. Ei edes ollut irti muuta kuin ilmanputsarikoppa ja se ilmeisesti resonaattorimokkula & näiden kaikkien putket. Hitto kun pukkaa flunssaa päälle, jos huomenna jaksais kiskaista syylärit yms hilppeet irti niin katsoisi vielä kerran että jäikö se perkuleen jako kummiskin jotenkin väärään kohtaan..

Jako oli pielessä hampaan verran kampiakselilta. Nyt sai sentään kampiakselin ja vasemman nokan merkit paikkaansa, oikea jäi vieläkin sen alle puoli hammasta pieleen. Käy ja kukkuu kuitenkin vanhaan malliin..

Näytti kyllä ihan imuvuodolta kaikin tavoin kun nokat oli liian aikaisella.