1kz-t vs 1kz-te
 

Mitä eroa on näillä moteilla? Toisessa on ilmeisesti muutama kaakki enemmän. Onko helppoviritteisiä? Onko vakiona eroa kulutuksessa, kestossa tms?

1kz-te on sähköruikku eli hitonmoinen läjä vikaantuvia sähköpokseja ja piuhoja lisää.

niinku mikjus sano te on sähköpumpulinen ja t mekaanisella pumpulla,eli helppo soveltaa eri häristimiin toi jälkimäinen!no sähköpumpul oleva lastutetaan ja toi toisesta käännetään ruuvvia,eli perinteiset piristykset toimii tässäki kone tyypis!

Olen tässä pähkäillyt kaverini kanssa tuon 1kz-t padan sielun elämää niin onko tuossa 1kz-t pumpussa muuta sähköllä toimivaa kuin sammutin ja kierrosluku mittarin anturi?

Sama teho/vääntö niissä on (125hv/295Nm), välijäähdyttimellä varustetussa versiossa vastaavat lukemat 145hv/343Nm (Japani), aussi-mallissa kai 130 hv/343 Nm.

Moottorit tosiaan muuten identtisiä lukuunottamatta pumppua/saastelaitteita, E-mallissa on sähköisen pumpun lisäksi kaasuläppä ja EGR.

Edit: ja ei E-malli ainakaan vähempää kuluta, itellä kulki 4Runner 1KZ-T:llä kohtuu helposti jopa alta ysin lukemilla, nykyinen KZJ90 (1KZ-TE) ei mene alta kympin kun oikein säästöliekillä hivuttamalla kesällä.
Land Cruiser on toki pari sataa painavempi ja jatkuvalla nelikolla, mut silti.

Mistä nuo moottorit erottaa toisistaan?

no ainakin syöttö pumpusta. 1kz-te padassa menee kaasuvaijeri kaasuläpälle jota ei 1kz-t padassa ole ja 1kz-t:ssä sellasaisen mekanismin kautta syöttö pumpulle. korjatkaa toki jos olen väärässä mutta näin minä olen asian ymmärtänyt.

Tässä näkyy tuo 1kz-te pata
http://rigs.corequipment.com/cebby_s...20(Medium).jpg

tässä taas 1kz-t (en löytänyt kuvaa mutta video löyty)
http://www.youtube.com/watch?v=Pump7vMSpVI

ei siin kyl muuta ole,tai en ole löytänny!läjän pumpun töpseli käy aineski tohon suoraan!

Yksinkertaisin tunniste olisko venttiilikopan kannessa oleva teksti 1Kz-T tai 1Kz-TE. Tai ainakin tosa meitin E koneessa on se teksti.

mikäs vaiheloota tollasen koneen perään käypi?

Eikös se ihan Lj:n r151 loota passaa.?

kyl se passaa jos siihen vaihtaa kytkin kopan!

joo eli sama homma kun et vaihtaa räjään läjän laatikon

Eikös se niin menny että tuommosen 1kz-t motin perässä vakiona oleva kytkinkoppa menis suoraan Lj:n r151 lootaan kiinni? Mistähän tämmöstä oon päähäni saanu, oisinko täältä palstalta lukenu.

Ahtoilman lämmitin?
 

Joissakin te:ssä on vesikierto myös kaasuläpälle. Mikähän virka tuollakin on? Lisäksi te:tä on tullut vastaan kahdella erillaisella lohkolla. Eroa on öljytikun paikassa ja öljyn imuputken kiinnitysruuveissa (ainakin).

oot ihan oikein lukennu,näin meinaa on tai aineski itellä se kävi niin!