K30 -80 Chevy "paloauto"
 

Jahas .. tässä omasta autosta jotain kuvia muidenkin ihmetelvätäksi ja kommentoitavaksi. Itselle hieman niinkuin ensimmäinen tällainen projekti ja kaikki neuvot ja vinkit otan kyllä avoimesti vastaan. Nyt lähinnä etukardaan jyrkän pinionikulman "korjaamiseen" ja high steering kokemuksia. Tuo kardaani homma täytyisi saada nyt selväksi, 2x tuplanivel vai mitä? D60, 8" korotusjouset, 3" korin ja rungon välissä, nyt alla 38½ swampperit. Auto tulee myös tieliikenteeseen.


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53860
Tältä näyttää tilanne nyt maaliskuussa...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53859

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53864
High steering kilkkeet...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53863

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53865

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53858

Komeelta näyttää:)

Etukardaanille pitää todellakin keksiä jotakin. Murikkaa ei oikein helpolla voi kääntää niinkuin muissa akseleissa on tapana tehdä koska apparin puolella jousipakka lepää murikkaan suoraan ja toisen u-pultin korvaavat kaksi erillistä pulttia ruuvataan suoraan murikkaan.

Yksi vois olla että vaihtaa kardaaniin tosiaankin ne kaksi tuplamurrosta, tulee aika hintoihinsa kylläkin.

Toinen että vahtaa kumpaankin päähän 1410 sarjan nivelet, kovilla nopeuksilla voi kylläkin alkaa ravistaan vaikka kulmat olisivaktin samat.

Mulla olis hyllyssä 1410 yoke etuakselille, 1410 kardaanin pitkä liuku ja nivelkin tietysti.

Mikä ohjauksessa on ongelmana?

Mitä muuten teit niille paloautokamoille?

Itse olen yrittänyt saada hommattua tuollaista vanhaa lentokenttäpaloautoa kisojen pelastusyksiköksi, mutta valmiiden auton hinnat on nousseet järkyttävän korkealle noissa "huutokaupoissa".

Junde

Miks tämä on noin saatanan korkea? Onhan iso aina komeata, mutta onko noista viimesistä tuumista enää hyötyä. Maastossa ainakin on kiikkerä. Ja mitä katsastusmies sanoo 11" kokonais korotuksesta...?

Äläkä ota tätä vinoiluna. Tästä tulee vaan mieleen ameriikan ylikorkeat autot, joilla ei voi enää ajaa edes maastossa. :)

Jos aiot pitää nykyisen korkeuden, niin sitten täytyy ostaa jo isommat renkaatkin. Allekirjoittaneelta löytyy 49" rupuli-kumeja. :D

Kyllähän tota etuakseliakin ois mahdollista kääntää kiila paloilla ja/tai koneistamalla.

Madalla sitä. Ei tuollaista korotusta noin pienille renkaille tarvitse.

Madalla niin korjautuu kardaanikulmat ja monta muutakin asiaa.

Jakolaatikon kannakkeita pystyy laskemaan, mutta ei mahdottomia sitäkään.

etuakselia eteenpäin ja paljon suuremmat renkaat!

djoo... ei oo ihan helppo kääntää, täytyy suunnitella asiaa vielä. oon noitakin niveliä miettinyt, tiedä sitten mikä olisi hinta/kesto/toimivuudeltaan paras ratkaisu.
ohjauksessa sinänsä ei ongelmia, pumppu ainakin tuntuu vaativan "säätöä", ei teho piisaa matalilla kierroksilla.

Onko tämä nyt sitten kaikkien mielestä liian korkea?? :) Asiaa kyselleenä oon tullut tulokseen että kun jouset on uudet, ne kuitenkin "lässähtää" ja korkeus jää ehkä pari tuumaa nykyistä alemmaksi. Siitä en tiedä kuinka kiikkerä on, onhan asia kuitenkin muutettavissa jos siltä tuntuu. Ehkä tästä ei tule sitä rymyvehjettä, vaan rakennan jonkin toisen pahempaan hapettamiseen. Katsurin kanssa ollaan korotukset ja rengasmuutokset katsottu, on ok (N2G). Ja tokihan ne isommatkin renkaat kiinnostaa, nämä nyt vain sattui olemaan nurkissa valmiina.

Junde: ...valitettavasti ei ole tuosta autosta jäänyt pumppuja jne. ei ollu kiinni enää autossa. Kopin alumiiniliukuovilla möin pois. Tosin oon ostanut pari palo-Dodgea, toinen on purussa ja toinen kokonaisena pumppujen kanssa, mut sitä en ole ajatellut hävittää.. ainakaan vielä.

Aha. Omat lait Keski-Suomessa. :eek: Ajovalot on ainaki liian korkealla (max. 120 cm maasta), kuten kaikki muukin jos TraFin hempoilta kysytään.

Joo, etukardaanille todellakin täytyy tehdä jotain.

Lähtien siitä, että mille tahansa tuplaristikkokardaanille tuo etuakselin pinjuokulma on täysin väärä. Jos on yksi tuplaristikko (jakolaatikon pää) ja yksi tavallinen, niin pinioni osoittamaan suoraan (tai ainakin lähes) kohti jakoaskia jos et halua että tärisee niin perkeleesti ajossa ja hajotat koko ajan ristikoita ja pinionin laakereita.

Kannattaa tutustua tähän linkkiin niin selvittää paljon:

http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PR-shaft/


Nini ja jatkan tuosta mitä muutkin on sanoneet, miksi ihmeessä ton pitää olla noin helvetin korkea? Ja millä meinasit saada leimaan?!

NONIINNO!! Mun mielestä lait on kaikille samat, ottaa vaan asioista selvää! Yrittää voi leimalle, en ole vannonut että onnistuu mutta kyllä sen pitäisi. Eikä auto vielä ole valmis, ajovalot tulee alemmaksi, alkuperäiset säilyvät lisäpitkinä. Ehkä pitäisi vaan poistaa threadi samantien ettei aiheuta turhaa närää....

Älä nyt manu ota ittees, täällä ollaan vaan niin perverssin kiinnostuneita kaikesta hiukankin
poikkeevasta, tai sitten kateellisia :)

Jep. Täytyy lueskella tuo vielä tarkemmin. Tiedän toki että kulma on täysin väärä, mutta oon vaan miettinyt järkevintä ratkaisua asian korjaamiseksi.

Voisiko joku sitten kertoa MIKSI se ei saisi olla noin "helvetin" korkea? :D Yhtään korkeammaksi sitä en ole halunnut ja tuosta se ei tule kuin alaspäin.

Johtunee pitkälti siitä että Suomessa on näitä lakeja ja asetuksia joita tulkitaan joskus todella tiukastikin katsastuksessa, mm kokonaiskorotus joka saa olla 150 mm, renkaat joihin saa lupia 35" asti (jos ei ole jo ennestään) ynnä muita juttuja jotka ei ainakaan helpota/vapauta autonrakentelua jos sen meinaa pitää kilpien välissä. :( Pelkästään metsäkamppeet on asia erikseen, ja niissäkin omat juttunsa kuten että korkeampi auto kaatuu herkemmin jne. ;)

jos meinaat saada liikenteeseen katsastettua niin jousitusta saa korottaa max 3"

Eikös tämä ole kuorma-autoksi jo rekisteröity?

papereissa vielä erikoisauto/paloauto, menee maastokuokiksi

tuninki ukkojen puhetta että muka madaltaa pitäisi, ihan vitun härski noin korkeana, jos vaan kilpiin tuolleen saat niin elä missään nimessä madalla.

Tukivarret ja kierrejouset?


Koska se kaatuu korkealta ja kovaa, myös tasamaalla, jopa asfaltilla.:D (nähty on)
Kardaanikulmat ja ohjausgeometria pysyy paremmin hanskassa matalammalla autolla.

heh.. juu :cool:

Onhan tuossa toki pointtinsa.. mutta ehkä se pitää kerran kaataa ennenkö sitä uskoo.. :D

Näinhän se on. :)