LJ:n hehkujen kiristysmomentti
 

Minkälaiseen momenttiin hehkut kiristetään LJ:n koneessa (2L-T, -86)?
Kannattaako kierteisiin laittaa jotakin tahnaa?

Jos laittaa tahnaa/kuparipastaa ei momenttiin vetämisellä ole paljoa arvoa ! Pajeron hehkujen momentiksi on ilmoitettu 15-19nm . enpäs usko , että paljoa enempää läjassäkään tarvitsee kiristellä ?

Epeli

2H:lle annetaan manuaalissa 12 Nm.

Miesten lelut on kookkaita.

En löytänyt oikeata juuri tähän vehkeeseen ilmoitettua momenttia. Jokin ranskankielinen manuska antoi 15 Nm, mikä lienee lähellä oikeaa. Kiristin hehkut 11 lbf foot, joka on noin karvan alle 15 Nm. Kierteisiin laitoin leikkautumisen esto tahnaa (jokin rikkivapaa jonka nimeä en enää muista ja kestää lämpöä toista tuhatta astetta).

Toivottavasti ei ole eristävää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>! Ei muuten sit toimi toi momenttiavain oikein, jos on voitelua välissä eli ilmeisesti yli taisi mennä ? Ainakaan kuulemma kannenpulttien väliin ei saisi laitella mitään liukasteita, kun menee yli momentin !

Epeli

Kyllä se siihen momenttiin menee, ei yli, vaikka ois voiteluainetta välissä.

Jos momentti on annettu kuivalle pultille, tarkoittaa se että puhdas, kuiva uusi kannenpultti (esim.) väännetään puhtaaseen, kuivaan, uuteen lohkoon.

Esim. 2H:n manuaalissa oli mun mielestä mainittu mm. kannenpulteista, että "öljyä kierre ja kanna alus ennen kiristystä".

Jos taas vanha, jo hieman pinnasta karhentunut (vaikkei näkyvää korroosiota oliskaan) pultti vedetään vastaavassa kunnossa olevaan lohkoon kuivana, oikeaan ilmoitettuun momenttiin, ei pultin lopullinen tiukkuus (vetojännitys pultin varren poikkileikkauksessa) ole silti vielä riittävä.

Miesten lelut on kookkaita.

Autodatan mukaan 13nm , eikä ole mainittu onko rasvottu vai ei <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Epeli